Flexport計劃裁員30%

10月7日消息，外媒表示根據(jù)知情人士透露，F(xiàn)lexport計劃裁員30%，因為公司創(chuàng)始人Ryan Petersen希望在收入大幅下降后支撐貨代業(yè)務的財務業(yè)績。這家總部位于美國舊金山的公司的發(fā)言人表示，F(xiàn)lexport正在采取措施使公司恢復盈利。發(fā)言人表示：“Ryan Petersen在推動增長和成本紀律方面非常透明，這是讓Flexport恢復盈利所必需的。我們將在不影響客戶服務和我們幫助客戶業(yè)務增長的能力的情況下這樣做?！?。

該知情人士補充表示，裁員預計將在本月底左右進行。這是自創(chuàng)始人Ryan Petersen大約一個月前突然回歸首席執(zhí)行官以來，該公司一系列戲劇性變化中的最新一次。根據(jù)時間線，注于科技行業(yè)的商業(yè)出版物The Information最早援引一位與該公司關系密切的人士的話報道了這一計劃。（來源：最航運）

亞馬遜、福特汽車等多個巨頭宣布裁員

10月7日消息，又有多個“巨頭”宣布裁員！亞馬遜對全球通訊部門進行裁員；福特汽車和通用汽車也表示公司會進一步裁員；巴克萊將在企業(yè)銀行和投資銀行裁員約300人，其中包括裁減50名高級投資銀行家。

綜合媒體消息，亞馬遜對全球通訊部門進行裁員，亞馬遜工作室、Prime視頻和音樂的通信部門超過5%的員工受到影響。福特汽車表示，公司進一步裁員400人，涉及（全美汽車聯(lián)合會/UAW近期挑起的）罷工問題，與罷工相關的裁員人數(shù)達到約1330人。通用汽車也表示，公司本次將裁掉美國俄亥俄州以及印第安納州幾家汽車工廠的164名工人。巴克萊將在企業(yè)銀行和投資銀行裁員約300人，其中包括裁減50名高級投資銀行家。（來源：中國基金報）

京東物流計劃未來3年供應鏈網(wǎng)絡覆蓋全球主要國家

近日，在英國最大的包裹投遞商之一Evri舉辦的中國VIP客戶日上，京東集團副總裁、京東物流國際物流事業(yè)部負責人薛群分享了京東物流的全球一體化供應鏈布局與海外本土落地配送服務體系構建經(jīng)驗與成果，并與行業(yè)深度探討全球市場發(fā)展趨勢。

薛群表示，目前，京東物流已經(jīng)在全球擁有近90個海外倉、保稅倉、直郵倉，在此基礎上，未來3年將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網(wǎng)絡，構建包括海外倉網(wǎng)、國際轉運樞紐、海外國家本土的運配網(wǎng)絡及跨國干線運輸網(wǎng)絡于一體的全球供應鏈網(wǎng)絡。與此同時，京東物流還將深耕行業(yè)自動化解決方案及算法應用，以數(shù)智化助力客戶降本增效，支撐全業(yè)態(tài)、全渠道、全鏈路的市場需求。（來源：京東物流）

貨拉拉遞交招股書，市場份額為44%

近日，來自廣東深圳的拉拉科技控股有限公司 Lalatech Holdings Limited（前稱貨拉拉國際投資有限公司 Huolala Global Investment Limited） (簡稱"貨拉拉”)在港交所遞交招股書，擬在香港主板掛牌上市。這是繼其于2023年3月28日遞表失效后的再一次申請。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，貨拉拉是2023年上半年全球閉環(huán)貨運交易總值(GTV)最大的物流交易平臺，市場份額為44%，并為2023年上半年全球閉環(huán)貨運GTV最大的同城物流交易平臺。貨拉拉也是2023年上半年全球平均月活商戶最大的物流交易平臺，并為2023年上半年全球已完成訂單數(shù)量最大的物流交易平臺。（來源：瑞恩資本RyanbenCapital）

400萬快遞小哥堅守崗位，雙節(jié)假期攬投包裹超51.47億件

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年中秋國慶放假期間（9月29日-10月6日），全國郵政行業(yè)攬收快遞與包裹25.75億件（不包含郵政集團包裹業(yè)務），日均攬收量與2019年國慶長假相比增長122.6%，與2022年國慶長假相比增長8.6%；投遞快遞與包裹25.72億件（不包含郵政集團包裹業(yè)務），日均投遞量與2019年國慶長假相比增長133.9%，與2022年國慶長假相比增長18.7%。另外，數(shù)據(jù)顯示，全國有400萬快遞小哥堅守崗位。（來源：羅戈網(wǎng)）

10月7日消息，據(jù)外媒報道，雷諾將與沃爾沃和航運集團達飛海運（CMA CGM）合作開展一個電動廂式車項目。

10月6日，雷諾和沃爾沃在一份聲明中表示，兩家公司簽署了一份具有約束力的協(xié)議，將成立一家新公司，雙方最初將各持有新公司50%的股權，并在未來三年內(nèi)各投資3億歐元（合3.16 億美元）。

CMA CGM與雷諾和沃爾沃簽署了一份不具有約束力的意向書，將加入新成立的企業(yè)，并通過其專注于運輸和物流行業(yè)脫碳的能源基金PULSE投資1.2億歐元。（來源：蓋世汽車）

極兔速遞通過IPO聆訊，傳最快下旬香港上市

近日，極兔速遞環(huán)球有限公司 J&T Global Express Limited (以下簡稱“極兔速遞”)在港交所披露聆訊后的招股書，或很快在香港主板IPO上市。極兔速遞此前于2023年6月16日遞交招股書，9月15日或中國證監(jiān)會備案通知書。

極兔速遞，于2015年成立于印度尼西亞，作為一家全球的物流服務提供商，其快遞業(yè)務在東南亞處于領先地位，在中國快遞市場并具有競爭力，目前也擴展至拉丁美洲及中東。

極兔速遞的快遞服務跨越13個國家，覆蓋東南亞包括印度尼西亞、越南、馬來西亞、菲律賓、泰國、柬埔寨及新加坡等七個國家及地區(qū)，在中國區(qū)縣地區(qū)覆蓋率也超過99%。極兔速遞亦為亞洲首家進駐沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、墨西哥、巴西及埃及的成規(guī)模的快遞運營商。極兔速遞已拓展跨境物流服務，涵蓋小件包裹、貨運代理及倉儲解決方案。（來源：瑞恩資本RyanbenCapital）

菜鳥IPO新進展：委任“大摩”為整體協(xié)調(diào)人

近日，菜鳥在港交所公告，茲提述公司日期為2023年9月26日的公告，內(nèi)容有關委任花旗環(huán)球金融亞洲有限公司、中信里昂證券有限公司及J.P. Morgan Securities (Asia Pacific) Limited為其整體協(xié)調(diào)人。

公司于2023年10月4日進一步委任摩根士丹利亞洲有限公司為其整體協(xié)調(diào)人。（來源：菜鳥）

每日報告推薦

解讀菜鳥網(wǎng)絡招股書，回答市場關注的六大問題：菜鳥上市如何影響快遞市場格局？

菜鳥是電商物流行業(yè)的全球領導者，主要業(yè)務分為面向商家、消費者及物流伙伴三類。菜鳥的核心戰(zhàn)略定位和目標為“立足阿里、聚焦國際、賦能產(chǎn)業(yè)” ，菜鳥在跨境電商物流市場占有率超8%，未來將堅定提升國內(nèi)阿里生態(tài)賣家入倉和逆向、國際外單滲透率。菜鳥并非一家輕資產(chǎn)平臺公司，“跨境物流服務、全球物流倉儲資產(chǎn)設施、產(chǎn)業(yè)供應鏈模式、遍及末端服務的觸達能力”是菜鳥內(nèi)在最核心的 競爭力。菜鳥通過多輪股權融資獲得運營所需資金，但目前股權集中度較高，過去三年資本開支加運營虧損共計170.3億元人民幣，國內(nèi)外單票價格均領先可比同行，整體毛利率保持穩(wěn)定區(qū)間，經(jīng)營費率亟待改善。上市后對快遞物流市場格局影響有限。

（搜索報告標題【菜鳥上市如何影響快遞市場格局】，即可獲取報告）

資料來源：中信建投證券

航空投資十勝論

航空適合周期投資，布局底部航空業(yè)長期平均ROE低，但盈利和股價的波動性大、周期性強，適合周期投資。周期投資應該在周期底部布局、周期高點退出，把握景氣上行階段的機會。底部利空聚集，市場情緒低迷周期底部往往出現(xiàn)眾多利空因素，導致公司盈利、投資者情緒、股價低迷。航空運力過剩、 需求在周期低谷和淡季、高鐵分流、油價在高位、利率在高位、匯率在低位，利空匯聚。

（搜索報告標題【航空投資十勝論】，即可獲取報告）

資料來源：天風證券