冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品、藥品等在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測，2018年中國冷鏈物流需求總量將達(dá)到1.8億噸，比上年增長3300萬噸，同比增長22.1%。

冷鏈物流市場規(guī)模為3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%，與需求保持同步。

2018年中國冷庫市場預(yù)計(jì)新增庫容488萬噸，同比增長10.3%。并且從新增區(qū)域來看，武漢、杭州、福州、濟(jì)南、重慶、大連等二三線城市增幅明顯。

表面看來，冷鏈?zhǔn)袌鍪且粋€(gè)有前景的市場，但是，它實(shí)際的發(fā)展卻沒有表面那么光鮮亮麗，冷鏈物流行業(yè)的錢并沒有像我們想的那樣好賺，據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤在8%到10%左右，且仍在不斷降低。

就發(fā)展前景來看，中國冷鏈物流行業(yè)理應(yīng)如兔子一般敏捷迅速，為何實(shí)際的發(fā)展卻有如此大的差距呢？

全面綜合的看法是：

第一、冷鏈流通率低

冷鏈流通率是指在物流過程中，采用冷鏈物流占所有物流的比重。

中國冷鏈物流的流通率與發(fā)達(dá)國家的差距不止一丁半點(diǎn)，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率，分別為22%、34%、41%，冷藏運(yùn)輸率分別為35%、57%、69%，大部分生鮮產(chǎn)品仍在常溫下流通。而在歐美、日本等發(fā)達(dá)國家，易腐食品冷藏運(yùn)輸率已超過90%，冷鏈流通率更是高達(dá)95%~98%。

第二、交通運(yùn)輸困難

一般而言，生鮮產(chǎn)品配送到當(dāng)?shù)貐^(qū)域最短需要半天，到附近省內(nèi)長則要兩到三天甚至更加長。這樣的運(yùn)輸不僅耗費(fèi)了客戶長時(shí)間等待同時(shí)也把產(chǎn)品的生鮮降低了。

有些區(qū)域需要耗費(fèi)的時(shí)間確實(shí)是無法避免，但有些地區(qū)耗費(fèi)時(shí)間屬于不合理的時(shí)間，在于道路規(guī)劃不合理，從而導(dǎo)致交通運(yùn)輸出現(xiàn)一系列的問題，這對冷鏈物流運(yùn)輸來說無疑是有害無利。

第三、資源零散，整合度低

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景廣闊的背后是不均衡的發(fā)展，就物流行業(yè)而言，冷鏈物流集中度低，缺乏具有超強(qiáng)整合能力的巨頭。

沒有一個(gè)巨頭把冷鏈物流行業(yè)中的各種資源整合起來，沒有做到系統(tǒng)化、規(guī)模化，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，因而冷運(yùn)車輛運(yùn)輸調(diào)度才會(huì)如此困難，在一定程度傻瓜，這就拖累了冷鏈物流行業(yè)整體盈利水平。

其實(shí)，在冷鏈流通率低、交通運(yùn)輸困難、資源零散、整合度低等問題的背后，隱藏著一個(gè)最簡單也是最根本的核心問題，那就是車輛運(yùn)輸調(diào)度。

凡是物流行業(yè)，均有一個(gè)共性：離不開運(yùn)輸，離開運(yùn)輸工具。

就冷鏈物流而言，最基本的工具就是冷藏車，冷藏車能夠迅速的跑起來，能夠不停歇下來，那么冷鏈物流的發(fā)展自然無須憂慮。

如今的市場狀況是：截止到2018年，中國冷藏車輛才15萬輛，日本、美國等發(fā)達(dá)國家早在2014年，冷藏車輛已超過15萬輛，這也是為什么中國一年蔬果的損耗量大日本一年的總產(chǎn)量的原因之一。

其次，冷運(yùn)車輛運(yùn)輸調(diào)度困難，在市場上，我們常常遇到這樣的狀況，冷鏈司機(jī)找不到貨源，但是卻有大量的生鮮食品因?yàn)樨涍\(yùn)不及時(shí)而損壞，原因何在？資源沒有共享，貨主與司機(jī)存在信息不對稱現(xiàn)象。

還有一種狀況是：貨主發(fā)出貨源，但是沒有司機(jī)愿意接單，最終的結(jié)果是食品損壞率增加，原因何在？貨運(yùn)價(jià)格不合理，司機(jī)接單沒有任何利潤而言，反而要虧損油費(fèi)及運(yùn)輸過程中其他車輛費(fèi)用。

冷鏈物流為何發(fā)展緩慢？原因很簡單，八個(gè)字：車輛運(yùn)輸調(diào)度困難。

雖然我國冷藏車輛少，但是只要現(xiàn)有的冷藏車能夠“跑起來”，那么一切都不是問題，冷鏈物流行業(yè)自然也會(huì)跟著跑起來！