今年美線市場(chǎng)還在調(diào)整中，市場(chǎng)貨量尚未完全恢復(fù)?，F(xiàn)在的情況是旺季不旺，淡季還淡，悲觀的估計(jì)這種情況要持續(xù)到明年上半年，關(guān)鍵還要看美國(guó)經(jīng)濟(jì)能實(shí)現(xiàn)軟著陸，確保實(shí)物消費(fèi)不會(huì)出現(xiàn)崩塌。

在總體市場(chǎng)萎縮的情況下，拓展新業(yè)務(wù)難度加大，成本沒(méi)有下降，利潤(rùn)難免變薄。眾所周知，在整個(gè)美線物流鏈條中，后端履約占據(jù)重要位置。特別是當(dāng)頭程艙位不再是瓶頸問(wèn)題，碼頭擁堵基本消失，目的港的拖車(chē)服務(wù)就成了履約的關(guān)鍵，拖車(chē)的成本控制（特別是額外費(fèi)用）和時(shí)效保證極大地影響了整個(gè)履約服務(wù)鏈條。

如何選擇一家好的拖車(chē)行？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，沒(méi)有最好的，只有最合適的。

僅僅在加州就有大大小小13萬(wàn)多家在運(yùn)營(yíng)的拖車(chē)公司（包括所有的拖車(chē)業(yè)務(wù)，不只是集裝箱運(yùn)輸）。每家拖車(chē)公司都有立身之道，否則也無(wú)法在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上生存。在選擇拖車(chē)行合作時(shí)，哪些優(yōu)勢(shì)是我們應(yīng)該注意的？

下面就以近期接觸到的一家優(yōu)質(zhì)拖車(chē)行Supra National Express(以下簡(jiǎn)稱(chēng)Supra) 為例，簡(jiǎn)單闡述一下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

集裝箱拖運(yùn)，無(wú)非圍繞兩件事情：提重還空?？此坪?jiǎn)單，拖車(chē)公司運(yùn)營(yíng)模式卻有很多種，同樣一件事情，最后做出來(lái)的結(jié)果卻很不一樣。

拖車(chē)公司的硬件資產(chǎn)包括車(chē)頭和車(chē)架。車(chē)頭可以自購(gòu)，也可以掛靠（owner operator 的形式）。自有車(chē)頭的好處不言而喻：可以保證運(yùn)力。不好的地方是資本投入很大，運(yùn)營(yíng)成本高。在洛杉磯地區(qū)，自有車(chē)頭超過(guò)100臺(tái)的拖車(chē)公司不多，這是公司規(guī)模和實(shí)力的一個(gè)重要指標(biāo)。

另一個(gè)重要資產(chǎn)是車(chē)架。拖車(chē)公司可以使用公共車(chē)架(pool chassis)，也有很多公司自購(gòu)或者長(zhǎng)期租賃車(chē)架。使用pool chassis的好處是拖車(chē)公司沒(méi)有資金和管理的成本，不好的地方是pool chassis 使用成本高。最要命的是一旦車(chē)架出現(xiàn)緊缺（回想一下2021年），沒(méi)有自有車(chē)架的拖車(chē)公司很難保證業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行，提重出現(xiàn)延誤，進(jìn)而產(chǎn)生額外費(fèi)用。

經(jīng)歷過(guò)2021年的痛苦后，很多拖車(chē)行開(kāi)始自購(gòu)或者租賃車(chē)架，導(dǎo)致目前市場(chǎng)上車(chē)架出現(xiàn)過(guò)剩?？墒牵^(guò)剩的前提是貨量不見(jiàn)了三分之一，一旦貨量恢復(fù)正常（不需要出現(xiàn)2021年那樣的瘋狂），車(chē)架仍會(huì)出現(xiàn)緊張。Supra自有的400多臺(tái)車(chē)架足以保證業(yè)務(wù)的需要。

除了車(chē)頭和車(chē)架，影響拖車(chē)操作的另一個(gè)重要資產(chǎn)是堆場(chǎng)。區(qū)分拖車(chē)公司規(guī)模大小的一個(gè)重要指標(biāo)是堆場(chǎng)的數(shù)量和大小。為什么堆場(chǎng)對(duì)拖車(chē)公司的操作如此重要？

回到拖車(chē)操作的兩個(gè)基本動(dòng)作：提重還空。司機(jī)可以直接去碼頭提重然后直接送倉(cāng)。這樣做的弊端是效率不高。一旦碼頭出現(xiàn)擁堵，一名司機(jī)一天只能跑兩趟甚至一趟。還有，如果柜子馬上到了LFD，客戶倉(cāng)庫(kù)暫時(shí)還接不了貨，繼續(xù)放在碼頭產(chǎn)生高昂的堆存費(fèi)肯定不是最優(yōu)項(xiàng)，把柜子提出來(lái)放到拖車(chē)公司的堆場(chǎng)是最好的解決方案。一隊(duì)司機(jī)負(fù)責(zé)進(jìn)碼頭提重還空，另一隊(duì)司機(jī)專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)送貨，這樣效率會(huì)高很多，而且送貨的司機(jī)還不需要TWIC card(相當(dāng)于進(jìn)港證）。

再說(shuō)還空的操作。如果拖車(chē)公司能在提空柜的當(dāng)天還進(jìn)碼頭當(dāng)然是最好的，但是如果當(dāng)天碼頭不開(kāi)閘，或者當(dāng)天沒(méi)有還空的預(yù)約，客戶倉(cāng)庫(kù)的停車(chē)位又滿了，不把空箱提走就沒(méi)有卸柜的位置。還有，有些客戶的倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有鐵門(mén)，周末倉(cāng)庫(kù)又沒(méi)人，空箱帶車(chē)架有可能一起被偷（最近偷柜頻發(fā)）。有堆場(chǎng)的拖車(chē)公司會(huì)把空箱及時(shí)從倉(cāng)庫(kù)提走，放在自己的堆場(chǎng)，然后及早還掉。

作為一家成立于2009年的拖車(chē)公司，Supra發(fā)展迅速，目前在洛杉磯、長(zhǎng)灘碼頭開(kāi)車(chē)20分鐘以?xún)?nèi)的范圍就有三個(gè)集裝箱堆場(chǎng)。除了滿足自身需求外，Supra的堆場(chǎng)除了自用，也可以對(duì)外出租，擺放車(chē)頭，車(chē)架，空箱（可以疊放），重箱（一般是地堆，放在車(chē)架上）。

值得一提的是，Supra其中一個(gè)離碼頭最近的堆場(chǎng)剛好在overweight corridor（超重柜走廊）。他們家配備有三軸的20尺車(chē)架，三軸的20尺和40尺通用車(chē)架，充分滿足客戶對(duì)拖取超重柜的要求。按照下面的公式，40尺柜子貨重可以達(dá)到57000磅，也就是25.5噸左右，20尺柜子的話，貨重最高可達(dá)27噸左右。