昨天，有老鐵發(fā)來這樣一條留言：

我想知道，就目前 京東自營(yíng)物流一直虧損的情況下，拓展市場(chǎng)需不需要加大投資？會(huì)不會(huì)增加虧損？大家都知道通達(dá)系現(xiàn)在的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都在提升， 順豐很多商務(wù)件已經(jīng)被蠶食瓜分，而通達(dá)系為了搶占市場(chǎng)份額，價(jià)格戰(zhàn)只會(huì)愈演愈烈。那么客觀地評(píng)價(jià)一下“京東”的優(yōu)勢(shì)在哪里？

這個(gè)問題提的很好，也是老鬼近期最想跟大家聊的話題之一。

5月10日晚，京東發(fā)布2019年Q1財(cái)報(bào)。除了大家都關(guān)注的“以開放物流業(yè)務(wù)為代表的物流及其他服務(wù)收入同比增長(zhǎng)91%”這個(gè)驚艷的數(shù)據(jù)外，還有一個(gè)“細(xì)節(jié)”更值得關(guān)注

財(cái)報(bào)中提到的8個(gè)亮點(diǎn)，有一半在講京東物流，有講科技創(chuàng)新的，有講戰(zhàn)略合作和業(yè)務(wù)升級(jí)的，有講線上線下融合的，有講電商訂單履行的…足見全面開放后的京東物流依然是京東最堅(jiān)固的“護(hù)城河”。

問題來了：京東物流全面開放的真正價(jià)值在哪里？有哪些優(yōu)勢(shì)？

01

全面開放的邏輯和價(jià)值

時(shí)間拉回到半年多前。2018年10月，京東物流發(fā)布全新產(chǎn)品體系。這個(gè)產(chǎn)品體系由京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉(cāng)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)組成。

大家都知道，從成立之日起來，京東在物流建設(shè)上的投資力度之大，說是“基建狂魔”一點(diǎn)也不夸張。每項(xiàng)業(yè)務(wù)背后都是一張重金打造的物流網(wǎng)絡(luò)。因此，京東物流才有底氣會(huì)說自己是“擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)”。

“建物流網(wǎng)絡(luò)和買東西有點(diǎn)像，不只滿足現(xiàn)在的需求，也會(huì)為將來的需求留出提前量。”

老鬼的朋友安德華說，京東當(dāng)年自建物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，“現(xiàn)在的需求”是提升消費(fèi)者在自家電商平臺(tái)的購(gòu)物體驗(yàn)，“將來的需求”則必然是全面開放。

根根京東Q1財(cái)報(bào)披露的最新數(shù)據(jù)——

截至2019年3月31日，京東物流在全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)超過550個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)營(yíng)20座大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”，物流基礎(chǔ)設(shè)施面積約為1200萬平方米。大件和中小件網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)大陸行政區(qū)縣100%覆蓋，自營(yíng)配送服務(wù)覆蓋了全國(guó)99%的人口，90%以上的自營(yíng)訂單可以在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

這份基建“成績(jī)單”給京東物流全面開放打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

基礎(chǔ)建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)和成本優(yōu)勢(shì)有了，就為接入更多的外部訂單提供了可能。通過開放，服務(wù)更多的商家，接入更多的合作伙伴，然后達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)扭虧和盈利。

快遞物流是規(guī)模經(jīng)濟(jì)。只有將規(guī)模做到一定程度，才能實(shí)現(xiàn)“滾雪球式”的良性發(fā)展。而京東對(duì)操盤以規(guī)模經(jīng)濟(jì)為主要特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)并不陌生京東電商平臺(tái)能發(fā)展到現(xiàn)在的水平，靠的就是規(guī)模經(jīng)濟(jì)帶來的紅利。

站在這個(gè)角度，老鬼對(duì)京東物流引入社會(huì)需求持樂觀態(tài)度。畢竟，京東物流的服務(wù)質(zhì)量有目共睹，常在京東上買東西的人都能切身感受到。無論對(duì)商家還是對(duì)個(gè)人而言，全面開放的京東物流都是一個(gè)值得一試的合作伙伴。因?yàn)楫?dāng)你已經(jīng)習(xí)慣在京東上今天買（發(fā)貨）、明天（甚至今天）收（到貨）時(shí)，這種消費(fèi)方式很難再改變。

京東物流將未來發(fā)展的核心戰(zhàn)略定為“體驗(yàn)為本 效率致勝”，全面開放是對(duì)其能力的一次大考。

從Q1財(cái)報(bào)看，京東物流目前的成績(jī)還不錯(cuò)。

一個(gè)是收入增長(zhǎng)，91%，這一點(diǎn)開篇提到了，不再贅述；另一個(gè)是成本降低，履約費(fèi)用占凈收入的比例為6.7%，繼續(xù)保持低位運(yùn)行。這一比例在2016財(cái)年-2018財(cái)年期間分別為8.1%、7.1%和6.9%，可以看出是在持續(xù)下降的過程中。與此同時(shí)，京東物流履約效率不斷提升，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)從去年同期的38.1天降低為36.5天。

全面開放的京東物流同時(shí)也是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)窗口和合作選擇。

京東本身體量巨大，面對(duì)自身平臺(tái)產(chǎn)生的龐大需求再加上積極引入的社會(huì)需求，其在通過搭建平臺(tái)整合社會(huì)資源的過程中，必然會(huì)擴(kuò)大與第三方供應(yīng)商的合作。其實(shí)，京東云倉(cāng)、云物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)目前已經(jīng)有近百家合作伙伴。相信這種模式今后也會(huì)逐步應(yīng)用在其他物流業(yè)務(wù)上。

切記，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的人。

02

“快遞”背后的“供應(yīng)鏈協(xié)同”

聊完了京東物流“全面開放”的價(jià)值，我們?cè)賮砜唇陉P(guān)注度最高的京東快遞。

進(jìn)入到2019年，京東快遞迎來快速布局期，產(chǎn)品密集發(fā)布，網(wǎng)絡(luò)加速擴(kuò)容，形成了“特快送”“特惠送”“特瞬送”三大服務(wù)品類。

從推出個(gè)人快遞至今的半年時(shí)間內(nèi)，全國(guó)已有50個(gè)城市的用戶可以在“京東快遞”小程序下單寄件，開通上百條航空運(yùn)輸線路，北京、廣州、上海、深圳、杭州、天津等26個(gè)城市可以選擇“特快送”寄航空件，近300個(gè)城市可實(shí)現(xiàn)次日或隔日送達(dá)。

關(guān)于京東布局快遞市場(chǎng)，尤其是進(jìn)軍C端和小B，很多人覺得目前時(shí)機(jī)不算好。畢竟，現(xiàn)在的市場(chǎng)集中度不斷提升，上市快遞企業(yè)業(yè)務(wù)增速超過行業(yè)平均水平10%以上。

在老鬼看來，這是兩個(gè)不同的維度。把京東快遞作為單一業(yè)務(wù)單元比較分析并不客觀，要將其放在全面開放的物流平臺(tái)中去系統(tǒng)性地觀察。

這就是京東物流除穩(wěn)定外的另一大優(yōu)勢(shì)協(xié)同。協(xié)同的關(guān)鍵在供應(yīng)鏈。

在京東物流業(yè)務(wù)中，已經(jīng)布局十多年的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)是最老牌、實(shí)力最強(qiáng)的，也是開放后創(chuàng)造價(jià)值最高的。隨著服務(wù)的能力和場(chǎng)景不斷豐富，京東物流針對(duì)服飾、消費(fèi)品、3C、汽車后市場(chǎng)、家電、家居、圖書、母嬰、生鮮等不同行業(yè)的不同特點(diǎn)，打造了從倉(cāng)儲(chǔ)到配送，從線上到線下，從硬件到軟件的供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品和定制化解決方案。

中國(guó)的物流消費(fèi)需求已經(jīng)從點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)的效率提升變成預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)、交付的全鏈條優(yōu)化。有能力、有想法的物流快遞企業(yè)都不滿足于只做商品的搬運(yùn)工，而是要憑借自身資源優(yōu)勢(shì)，前所未有地大范圍、深層次介入到社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)鏈條中。

老鬼在前幾天聊供應(yīng)鏈時(shí)就說過，電商物流平臺(tái)開展供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的理念則是“基于商流，融通物流和金融”。這一點(diǎn)同樣適用于全面開放的京東物流。

對(duì)要做“三流合一”的企業(yè)來說，最穩(wěn)定、最高效的起點(diǎn)就是“商流”，因?yàn)椤吧塘鳌碑a(chǎn)生了相應(yīng)的“物流”和“資金流”。離開“商流”，“物流”和“資金流”也就無從談起。這也是為什么電商可以跨界快遞，反過來卻很難的原因。

以京東物流為例，平臺(tái)全面開放后，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)更需要包括快遞在內(nèi)的其他業(yè)務(wù)的全力協(xié)同。其中，最重要的一點(diǎn)是要能滿足不同用戶群體的不同需求。比如整合京東物流的冷鏈能力，在櫻桃、大閘蟹等集中上市的季節(jié)，在這些生鮮水果產(chǎn)地城市開通生鮮專送服務(wù)，全程冷鏈運(yùn)輸，保障快速、新鮮地送到用戶手中。

再比如，不同的產(chǎn)業(yè)集群、專業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)不一，對(duì)快遞時(shí)效的需求也不一樣，京東快遞目前能提供同城速遞、同城即日、跨城當(dāng)日達(dá)、次晨送達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等多個(gè)時(shí)效的服務(wù)，滿足用戶差異化、多樣性的需求。

……

所有你看到的“京東快遞”，都能找到供應(yīng)鏈的影子。

正因?yàn)槿绱?，京東物流的朋友圈在全面開放后才能迅速擴(kuò)大。除了此前的網(wǎng)易嚴(yán)選、達(dá)能、歐德堡、博西家電（中國(guó)）等，還包括向中信銀行開放全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，提供全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化配送服務(wù)；以及與中鋁創(chuàng)新開發(fā)投資有限公司聯(lián)合打造有色金屬領(lǐng)域的綜合性商流物流一體化供應(yīng)鏈平臺(tái)，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。

03

技術(shù)投入加固“護(hù)城河”

聊完“水泥”，再看“鼠標(biāo)”。

如果不關(guān)心也不留意技術(shù)，普通人甚至不會(huì)感覺到京東物流在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展到什么水平。京東物流在科技創(chuàng)新、無人設(shè)備研發(fā)應(yīng)用上的投入，可謂不遺余力，并將自身定位為技術(shù)驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)智能的物流科技企業(yè)。

最具代表性的案例是“亞洲一號(hào)”。作為京東物流的“臺(tái)柱子”，目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)投用20個(gè)。相信大家也從各種視頻里看到過，在“亞洲一號(hào)”這樣的超大型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高密度儲(chǔ)存和高速揀貨，應(yīng)用搬運(yùn)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、抓取機(jī)器人、碼垛機(jī)器人等處理復(fù)雜的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

說到倉(cāng)，不得不提的還有京東云倉(cāng)。

截至目前，京東云倉(cāng)擁有覆蓋華南、華中、華北、東北、華東、西北、西南全國(guó)七大區(qū)約500個(gè)倉(cāng)庫(kù)，大區(qū)內(nèi)24小時(shí)快遞送達(dá)，并相繼進(jìn)入服裝、白酒、家具、快銷、生鮮、糧油等多個(gè)行業(yè)，通過發(fā)揮在技術(shù)、資源、數(shù)據(jù)等方面的優(yōu)勢(shì)，滿足企業(yè)商家、中小商家的B2B、B2C業(yè)務(wù)等差異化服務(wù)需求。

以剛剛過去的母親節(jié)為例，大家送給媽媽的鮮花很可能就出自京東云倉(cāng)。通過打造“云倉(cāng)+云分揀+云配”的系統(tǒng)模式，整合空運(yùn)、冷鏈及落地配送資源，并實(shí)現(xiàn)全程路由可視化，為商家提供涵蓋采購(gòu)、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、訂單履約、配送等服務(wù)在內(nèi)的全鏈路物流解決方案。

京東物流大力布局的還有各種“無人黑科技”和今年最火熱的5G。無人機(jī)、無人車、無人倉(cāng)、國(guó)內(nèi)首個(gè)5G智能物流園區(qū)…京東物流已經(jīng)具備了智能設(shè)備的場(chǎng)景化定制解決方案輸出能力。

2018年10月，京東物流還將無人技術(shù)正式對(duì)外開放，提供技術(shù)、產(chǎn)品、解決方案以及自動(dòng)化咨詢服務(wù)，在物流、教育、零售、汽車制造、扶貧等諸多領(lǐng)域開展對(duì)外開放服務(wù)。

歷史告訴我們，科技是第一生產(chǎn)力，也是國(guó)家在快遞物流業(yè)主推的發(fā)展重點(diǎn)之一，各種利好政策都是為敢于第一個(gè)吃螃蟹的人準(zhǔn)備的。京東物流在技術(shù)上的投入不僅對(duì)全面開放的保障，更是對(duì)未來的投入。

別以為這些前沿技術(shù)成果離自己很遙遠(yuǎn)，我們生活在一個(gè)信息爆炸和技術(shù)跳躍式發(fā)展的時(shí)代，誰(shuí)能搶占并站穩(wěn)技術(shù)的制高點(diǎn)，誰(shuí)就是這個(gè)時(shí)代的規(guī)則制定者。