在歷經(jīng)1個(gè)月的小幅回調(diào)之后，5月全球主干航線綜合準(zhǔn)班率指數(shù)出現(xiàn)反彈，報(bào)收55.50%，較4月上升4.84個(gè)百分點(diǎn)；收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率指數(shù)報(bào)收60.76%，較4月上升6.02個(gè)百分點(diǎn)。

主干航線準(zhǔn)班率

5月，歐洲—美東航線到離港服務(wù)準(zhǔn)班率排名第一，為60.58%，較4月上升16.53個(gè)百分點(diǎn)；同時(shí)收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率排名第二，為65.87%，較4月上升14.33個(gè)百分點(diǎn)。

5月，亞洲—?dú)W洲航線到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率排名分列第四和首位，分別為52.96%和67.44%，較4月分別上升7.94個(gè)和9.36個(gè)百分點(diǎn)。

5月，亞洲—美西航線到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率分別為49.47%和62.86%，較4月分別上升4.41個(gè)和3.12個(gè)百分點(diǎn)。

在當(dāng)前運(yùn)輸需求疲軟、貨量下降的背景下，部分班輪公司再次加大主干航線的停航力度，采取減速航行等策略，以提高服務(wù)可靠性。

班輪公司&聯(lián)盟準(zhǔn)班率

5月，全球14大班輪公司收發(fā)貨準(zhǔn)班率總體漲多跌少。中遠(yuǎn)海運(yùn)到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率均排名首位，較4月分別上升1.49個(gè)和3.73個(gè)百分點(diǎn)。達(dá)飛輪船到離港服務(wù)準(zhǔn)班率排名第二，為61.97%，較4月上升7.85個(gè)百分點(diǎn)。東方海外到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率分列第三和第二，分別為61.49%和78.36%，較4月分別上升10.53個(gè)和7.11個(gè)百分點(diǎn)；太平船務(wù)收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率排名第三，為69.15%，較4月上升20.48個(gè)百分點(diǎn)。

5月，三大航運(yùn)聯(lián)盟中，2M聯(lián)盟到離港服務(wù)和收發(fā)貨服務(wù)準(zhǔn)班率均列第二，分別為50.81%和52.26%，較4月分別下降0.96個(gè)和0.78個(gè)百分點(diǎn)。

地中海航運(yùn)升級(jí)11條亞洲區(qū)內(nèi)航線，推出中國(guó)與印度主要港口間的全新亞洲區(qū)內(nèi)SHIKRA航線，旨在滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，同時(shí)加強(qiáng)亞洲港口的連通性。為更好地應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)的運(yùn)輸需求波動(dòng)，馬士基取消TP2航線TBN/322N航次，相關(guān)貨物將由TP6航線“Maersk Ensenada”輪運(yùn)營(yíng)的322N航次接收。中遠(yuǎn)海運(yùn)順利開(kāi)通首條覆蓋澳大利亞主要港口和新西蘭奧克蘭港的區(qū)域支線（ANE），提供雙周班服務(wù)，雙周艙位700TEU，為進(jìn)出塔斯馬尼亞的貨物，提供便捷高效的海運(yùn)和延伸服務(wù)。韓新海運(yùn)推出新的ICN航線，連接中國(guó)和越南、泰國(guó)、菲律賓。

港口班輪準(zhǔn)班率

中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)基本穩(wěn)定，港口作業(yè)效率平穩(wěn)運(yùn)行；受德國(guó)鐵路工人罷工影響，漢堡港繼續(xù)擁堵；美西勞工談判取得一定進(jìn)展，港口擁堵略有改善；迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)完成溫哥華港擴(kuò)建，新擴(kuò)建的碼頭每年可處理150萬(wàn)TEU，溫哥華港在港、在泊停時(shí)有所縮短。

5月，位列班期綜合服務(wù)水平前三的分別為新加坡港、上海港和深圳港。新加坡港綜評(píng)2.89，排名升至第一，班輪準(zhǔn)班率和掛靠數(shù)分別為55.71%和368艘次；上海港綜評(píng)2.69，班輪準(zhǔn)班率和掛靠數(shù)分別為62.01%和308艘次。

5月，歐洲港口群中，各港班輪準(zhǔn)班率較上期漲多跌少。班輪準(zhǔn)班率最高的是不萊梅港，為82.81%。鹿特丹港船舶平均在港停時(shí)為1.79天；漢堡港船舶平均在港停時(shí)最長(zhǎng)，為2.13天。

5月，美西港口群中，洛杉磯港船舶平均在港停時(shí)為3.85天；溫哥華港船舶平均在港停時(shí)縮短至3.53天（4月為4.10天）。美東港口群中，休斯頓港船舶平均在港停時(shí)延長(zhǎng)至2.43天。