5月25日，上港集團(tuán)（600018）召開第三屆董事會第三十六次會議，會上審議通過了《上港集團(tuán)關(guān)于上海冠東國際集裝箱碼頭有限公司部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓的議案》，擬以約26.6億元向浙江海港轉(zhuǎn)讓冠東公司20%股權(quán)，滬浙兩港合作更進(jìn)一步。

上港集團(tuán)表示，為積極落實(shí)滬浙兩省市關(guān)于進(jìn)一步深化小洋山區(qū)域合作開發(fā)的協(xié)議精神，更好地服務(wù)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，鞏固和提升上海國際航運(yùn)中心地位，董事會同意公司以人民幣26.594億元（具體金額以經(jīng)國資主管部門備案為準(zhǔn)）向浙江省海港投資運(yùn)營集團(tuán)有限公司（簡稱：“浙江海港集團(tuán)”）轉(zhuǎn)讓公司全資子公司上海冠東國際集裝箱碼頭有限公司（簡稱：“冠東公司”）20%股權(quán)。本次交易完成后，上港集團(tuán)將持有冠東公司80%股權(quán)，浙江海港集團(tuán)將持有冠東公司20%股權(quán)。

據(jù)港口圈（ID：gangkouquan）了解，為了推進(jìn)小洋山北側(cè)開發(fā)工程，上港集團(tuán)與浙江海港近年來的合作逐步深入，實(shí)現(xiàn)交叉持股，具體合作進(jìn)程梳理如下：

2017年7月，滬浙兩地政府簽署《關(guān)于深化推進(jìn)小洋山合作開發(fā)的備忘錄》，明確小洋山北側(cè)由上港集團(tuán)與浙江省海港集團(tuán)共同組建開發(fā)公司。

2019年2月，兩大港口集團(tuán)簽署了《小洋山港區(qū)綜合開發(fā)合作協(xié)議》，浙江省海港集團(tuán)斥資50億元，以現(xiàn)金增資的方式入股上港集團(tuán)全資公司上海盛東集裝箱碼頭，入股完成后，上港集團(tuán)與浙江省海港集團(tuán)分別持有盛東公司80%和20%股權(quán)，并將盛東公司作為小洋山北側(cè)集裝箱支線碼頭的建設(shè)和經(jīng)營主體。

2020年1月，上港集團(tuán)以總額不高于人民幣37億元認(rèn)購寧波舟山港非公開發(fā)行的股份。

2020年8月，上港集團(tuán)以人民幣29億元認(rèn)購寧波港本次非公開發(fā)行的 790,370,868 股 A 股股份，成為寧波舟山港股份有限公司第二大股東。

2022年3月，國家“十四五”規(guī)劃綱要出臺，小洋山北作業(yè)區(qū)位列102項(xiàng)重大工程之一。

2022年6月，上海市政府與浙江省政府以視頻連線方式正式簽署《進(jìn)一步深化小洋山區(qū)域合作開發(fā)框架協(xié)議》。

2022年8月，交通運(yùn)輸部、浙江省人民政府、上海市人民政府聯(lián)合批復(fù)《上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)小洋山北作業(yè)區(qū)規(guī)劃方案》，在小洋山北作業(yè)區(qū)規(guī)劃布置集裝箱碼頭區(qū)、支持系統(tǒng)碼頭區(qū)和綜合服務(wù)功能區(qū)。

2022年9月，上港集團(tuán)發(fā)文，擬投資建設(shè)上海國際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總額不超過550億元。

2023年5月，上港集團(tuán)擬以約26.6億元向浙江海港轉(zhuǎn)讓冠東公司20%股權(quán)。

至此，雙方股權(quán)關(guān)系如下：

根據(jù)公開信息顯示，上海港洋山港區(qū)共分為一二三四期碼頭，目前均已建成投產(chǎn)，其中，洋山一、二期碼頭由盛東公司負(fù)責(zé)經(jīng)營管理，三期碼頭由冠東公司負(fù)責(zé)經(jīng)營管理，四期自動化碼頭由尚東公司負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。2022年，冠東公司完成集裝箱吞吐量830.1萬TEU，同比增長2.4%。同年，冠東公司總資產(chǎn)約為116.6億元，完成營收約26.4億元，凈利潤約5.5億元。

在目前的規(guī)劃中，小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭區(qū)規(guī)劃布置2萬噸級集裝箱泊位15個和7萬噸級集裝箱泊位7個，岸線總長5500米，面積572公頃；支持系統(tǒng)碼頭區(qū)位于集裝箱碼頭區(qū)西側(cè)，規(guī)劃布置工作船泊位，岸線總長600米；綜合服務(wù)功能區(qū)位于集裝箱碼頭區(qū)后方，面積762公頃，設(shè)計年通過能力為1160萬TEU。根據(jù)官方預(yù)測，預(yù)計2025年、2030年和2035年小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱吞吐總量將超過450萬TEU、850萬TEU和1150萬TEU。

港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，小洋山北側(cè)作業(yè)區(qū)主要的功能定位是江海聯(lián)運(yùn)、沿海支線、近洋航線集裝箱的裝卸與轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭作業(yè)區(qū)，為洋山深水港碼頭分?jǐn)傋鳂I(yè)壓力，提高洋山港整體的運(yùn)作效率，助力上海國際航運(yùn)中心建設(shè)。在服務(wù)長三角一體化發(fā)展的國家戰(zhàn)略背景下，浙江海港慷慨出地，上海港也表現(xiàn)出足夠的誠意，分出旗下兩大重要碼頭公司各20%股權(quán)，兩個“世界第一”大港密切攜手，合作共贏，不失為一樁美談。