物流裝備業(yè)需要持續(xù)積累和沉淀！

根據(jù)美國(guó)權(quán)威物料搬運(yùn)領(lǐng)域雜志《Modem Material Handling》(MMH)近期公布的2022年全球倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)集成商20強(qiáng)榜單，日本大福仍然位居第一，銷售額45.4 億美元（約合人民幣325億元）。大福自1937年成立，至今已有86年歷史。再看排行前十位的集成商企業(yè)，成立七八十年時(shí)間的企業(yè)很多，DEMATIC（1819年成立于德國(guó)）更是擁有200多年歷史！

充分體現(xiàn)出，物流裝備行業(yè)是一個(gè)需要企業(yè)持續(xù)深耕，不斷積累和沉淀的行業(yè)。與此同時(shí)，也說(shuō)明這個(gè)行業(yè)其實(shí)很小。從該榜單前幾年的數(shù)據(jù)來(lái)看，基本上銷售額超過(guò)10億美元就可以毫無(wú)懸念地進(jìn)入榜單前十位。

再看國(guó)內(nèi)，物流裝備領(lǐng)域多家上市集成商企業(yè)近期也陸續(xù)發(fā)布了2022年財(cái)報(bào)，從報(bào)表數(shù)據(jù)來(lái)看，年?duì)I業(yè)收入超過(guò)20億元的企業(yè)屈指可數(shù)，即便踏過(guò)10億元營(yíng)收門檻的企業(yè)也寥寥無(wú)幾。同為制造業(yè)，與汽車等行業(yè)龍頭企業(yè)動(dòng)輒實(shí)現(xiàn)數(shù)千億元年?duì)I收的規(guī)模比起來(lái)，完全無(wú)法相提并論。

物流裝備業(yè)正經(jīng)歷蛻變的疼痛！

要想在這一個(gè)小小的細(xì)分行業(yè)做出成就，就更加難了。

有關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人曾談到，汽車行業(yè)之所以能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、批量化生產(chǎn)，原因在于銷量大，單個(gè)經(jīng)銷商的訂購(gòu)量就是上千輛。

但是反觀物流裝備行業(yè)，物流系統(tǒng)項(xiàng)目最大的特點(diǎn)就是定制化明顯，不同行業(yè)需要的設(shè)備和系統(tǒng)明顯不同；即便是同一行業(yè)，不同企業(yè)發(fā)展階段不同、商業(yè)模式不同、業(yè)務(wù)流程不同，對(duì)物流裝備和解決方案的需求也差萬(wàn)別。因此，量始終上不去。量上不去，也意味著成本下不來(lái)，技術(shù)更新迭代的速度必然也會(huì)更慢。

只有多層穿梭車、移動(dòng)機(jī)器人等項(xiàng)目，才有可能在超大型項(xiàng)目中突破千臺(tái)規(guī)模。這也一定程度上解釋了，為何在MMH的20強(qiáng)榜單中，后十名企業(yè)中出現(xiàn)了機(jī)器人技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新公司。

總的來(lái)說(shuō)，物流裝備業(yè)確實(shí)面臨很多特殊性。由于物流系統(tǒng)項(xiàng)目技術(shù)跨度大，專業(yè)性太強(qiáng)，限制了其行業(yè)的發(fā)展廣度與深度。并且物流系統(tǒng)基本為定制化系統(tǒng)，具有難以規(guī)?；瘡?fù)制等特點(diǎn)。當(dāng)然，行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止于此，物流裝備核心技術(shù)的缺乏（或者水平有待提高）、標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完善、成本高利潤(rùn)薄等都是需要突破的瓶頸。

并且，受疫情的持續(xù)影響，行業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)仍較為嚴(yán)峻。盡管疫情初期階段，自動(dòng)化需求被進(jìn)一步釋放，用工荒、用工安全等問(wèn)題一定程度上刺激了物流裝備業(yè)的發(fā)展，企業(yè)普遍反應(yīng)項(xiàng)目數(shù)量較疫情之前反而有所增長(zhǎng)。但是，隨著疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)影響，壓力也開始傳導(dǎo)到物流裝備領(lǐng)域。

因此，盡管企業(yè)業(yè)績(jī)（銷售額或者訂單額）體現(xiàn)出的數(shù)據(jù)大多有所增長(zhǎng)，但大家仍然普遍反應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)不好，面臨空前巨大的壓力。

有企業(yè)負(fù)責(zé)人還笑稱：“如今為什么這么多企業(yè)出海？都是被‘逼’出去的，‘卷’到國(guó)外去了?！鄙踔?，據(jù)說(shuō)有集成商企業(yè)已經(jīng)在開始裁員。

總之，行業(yè)叫苦聲不絕于耳！

不一樣的聲音！

“我們今年的訂單出乎意料的多！”

在一片哀嚎聲中，山東安貝智能物流設(shè)備有限公司總經(jīng)理胡文奎卻樂(lè)呵呵地表示，讓人倍感驚喜和意外。

安貝是一家成立近20年，一直專注做高品質(zhì)鋼托盤的供應(yīng)商，以防滑、平整、圓角、輕而承重的高品質(zhì)鋼托盤而贏得市場(chǎng)肯定。

（關(guān)于鋼托盤以及安貝的介紹，請(qǐng)參考《安貝：專注做高品質(zhì)鋼托盤供應(yīng)商》）

據(jù)介紹，為了滿足客戶需求并且實(shí)現(xiàn)更快速地交付，安貝正計(jì)劃將目前30萬(wàn)塊的年產(chǎn)能提高到60萬(wàn)塊，日產(chǎn)能最高可以達(dá)到2000塊。為此，安貝進(jìn)一步擴(kuò)大了生產(chǎn)車間規(guī)模，更新了噴塑設(shè)備，增加了焊接機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)！

為什么反差如此之大？

是因?yàn)檎麄€(gè)托盤行業(yè)逆勢(shì)迎來(lái)大發(fā)展嗎？

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)托盤年產(chǎn)量約為3.7億片，同比下降5%，近幾年首次出現(xiàn)產(chǎn)量下滑；托盤市場(chǎng)保有量約為17億片，同比增長(zhǎng)2.41%，增速較2021年有所放緩?？磥?lái)行業(yè)并非欣欣向榮。不過(guò)，鋼托盤目前市場(chǎng)占有率低，基數(shù)小，隨著汽車的發(fā)展，其增長(zhǎng)較為明顯。

那是因?yàn)椤皭?ài)笑的人運(yùn)氣不會(huì)太差”嗎？

行業(yè)內(nèi)見過(guò)胡文奎本人的人可能對(duì)這句話較有體會(huì)，他與物流裝備圈另一位企業(yè)創(chuàng)始人一樣，都是笑容始終長(zhǎng)在臉上的面善之人。當(dāng)然，運(yùn)氣只是玩笑話，所謂運(yùn)氣，都是時(shí)刻的準(zhǔn)備、長(zhǎng)久的努力與汗水換來(lái)的。

直到他從辦公桌旁把一個(gè)普通的行李箱打開——“每次見客戶，我就帶著這個(gè)箱子，里面其實(shí)就裝了三樣?xùn)|西：一是托盤問(wèn)題視頻，二是鋼托盤解決方案視頻，三是我們做工精致的安貝鋼托盤模型?；旧峡蛻艨赐甓枷胗?，而用過(guò)的都稱好?！甭犕旰目y掩自信與驕傲的介紹，看過(guò)他征南闖北的“百寶箱”后，我的疑惑也逐漸有了答案：

•  首先，要能切實(shí)地找到并解決客戶的痛點(diǎn)。

“在很多人看來(lái)，鋼托盤是沒(méi)有技術(shù)含量的器具。很多物流系統(tǒng)集成商專心于把自動(dòng)化立體庫(kù)做好，對(duì)鋼托盤的選用要求，草草給出基本尺寸、承重要求即可。而終端客戶企業(yè)并不清楚鋼托盤與立體庫(kù)配套需要選用的細(xì)節(jié)和技術(shù)要求。最終在鋼托盤真正參與到立體庫(kù)運(yùn)作時(shí)突然出現(xiàn)：不防滑、不平整、尺寸不精密等系列問(wèn)題，導(dǎo)致項(xiàng)目不能順利落地，甚至不能正常運(yùn)用。”胡文奎道出了很多項(xiàng)目的現(xiàn)狀與無(wú)奈。正因?yàn)榇耍藏愒谑嗄陼r(shí)間里，一直跟防滑、平整、輕而承重死磕，陸續(xù)推出創(chuàng)2，創(chuàng)3系列，為的就是要解決這些痛點(diǎn)。

• 其次，要有能為客戶創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)品和解決方案。

要解決客戶的問(wèn)題是一方面，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，才是物流裝備企業(yè)自身價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。比如，拿鋼托盤不防滑的痛點(diǎn)問(wèn)題來(lái)說(shuō)，其實(shí)可以有很多方式來(lái)解決，比如在鋼托盤上粘貼膠帶增加摩擦等。但是顯然這些方式只是“將就”，是一種沒(méi)有更好選擇下的無(wú)奈之舉。此外，在追求效果的同時(shí)還需要兼顧成本。

另一位企業(yè)負(fù)責(zé)人也就成本這個(gè)話題表達(dá)過(guò)自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為“便宜”不等于“廉價(jià)”，便宜代表的不是產(chǎn)品品質(zhì)的好壞，而是創(chuàng)新能力的體現(xiàn)。這時(shí)候，就體現(xiàn)出專注、專業(yè)的重要性了，物流裝備企業(yè)只有不斷創(chuàng)新、升級(jí)自己的產(chǎn)品和解決方案，才能真正為客戶創(chuàng)造價(jià)值，也才能構(gòu)建自己的優(yōu)勢(shì)。

• 第三，持續(xù)的積累和沉淀。

原因正如文章開頭提到的那樣，只有通過(guò)持續(xù)不斷的積累和沉淀，才能真正幫助客戶找到痛點(diǎn)，才能不斷創(chuàng)新升級(jí)產(chǎn)品和解決方案，才能最終走向成功，走向卓越。這是企業(yè)成功的基礎(chǔ)，也應(yīng)該是企業(yè)精神所在。

暫時(shí)遇困，前景看好！

生活總是在不斷地告訴我們，從來(lái)沒(méi)有一帆風(fēng)順的路。最速曲線也讓我們直觀地明白，能讓球最快到達(dá)終點(diǎn)的不是距離最短最平整的直線，而是充滿高低起伏的曲線。

因此，盡管行業(yè)遇困是不爭(zhēng)的事實(shí)，盡管目前像安貝這樣發(fā)出興奮之聲的企業(yè)不多，但是像安貝一樣專注于產(chǎn)品和服務(wù)，專注于技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)，深耕行業(yè)的企業(yè)卻不勝枚舉。

相信隨著智能化、數(shù)字化技術(shù)的不斷發(fā)展，行業(yè)將迎來(lái)變革，也將迎來(lái)更大的發(fā)展。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年，全球物流裝備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3萬(wàn)億美元左右。

“天高任鳥飛，海闊憑魚躍?！?/p>

由衷地期望，并且堅(jiān)信，未來(lái)一定會(huì)陸續(xù)聽到，更多企業(yè)蓬勃發(fā)展的聲音！