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從交運各子板塊相對滬深300的表現(xiàn)來看，本周（8月18日-8月25日）航運港口板塊保持穩(wěn)定。本周航運板塊跌幅為-4.30%，港口板塊跌幅為-2.64%。

航運港口：東方海外2023年H1凈利超11億美元，以星與MSC簽署船舶共享協(xié)議

東方海外2023年上半年凈利超11億美元。2023年上半年，東方海外實現(xiàn)總營收45.41億美元，同比減少58.9%；歸屬于股東利潤11.29億美元，同比下降80.1%；EBIT利潤率達到25.3%。上半年載貨量達360萬TEU，同比下降1.0%；單箱平均運費1154美元，同比下降58.9%。并且宣布2023年度中期分派歸屬于股東利潤約50%，派發(fā)中期股息普通股每股0.69美元以及特別股息普通股每股0.17美元。上半年東方海運的燃料均價為每噸609美元，比對2022年同期為每噸729美元，總體燃油成本同比減少17%。上半年接收了首批2艘運力達24188TUE的新船，同系列的其余新船將于2023年第3季度至2024年第3季度交付。

以星與MSC簽署船舶共享協(xié)議，2023年10月起以星將加入MSC的Panda航線。以星航運近期正將船舶陸續(xù)撤出亞洲-澳大利亞航線，并與地中海航運（MSC）簽署了船舶共享協(xié)議（VSA）。以星航運或?qū)和Ｋ信c大洋洲相關(guān)的航線，包括亞洲-澳大利亞CAX航線、中國華南/東南地區(qū)-澳大利亞TFX航線以及跨塔斯曼海（Trans-Tasman）N2A航線。同時，作為CAX的替代航線，從10月起，以星將加入MSC的Panda航線，并將其命名為ZAX航線。 MSC表示，Panda航線將繼續(xù)在亞洲、澳大利亞和新西蘭之間，提供優(yōu)質(zhì)的直航服務(wù)。據(jù)悉，該航線計劃部署7艘5000TEU型集裝箱船，以星將提供3艘。此外，以星航運還將用新的ZAO和ZOX航線，取代之前的TFX和N2A航線。

達飛旗下CEVA物流再收購印度合同物流公司Stellar VCS。達飛集團旗下的基華物流（CEVA Logistics）官宣稱，已經(jīng)與私募股權(quán)公司W(wǎng)arburg Pincus簽署一項收購協(xié)議，收購總部位于孟買的Stellar Value Chain Solutions 96%的股份。據(jù)披露，被收購的公司Stellar VCS由Anshuman Singh于2016年創(chuàng)立，現(xiàn)已發(fā)展成為印度合同物流領(lǐng)域的重要參與者，在電子商務(wù)、汽車、食品、消費品、時尚和零售、醫(yī)療保健和藥品市場方面提供全渠道履行服務(wù)。收購?fù)瓿珊?，Anshuman Singh將掌舵相關(guān)業(yè)務(wù)。此次收購也意味著，基華物流將在印度21個城市增加70多個倉儲設(shè)施，約770萬平方英尺的空間。此外，Stellar有近8000名全職和臨時員工，他們在印度擁有強大的專業(yè)知識和資源關(guān)系?；A物流表示，收購Stellar將有助于增強印度業(yè)務(wù)的多元化，提升其在印度的員工、資產(chǎn)、客戶和服務(wù)能力，優(yōu)化端到端供應(yīng)鏈解決方案。

風(fēng)險提示

（1）全球班輪聯(lián)盟監(jiān)管政策變化帶來的政策風(fēng)險

（2）政府針對海運價格進行強制行政干預(yù)風(fēng)險

（3）俄烏沖突演變超出預(yù)期

（4）燃油成本大幅度上升