運(yùn)力與需求 

中美運(yùn)力–整體平穩(wěn)：

目前中美間直航客運(yùn)每周僅有24個(gè)往返航班，客艙運(yùn)力相比疫情期間沒(méi)有顯著改善

中美之間的貨機(jī)運(yùn)力整體平穩(wěn)，偶有航班取消帶來(lái)些許波動(dòng)

馬士基航空貨運(yùn)增加跨太平洋航線運(yùn)力，其中連接杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)和芝加哥羅克福德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Rockford)的波音767F已增加至每周6班

數(shù)據(jù)來(lái)源：Seabury

中美需求–整體平穩(wěn)：

中國(guó)、美國(guó)及日本進(jìn)出口增長(zhǎng)數(shù)據(jù)均下挫了約10%

出口

• 中國(guó)—環(huán)太平洋航線尤其疲軟，主要降幅來(lái)自于高科技行業(yè)(筆記本電腦和手機(jī))和服裝行業(yè)

• 美國(guó)—到北亞的貿(mào)易呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，主要減少來(lái)自于塑料制品、食品、基礎(chǔ)原材料和化工品

• 日本—亞太區(qū)貿(mào)易及到北美的貨量均有減少，主來(lái)自于為機(jī)械零件和資本設(shè)備

進(jìn)口

• 美國(guó)—和出口類(lèi)似，來(lái)自東北亞的進(jìn)口較弱，顯著減少在化工品，服裝類(lèi)產(chǎn)品和機(jī)械零件等品類(lèi)

• 中國(guó)—來(lái)自北美和亞太的進(jìn)口減少，化工品減少最多

• 日本—對(duì)工業(yè)消費(fèi)品的需求低于預(yù)期，例如塑料制品和食品

數(shù)據(jù)來(lái)源：Seabury

費(fèi)率

運(yùn)費(fèi)：各航線價(jià)格各個(gè)區(qū)域有不同趨勢(shì)，整體平穩(wěn)

燃油：7月份價(jià)格略有抬頭

航司及其他

• 國(guó)泰航空(CX)計(jì)劃在夏季增加飛往多倫多和邁阿密的額外貨機(jī)航班

• 阿提哈德貨運(yùn)(EY)啟動(dòng)了一項(xiàng)名為Pharma Champions的發(fā)展計(jì)劃，以進(jìn)一步增強(qiáng)在醫(yī)藥細(xì)分領(lǐng)域的業(yè)務(wù)

• 5月份數(shù)據(jù)顯示空運(yùn)需求同比下降了7%，同期運(yùn)力供給增長(zhǎng)6%；制造業(yè)放緩、貿(mào)易緊張局勢(shì)等可能會(huì)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)拖累貨運(yùn)市場(chǎng)；通脹壓力持續(xù)

運(yùn)價(jià)艙位趨勢(shì)圖