今年上半年跨境電商趨勢(shì)大好。根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口規(guī)模首次超過(guò)2萬(wàn)億元，達(dá)到2.1萬(wàn)億元，比2021年增長(zhǎng)7.1%。

2023年上半年多家跨境電商上市公司發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告也呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，小商品城凈利潤(rùn)同比增加60%到65%，華凱易佰凈利潤(rùn)同比上升127.08%至150.98%……

眾多廠家、品牌紛紛布局跨境電商，尋求銷售突破，卻又遭遇物流痛擊，遠(yuǎn)倉(cāng)近送、無(wú)底線貨值申報(bào)、跑水賬號(hào)……問(wèn)題層出不窮，尋找靠譜的國(guó)際快遞成為頭等大事。

跨境物流魚龍混雜 商家苦物流久矣

一位福建泉州的跨境賣家就提到上半年因?yàn)樾∨l(fā)商、網(wǎng)紅支持，商品銷量不錯(cuò)，但因?yàn)楸泵揽爝f跑水賬號(hào)暴雷，加上干線降價(jià)帶來(lái)時(shí)效變慢還是讓他賠了點(diǎn)錢。

跨境電商物流難題在eBay時(shí)代就存在，電商平臺(tái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)幾經(jīng)轉(zhuǎn)換，跨境電商物流也幾經(jīng)變革。

從國(guó)內(nèi)跨境電商物流發(fā)展史來(lái)看，2010年前中國(guó)郵政打單郵寄一統(tǒng)天下；2010年—2015年，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)0.99美元包郵拿下了無(wú)數(shù)跨境商家；2015年—2020年，亞馬遜FBA服務(wù)和海外倉(cāng)模式大火。

而經(jīng)歷疫情3年走到如今，跨境電商風(fēng)頭更甚，物流卻有了新問(wèn)題。

一方面平臺(tái)遍地開(kāi)花，繼亞馬遜、速賣通之后，Temu、SHEIN等新平臺(tái)涌入，賣家開(kāi)始多渠道鋪貨增加銷售、分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。為此，平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)加劇，更有企圖心的平臺(tái)希望借助物流能力拓展更多市場(chǎng)份額。商家也希望借助物流引流帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

但另一方面，物流卻在拖后腿。疫情期間各個(gè)航空公司因?yàn)槿蹟嘧尦霾簧俜蓊~，國(guó)際專線小包、國(guó)際快遞服務(wù)成了市場(chǎng)主流。

雖然因全球航空貨運(yùn)需求放緩，空運(yùn)價(jià)格下降帶動(dòng)國(guó)際快遞價(jià)格降溫，但是專線小包因?yàn)殡s牌眾多、魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題頻出。

一家做節(jié)日用品的商家就遭遇了遠(yuǎn)倉(cāng)近送，貨代公司為了省錢，本該送美東的商品送到了美西，大幅延遲了上架時(shí)間，生生錯(cuò)過(guò)了好多天的促銷旺季。

環(huán)金科技物流總監(jiān)Tommy也提到今年北美的電商賣家大量遇到跑水賬號(hào)，“我們資費(fèi)給了物流商，但是他卻沒(méi)交給美郵、UPS，導(dǎo)致我們很多貨沒(méi)送達(dá)目的地。”

穩(wěn)定、高效的跨境物流成為越來(lái)越多賣家的訴求，尤其是像環(huán)金科技這樣的優(yōu)質(zhì)品牌，更無(wú)法忍受物流體驗(yàn)連累品牌美譽(yù)，所以他們挑選物流服務(wù)商時(shí)，只用大牌、靠譜的企業(yè)。

而菜鳥就是其合作多年的全球化物流服務(wù)商。為何認(rèn)可菜鳥國(guó)際快遞？用Tommy的話來(lái)說(shuō)，主要是抓住了三大關(guān)鍵指標(biāo)：服務(wù)質(zhì)量、時(shí)效和價(jià)格。

有靈魂的“物流基建狂魔”

能夠精準(zhǔn)抓住跨境電商賣家的需求點(diǎn)，最根本是菜鳥打好了根基，實(shí)現(xiàn)了從國(guó)內(nèi)攬收到干線運(yùn)輸，再到海外樞紐及最后落地配的全鏈暢通，完成了端到端的全程可控。

菜鳥經(jīng)過(guò)多年布局沉淀，已經(jīng)在物流“軟聯(lián)通”和“硬聯(lián)通”上做好準(zhǔn)備。即，一方面通過(guò)建設(shè)物流設(shè)施促進(jìn)貨通全球，另一方面則通過(guò)推廣數(shù)字技術(shù)提升全球物流效率。

硬聯(lián)通上，因?yàn)椴锁B并不愿意做二手拼接物流服務(wù)商，扎扎實(shí)實(shí)打造了從國(guó)內(nèi)到海外整條可控的供應(yīng)鏈服務(wù)能力。 

比如，菜鳥在國(guó)內(nèi)18個(gè)省布點(diǎn)65個(gè)預(yù)收倉(cāng)和分撥倉(cāng)，在海外投資布局2個(gè)全球eHub、18個(gè)海外分撥中心、60多個(gè)智能清關(guān)口岸，以此提高攬收階段和中轉(zhuǎn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的穩(wěn)定性；在干線上整合海運(yùn)、空運(yùn)資源，每周300架次的空運(yùn)航班足以傲視諸多同行。

不過(guò)更值得關(guān)注的是其對(duì)海外末端配送的理解。因?yàn)殛P(guān)乎消費(fèi)體驗(yàn)，直接掛鉤商家復(fù)購(gòu)率，菜鳥特別注重可控和自營(yíng)。

以西班牙為例，其依托菜鳥在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)的倉(cāng)群、自動(dòng)化分撥中心、配送站等物流基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)將自建配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋到當(dāng)?shù)?0多個(gè)城市，能夠?qū)崿F(xiàn)20多個(gè)城市“隔日達(dá)”，在馬德里、巴塞羅那等核心城市更是實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”。

與此同時(shí)，菜鳥還將國(guó)內(nèi)自提柜經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到海外，減少末端成本的同時(shí)更提升了配送體驗(yàn)。

軟聯(lián)通上，菜鳥搭建了一張覆蓋全球的數(shù)字化智慧物流網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)完善的系統(tǒng)配套搭配端到端供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)從最初國(guó)內(nèi)攬收存儲(chǔ)到干線運(yùn)輸，再到清關(guān)中轉(zhuǎn)直至最后落地配送乃至逆向物流整個(gè)完整鏈條的數(shù)字化升級(jí)，為商家降本增效。

如果說(shuō)物理基建是打造軀殼，那么數(shù)字化則為在這張大網(wǎng)注入靈魂。

兩者疊加，讓菜鳥組建完成了一張真正意義上的高效穩(wěn)定的國(guó)際包裹網(wǎng)絡(luò)。

國(guó)際快遞的“時(shí)速新標(biāo)桿”

而正是基于扎實(shí)的底盤，菜鳥成為了全行業(yè)首個(gè)提出全球“5日達(dá)”的物流企業(yè)。

今年6月底全球智慧物流峰會(huì)上，速賣通和菜鳥聯(lián)合宣布，將于今年內(nèi)正式推出“全球五日達(dá)”國(guó)際快遞快線產(chǎn)品，從重點(diǎn)國(guó)家市場(chǎng)開(kāi)始，逐步讓跨境包裹實(shí)現(xiàn)5個(gè)工作日送達(dá)。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，菜鳥國(guó)際快遞今年主要做兩件事。

一方面是橫向拓展自己海外物流能力的寬度。除了相繼成立歐洲、東南亞和北美大區(qū)，菜鳥在今年上半年仍不斷開(kāi)啟“新地圖”，啟用迪拜的阿聯(lián)酋海外倉(cāng)，服務(wù)邊界延伸到中東全境；自建西班牙快遞網(wǎng)絡(luò)，覆蓋更多樣的物流場(chǎng)景……扎根本地化，同樣也是賦予商家更高的商品流轉(zhuǎn)和更豐厚的收益。

另一方面是縱向挖掘自己能力的運(yùn)營(yíng)深度。近日，羅戈網(wǎng).物流沙龍注意到，菜鳥國(guó)際快遞升級(jí)了英國(guó)專線，最快實(shí)現(xiàn)“周一下單、周末收貨”。

看起來(lái)輕松的2、3天提速蘊(yùn)涵著強(qiáng)大的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)能力。

具體來(lái)看，菜鳥自建國(guó)內(nèi)攬收網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)18省，并逐步實(shí)現(xiàn)攬收、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥的“三合一”，為商家平均節(jié)約1-2天物流時(shí)長(zhǎng)；在干線側(cè)，菜鳥國(guó)際快遞對(duì)空運(yùn)運(yùn)力加頻加密，實(shí)現(xiàn)從上海和香港直飛英國(guó)的“天天班”。

曾經(jīng)菜鳥“5美元10日達(dá)”的高性價(jià)比產(chǎn)品深得商家之心。之后隨著菜鳥每年1-2個(gè)國(guó)家的節(jié)奏建設(shè)海外本地物流網(wǎng)絡(luò)，以及類似英國(guó)快線提速項(xiàng)目不斷復(fù)制，全球“5日達(dá)”指日可待。

“性價(jià)比天花板”

除了高時(shí)效，價(jià)格和服務(wù)也是菜鳥國(guó)際快遞俘獲商家心智的絕活。

AGM手機(jī)在與菜鳥合作時(shí)就深感“這錢花得值”。

一方面菜鳥通過(guò)保險(xiǎn)服務(wù)大大降低了其貨損。AGM的出口產(chǎn)品客單價(jià)高達(dá)400—1000美元，原先的物流公司無(wú)法提供保險(xiǎn)，又常常遇到手機(jī)掉包，因?yàn)榕e證困難就默認(rèn)了貨損。自從選用菜鳥國(guó)際快遞，有了保險(xiǎn)服務(wù)，這種情況就沒(méi)再發(fā)生。

另一方面菜鳥的國(guó)內(nèi)優(yōu)選倉(cāng)倉(cāng)發(fā)服務(wù)讓商家專注運(yùn)營(yíng)?！巴耆獬宋覀兎Q重、包裝、打包、貼單、倉(cāng)儲(chǔ)等程序，一切交給菜鳥去做，我們只負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)端就好，節(jié)省了很多人力物力，包括倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、房租、水電。”

價(jià)格和質(zhì)量似乎一直以來(lái)就是商業(yè)上的左右面，但菜鳥卻兩者協(xié)調(diào)。

一方面，根據(jù)阿里最新財(cái)報(bào)，2023財(cái)年菜鳥日均處理跨境和國(guó)際包裹量超400萬(wàn)個(gè)。這種規(guī)模效應(yīng)，能讓菜鳥更有效利用和整合資源，從而降低各環(huán)節(jié)成本，省下來(lái)的成本讓利商家，促進(jìn)更多業(yè)務(wù)產(chǎn)生，形成正向循環(huán)。

另一方面，則是利用數(shù)字化降本增效。以菜鳥智能合單為例，當(dāng)海外消費(fèi)者使用同一地址在速賣通上不同店鋪進(jìn)行購(gòu)物時(shí)，經(jīng)過(guò)智能合單，不同商家的包裹在攬收后，會(huì)被打包成一個(gè)包裹送到消費(fèi)者手中，只需要支付一個(gè)包裹的郵費(fèi)，還可能享受物流上的“免費(fèi)升艙”。

此外，菜鳥國(guó)際快遞對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了分層，注重價(jià)格屬性，有2美元20日達(dá)的極致性價(jià)比產(chǎn)品；注重消費(fèi)者體驗(yàn)，有晚必賠、高時(shí)效精準(zhǔn)配送等增值服務(wù)。

菜鳥國(guó)際快遞希望帶動(dòng)的是更廣范圍、更大群體的商家實(shí)現(xiàn)出海創(chuàng)收，這才是跨境物流真正的價(jià)值實(shí)現(xiàn)。

總結(jié)

阿里董事會(huì)執(zhí)行副主席、菜鳥董事長(zhǎng)蔡崇信說(shuō)，商業(yè)全球化的前提是物流全球化，這件事足以令我們?yōu)橹d奮和奮斗。

今年，外貿(mào)增速放緩、貨代壓力陡增、實(shí)體業(yè)遭受沖擊，各方寄希望于跨境電商謀求增量，而像菜鳥這樣立足中國(guó)根基、著眼全球市場(chǎng)，持續(xù)構(gòu)建全球化物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)正是實(shí)體產(chǎn)業(yè)出海強(qiáng)力的助推器。

期望全球“5日達(dá)”早日到來(lái)，扎根中國(guó)、放眼全球的菜鳥國(guó)際快遞勢(shì)必能爆發(fā)更強(qiáng)的能量、帶來(lái)更大的驚喜。