2023年4月份，由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調(diào)查的中國公路物流運價指數(shù)為103.2點，比上月回落0.18%，比去年同期增長2.18%。從周指數(shù)看，第一、三周運價指數(shù)環(huán)比回落，第二、四周運價指數(shù)環(huán)比回升。 

表1  2023年4月中國公路物流運價指數(shù)表

分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比有所回落，同比去年小幅增長。以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為103.4點，比上月回落0.18%，比上年同期增長1.91%。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為102.7點，比上月回落0.15%，比上年同期增長3.26%；零擔(dān)重貨指數(shù)為103.3點，比上月回落0.18%，比上年同期增長1.96%。

從需求看，本月經(jīng)濟運行趨于常態(tài)化，企業(yè)生產(chǎn)擴張有所放緩，市場需求在前期較快恢復(fù)背景下有所回縮，從先行指數(shù)看，4月份制造業(yè)PMI指數(shù)為49.2%，比上月回落2.7個百分點，降至50%以下區(qū)間。從供給看，社會流動性較好，司機出工意愿較強，運力供給仍較為充足。綜合來看，本月運價指數(shù)相較前期有所回落，主要基于前期市場需求超預(yù)期回升動力減弱，運力供給總體供大于求，公路市場供需短期失衡加劇，加之季節(jié)性因素，帶動運價指數(shù)小幅回落，但綜合近期和指數(shù)波動幅度，運價指數(shù)整體仍運行在維穩(wěn)區(qū)間。分區(qū)域看，東南沿海、山東半島區(qū)域運價指數(shù)環(huán)比有所回升，其余區(qū)域運價指數(shù)均有不同程度回落。

從后期走勢看，我國經(jīng)濟平穩(wěn)向好的趨勢沒有改變，隨著市場積極因素逐步累積，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境在持續(xù)改善，當(dāng)前企業(yè)對后期市場預(yù)期較好，預(yù)計進入二季度運價指數(shù)有望呈現(xiàn)穩(wěn)中向好、小幅波動的運行態(tài)勢。

附注

1、中國公路物流運價指數(shù)是反映一定時期內(nèi)，我國經(jīng)濟領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運輸價格變動程度和變動趨勢的相對數(shù)。

2、中國公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全國9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。

3、中國公路物流運價指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價格為基期，周指數(shù)的基點為1000，月指數(shù)的基點為100。