[羅戈導(dǎo)讀]今夏的航運(yùn)高峰提前結(jié)束，市場(chǎng)重回疲軟常態(tài)。
9月期間SCFI指數(shù)已屢探新低；盡管10月份運(yùn)力將進(jìn)一步縮減，但運(yùn)價(jià)持續(xù)下行趨勢(shì)依舊無法避免；即便在國(guó)慶黃金周前的集中出貨期，船公司的整體裝載率也不盡如人意。
運(yùn)價(jià)持續(xù)下行，亞歐航線的費(fèi)率已跌至2019年水平以下，如果沒有有效的運(yùn)力控制措施，運(yùn)價(jià)不排除進(jìn)一步下滑至2016年水平的可能性。
雖然亞歐和跨太平洋四條主要貿(mào)易航線的總體運(yùn)力在10月份將下降14-22%，但其中實(shí)際只有3條美西航線屬于永久停航。主要影響來自于船公司的空班計(jì)劃。
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