8月25日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2023年1-7月全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。1-7月，全國(guó)港口共計(jì)完成貨物吞吐量96.2億噸，同比增長(zhǎng)7.8%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長(zhǎng)9.2%和8.8%；完成集裝箱吞吐量1.8億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)4.5%。

與上個(gè)月數(shù)據(jù)相比，內(nèi)貿(mào)增速有所提升，出口增速持續(xù)承壓。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，按美元計(jì)價(jià)，今年7月份我國(guó)進(jìn)出口4829.2億美元，下降13.6%。其中，出口2817.6億美元，下降14.5%；進(jìn)口2011.6億美元，下降12.4%。第三季度一直被視為傳統(tǒng)意義上的航運(yùn)旺季，但自7月以來(lái)，進(jìn)出口數(shù)據(jù)并未出現(xiàn)反彈跡象，反而創(chuàng)下2020年2月以來(lái)單月最大降幅，但是港口的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量似乎并未受到影響，航運(yùn)旺季還能如期而至嗎？

1-7月，全國(guó)港口集裝箱吞吐量前10名分別是：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、青島港（第3）、深圳港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門(mén)港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。

整體來(lái)看，大部分港口似乎均已進(jìn)入平緩增長(zhǎng)的穩(wěn)定期，排名較上月并沒(méi)有變化。但長(zhǎng)三角地區(qū)隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈趨于修復(fù)，前7個(gè)月，長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市進(jìn)出口同比增長(zhǎng)11.7%，比上半年增速加快2.5個(gè)百分點(diǎn)；7月當(dāng)月同比增長(zhǎng)25.7%，對(duì)全國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過(guò)五成，延續(xù)了5月份以來(lái)外貿(mào)增速持續(xù)回升態(tài)勢(shì)。

1-7月，上海港共完成集裝箱吞吐量2794萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.1%，連續(xù)5個(gè)月突破400萬(wàn)TEU，刷新歷史同期新紀(jì)錄；7月15日，上港集團(tuán)分拆旗下所屬子公司錦江航運(yùn)股份有限公司于上海證券交易所主板上市獲批，通過(guò)本次分拆上市，可使得上港集團(tuán)和錦江航運(yùn)的主業(yè)結(jié)構(gòu)更加清晰，有利于提升錦江航運(yùn)的品牌知名度及社會(huì)影響力，強(qiáng)化錦江航運(yùn)在專(zhuān)業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)地位和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將進(jìn)一步為上海港帶來(lái)業(yè)務(wù)增量。

環(huán)渤海港口群中各大港口依然維持著較高的增速，其中青島港完成1643萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)11.6%，穩(wěn)居第三名，根據(jù)青島港半年度報(bào)告顯示，2023年上半年，青島港新增集裝箱航線15條，中轉(zhuǎn)箱量同比增長(zhǎng)10.1%，空箱作業(yè)量同比增長(zhǎng)17%，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量完成115萬(wàn)TEU同比增長(zhǎng)18.6%。

而珠三角港口群仍然受到美線跳水的影響，截至7月，深圳港完成集裝箱吞吐量1635萬(wàn)TEU，同比下降4%，東莞港實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量167萬(wàn)TEU，同比下降2%。

1-7月，全國(guó)港口貨物吞吐量排名前十為：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙臺(tái)港（第9）、北部灣港（第10）。與上個(gè)月相比，排名沒(méi)有發(fā)生變動(dòng)。

截至7月，我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品7.83萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.4%，占出口總值的58.1%。其中，自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件7351.5億元，下降19.8%；手機(jī)4623.6億元，下降6.5%；汽車(chē)3837.3億元，增長(zhǎng)118.5%。

今年以來(lái)，滾裝業(yè)務(wù)出口量持續(xù)增長(zhǎng)，得益于前期在滾裝領(lǐng)域的積極布局，上海港本期也跑出了19.6%的增速。據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前7月，上?？诎冻隹谄?chē)102.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.8%，居全國(guó)各口岸首位。

值得注意的是，2023年1-7月，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，貨物進(jìn)出口總額同比保持增長(zhǎng)。7月我國(guó)主要港口企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行總體平穩(wěn)，加之大宗商品價(jià)格的持續(xù)走低在一定程度上給港口帶來(lái)了增量，煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱、糧食等重點(diǎn)貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

唐山港作為大宗商品進(jìn)出口大港，1-7月完成貨物吞吐量4.85億噸，同比增長(zhǎng)12.5%，已連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)。

港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，我國(guó)目前生產(chǎn)形勢(shì)依然偏弱，在穩(wěn)增長(zhǎng)的政策未落地之前，短期內(nèi)進(jìn)口增速仍然承壓，而海外庫(kù)存整體仍處于高位，去庫(kù)周期仍在途中，加之國(guó)內(nèi)需求疲軟的影響還沒(méi)得到改善，傳統(tǒng)航運(yùn)旺季將進(jìn)一步推遲，有分析指出：需求的急劇下跌使人們對(duì)集裝箱班輪公司在即將到來(lái)的三季度可能重新確定集裝箱運(yùn)價(jià)的效果產(chǎn)生了懷疑，因?yàn)楝F(xiàn)在似乎只有在四季度才有望出現(xiàn)真正有意義的反彈。世貿(mào)組織也指出，2023年第二季度全球貨物貿(mào)易出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，但只要出口訂單依然疲軟，第三季度及后續(xù)上升勢(shì)頭可能會(huì)受到限制。