話題背景

國際能源署數(shù)據(jù)顯示，2022年，作為全球經(jīng)濟活動的重要組成和重要支撐的航空運輸業(yè)排放占全球能源相關二氧化碳排放的2%。但隨著其他行業(yè)去碳化，德勤預計到2050年，航空業(yè)二氧化碳排放量占比或?qū)⑦_到22%。航空業(yè)減碳的必要性和迫切性非常突出。近期，歐洲議會通過了一項重要的航空運輸業(yè)新規(guī)：所有從歐盟機場起飛的航班，無論其目的地是在歐盟內(nèi)部還是外部，都必須使用可持續(xù)航空燃料（SAF）與煤油混合的燃料。這一法規(guī)的實施標志著對SAF的需求將進一步增加，SAF作為一個關鍵解決方案備受關注。

然而，供給方面仍然面臨挑戰(zhàn)。生產(chǎn)SAF的成本相對較高，供應鏈的建設需要時間和資金。同時，在全球航空業(yè)不景氣的背景下，能源轉(zhuǎn)型增加的成本能否為行業(yè)和消費者所接受，還有待觀察。這種供需不平衡引發(fā)了對SAF未來發(fā)展的廣泛討論。

本期會客廳旨在深入研究可持續(xù)航空燃料領域的關鍵問題，包括技術進展、法規(guī)影響、市場規(guī)模以及可持續(xù)性等相關問題。我們期待通過專家的深刻見解和豐富經(jīng)驗，激發(fā)技術創(chuàng)新的火花，分享最佳實踐，為航空業(yè)脫碳提供寶貴建議。

主講人

劉疏桐

畢業(yè)于阿姆斯特丹自由大學，曾先后從事企業(yè)社會責任、電動汽車、太陽能和可持續(xù)生物燃料等領域，并曾就職于全球首家將餐廚廢油加工為航空生物燃料的荷蘭公司SkyNRG。在意識到”地溝油“帶來的嚴重的社會和環(huán)境問題后，他創(chuàng)立了道蘭環(huán)能（MotionECO），致力于以創(chuàng)新方式解決食品安全和環(huán)境問題。