極兔中通聯(lián)合抖音推中轉(zhuǎn)集運，3公斤9元發(fā)新疆

10月16日，針對偏遠(yuǎn)地區(qū)快遞費高企的現(xiàn)狀，抖音電商內(nèi)測“中轉(zhuǎn)倉”模式，相較于商家直郵，物流成本有望降低40%以上。

抖音電商相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中轉(zhuǎn)快遞公司目前默認(rèn)是極兔或者中通，包裹從中轉(zhuǎn)倉發(fā)貨后，商家再發(fā)起攔截產(chǎn)生的費用，前期將由平臺承擔(dān)。

目前，該服務(wù)已經(jīng)覆蓋了發(fā)往新疆地區(qū)的訂單，西藏自治區(qū)后續(xù)將會開通。商家訂購該項服務(wù)后，發(fā)往偏遠(yuǎn)地區(qū)的訂單首重6元/kg，續(xù)重1.5元/kg，還有操作費0.2元/單，物流成本大幅降低。例如，中轉(zhuǎn)倉模式下，3kg包裹的綜合運費為9元/單，而在直郵模式中運費則為35元/單。

據(jù)悉，在抖音試水之前，拼多多與極兔曾聯(lián)合推出這一集運模式，提速快遞進藏進疆時效。未來，這一模式有望繼續(xù)得到完善，并大規(guī)模推廣。（來源：快遞觀察家）

138億美元收購案浮出水面，“全球貨代一哥”或?qū)⒁字?/h2>

近期，想出手的DSV，即將被出售的DB Schenker母公司德鐵集團，都陸續(xù)釋放出積極信號：DSV+DB Schenker似乎已經(jīng)好事將成了！

投資銀行DNB Markets在一份新報告中指出：根據(jù)最新測算，德國物流巨頭DB Schenker的收購價格將高達創(chuàng)紀(jì)錄的130億歐元（約138億美元）。報告指出，DB Schenker的收購價格符合DSV收購的財務(wù)條件，因為收購后，協(xié)同效應(yīng)將給DSV提供了20%的收購回報。如果DSV最終收購DB Schenker，將涉及發(fā)行3230萬股新股。

就在本周一，DSV首席執(zhí)行官Jens Bj?rn Andersen對丹麥媒體《B?rsen》放話：該公司將改變其收購策略--未來DSV將專注于大型收購，而不是中小型收購。

另一方面，德國國有鐵路公司Deutsche Bahn早在去年12月就宣布，計劃剝離其物流部門、全球物流巨頭之一的DB Schenker。德國媒體德新社報近期報道稱：德鐵出售旗下子公司DB Schenker又有了進一步進展：出售進入新的階段（Sale of DB Schenker enters next phase），德鐵將征求和評估對DB Schenker的具體報價。（來源：壹航運）

順豐首次實現(xiàn)東南亞至中國次日達

日前，順豐首次大規(guī)模升級東南亞地區(qū)至中國的跨境寄遞服務(wù)時效，新加坡至中國、馬來西亞兩個國家的9個城市可實現(xiàn)跨境快遞次日達，馬來西亞、越南、泰國等多個國家至中國的跨境次日達服務(wù)也在升級中。（來源：羅戈網(wǎng)）

根據(jù)Alphaliner最新公布的數(shù)據(jù)，截止10月6日，全球在運營集裝箱船數(shù)量共計6712艘，總運力為278.94萬TEU，折合約3.33億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場的46.64%。全球班輪公司運力排名前三是地中海航運（539.43萬TEU，占比19.34%）、馬士基航運（412.89萬TEU，占比14.80%）以及達飛輪船（348.81萬TEU，占比12.50%）。

在上榜的中國內(nèi)地班輪公司中，中遠(yuǎn)海運集運排名第4位，海豐國際排名第13位，中谷新良海運排名第18位，安通控股（泉州安盛船務(wù)）排名第21位，寧波遠(yuǎn)洋排名第29位，上海錦江航運排名第32位，中外運集運排名第33位，洋浦鑫遠(yuǎn)船務(wù)排名第37位，唐山港合德海運排名第42位，中聯(lián)航運排名第45位，太倉港集裝箱海運排名第64位，大連集發(fā)環(huán)渤海集運排名第81位，海安新港港務(wù)排名第90位,天津達通航運排名第91位，大連信風(fēng)海運排名第95位，廣西鴻翔船務(wù)排名第96位。（來源：Alphaliner）

10月18日，在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，宣布中國支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動。順豐、中通、韻達、京東物流、圓通、申通等快遞企業(yè)紛紛響應(yīng)。

順豐控股董事長王衛(wèi)表示，將加強數(shù)智化、綠色化國際供應(yīng)鏈能力建設(shè)，助力更多中國企業(yè)走出國門，參與海外市場競爭；同時，加速東南亞等“一帶一路”共建國家和地區(qū)末端網(wǎng)絡(luò)布局及建設(shè)，提升端到端的服務(wù)能力，讓更多人享受到中國快遞服務(wù)的高效和便捷，滿足更多人對美好生活的需要。

中通快遞董事長賴梅松表示，中通要堅定走國內(nèi)國際融合發(fā)展之路，加大國際業(yè)務(wù)投入，把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸到更多國家，鏈接全球更多的生產(chǎn)者和消費者。

韻達速遞董事長聶騰云表示，將繼續(xù)深化同“一帶一路”共建國家合作，堅持“搭建平臺，協(xié)同資源，服務(wù)社會”的發(fā)展理念，發(fā)揮快遞網(wǎng)絡(luò)核心優(yōu)勢和各延伸業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)，打造“城市供應(yīng)鏈、鄉(xiāng)村供應(yīng)鏈、國際供應(yīng)鏈”三位一體的全球供應(yīng)鏈體系，為國際國內(nèi)的商家、客戶和消費者提供更專業(yè)、更周到、更便利的生活方式體驗。

京東物流CEO胡偉表示，在“構(gòu)建‘一帶一路’立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)”上，京東物流計劃未來3年建設(shè)覆蓋全球主要國家的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建包括海外倉網(wǎng)、國際轉(zhuǎn)運樞紐、海外國家本土的運配網(wǎng)絡(luò)以及跨國干線運輸網(wǎng)絡(luò)于一體的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

圓通速遞董事長喻渭蛟表示，將持續(xù)打造全球化供應(yīng)鏈服務(wù)能力, 在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通方面發(fā)揮積極作用，推動民心相通，做共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的踐行者、促進者、推動者、引領(lǐng)者。

“申通將充分發(fā)揮中國經(jīng)濟型快遞的優(yōu)勢，以極致性價比的產(chǎn)品和服務(wù)，向世界講好中國故事。以先進的數(shù)智化水平為驅(qū)動，推動與共建國家、合作伙伴共贏可持續(xù)的合作關(guān)系，成為共建‘一帶一路’的踐行者，為全球互聯(lián)互通貢獻力量?！鄙晖爝f董事長陳德軍說。（來源：國家郵政局）

菜鳥聯(lián)手中遠(yuǎn)海運集運開通東南亞8日達海運快線

10月19日，菜鳥國際與華南中遠(yuǎn)海運集運宣布共同開通東南亞八日達電商海運快線。雙方整合各自優(yōu)勢資源，攜手打造由蛇口、南沙港至馬來西亞巴生、新加坡港的整柜和散拼端到端全鏈路服務(wù)。

據(jù)了解，該海運產(chǎn)品特別為跨境電商定制，全鏈路時長比市場上同類產(chǎn)品可再快五天左右，并提供“晚到必賠”的服務(wù)保障。

為了給雙11、圣誕節(jié)等年終大促做好準(zhǔn)備，華南中遠(yuǎn)海運集運組織精選了多項班期航線服務(wù)，確保船期和艙位的充足可控。具體來說，該電商快線專門為跨境電商客戶提供的班輪服務(wù)為：蛇口—新加坡每周5班、蛇口—巴生每周3班、南沙—新加坡和巴生每周各2班，并提供每周4班機動航線作為補充。

同時，針對電商客戶對履約時效的要求，雙方在起運港共同開通“綠色通道服務(wù)”，節(jié)約貨物等待時間。（來源：羅戈網(wǎng)）

順豐同城擬以2億港元回購股份

10月19日消息，順豐同城今日港交所公告稱，擬行使其于根據(jù)公司股東于2023年6月6日舉行的公司2022年股東周年大會、H股類別股東大會及非上市內(nèi)資股類別股東大會上通過的決議案授予董事會的一般授權(quán)項下的權(quán)力，以購回公司H股。于2023年10月19日，董事會決定行使股份購回授權(quán)，擬動用的資金上限為2億港元，并視乎市況不時在公開市場上購回H股。根據(jù)股份購回授權(quán)，將予購回的H股數(shù)目不得超過于股東周年大會及類別股東大會上通過特別決議案當(dāng)日已發(fā)行H股總數(shù)的10%。（來源：順豐同城）

亞馬遜將于明年下半年在意大利和英國推出無人機送貨服務(wù)

亞馬遜表示，計劃從2024年下半年開始在英國、意大利使用無人機投遞包裹，這是這家電子商務(wù)巨頭努力擴大其空中投遞項目的一部分。無人機送貨將被整合到亞馬遜現(xiàn)有的履約網(wǎng)絡(luò)中，并將在當(dāng)日送達地點部署。亞馬遜的無人機服務(wù)名為“Prime Air”，目前在加利福尼亞州和德克薩斯州的兩個城市提供。（來源：金融界）

每日報告推薦

交通運輸行業(yè)周報：9月快遞發(fā)展指數(shù)同比提升15%，《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》印發(fā)

一周市場回顧：上證綜指下跌0.7%，交運跑輸大盤，下跌2.7%。2023.10.9—2023.10.13，交通運輸指數(shù)(-2.7%)，同期上證綜指（-0.7%）。子板塊絕對周漲跌幅中，公路貨運（-0.1%）、公交（-0.2%）、快遞（-0.8%）、高速公路（-1.9%）、港口（-2.5%）、鐵路運輸（-2.6%）、倉儲物流（-3.4%）、航運（-3.5%）、航空運輸（-4.0%）、跨境物流（-4.0%）。

（搜索報告標(biāo)題【9月快遞發(fā)展指數(shù)同比提升15%，《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要》印發(fā)】，即可獲取報告）

資料來源：海通國際證券

2023中國倉儲物流租戶調(diào)研報告

相比2021年，今年受訪企業(yè)對三個方面運營挑戰(zhàn)的關(guān)注度有明顯提升，包括經(jīng)濟不確定性 (79%)、成本上漲 (77%)以及地緣沖突和供應(yīng)鏈風(fēng)險 (52%)。在此背景下，企業(yè)將在房地產(chǎn)層面作出相應(yīng)的策略調(diào)整和安排以應(yīng)對上述運營挑戰(zhàn)通過以租賃物流設(shè)施為主的物業(yè)組合、更加靈活的租約條款、選址和物流布點優(yōu)化以及自動化等多個方式應(yīng)對挑戰(zhàn)。

（搜索報告標(biāo)題【2023中國倉儲物流租戶調(diào)研報告】，即可獲取報告）

資料來源：CBRE世邦魏理仕