2023全球物流技術(shù)大會(huì)由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì)、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)國際合作部承辦。

本次大會(huì)以“科技YU見未來”為主題，深入貫徹黨的二十大精神，落實(shí)“十四五”規(guī)劃要求，推動(dòng)“交通強(qiáng)國、數(shù)字中國”戰(zhàn)略建設(shè)，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，加速新技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，加快打造新業(yè)態(tài)新模式，健全物流體系建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈深度融合。

 廖清新 

箱箱共用創(chuàng)始人、董事長兼CEO，循環(huán)包裝產(chǎn)業(yè)數(shù)字化開拓者，中國科技部專家?guī)鞂＜遥群螳@評(píng)第四批國家“萬人計(jì)劃”科技創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才，科技部“創(chuàng)新人才推進(jìn)計(jì)劃“科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、國家創(chuàng)新示范區(qū)“大張江”杰出創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。

尊敬的各位嘉賓朋友們，大家上午好。

非常感謝中國物流與采購聯(lián)合會(huì)為我們搭建了這個(gè)中國物流技術(shù)和裝備領(lǐng)域的高質(zhì)量交流和對(duì)話平臺(tái)，我們?cè)诖讼嗷l(fā)，相信大家都能不虛此行。

疫情后，我們?cè)絹碓矫鞔_感受到有兩種理念正在推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步：一種是以人為中心的，沿著科技方向，尤其是人工智能、半導(dǎo)體、生物醫(yī)藥，不斷突破人類挖掘自然資源的極限能力；另一種是以地球?yàn)橹行牡?，沿著人與自然和諧共生的方向，探索綠色、低碳、可持續(xù)的生產(chǎn)與生活方式。前者注重效率，是第一發(fā)展引擎，后者注重責(zé)任，是第二發(fā)展引擎，這兩者相互影響，相互適應(yīng)，共同支撐起了疫情后經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的新格局。中國物流循環(huán)包裝產(chǎn)業(yè)正處在第一和第二引擎并行驅(qū)動(dòng)的新發(fā)展周期，其中有三大新動(dòng)能值得各方關(guān)注：

一、雙碳疊加ESG

在2019年之前雙碳與ESG并不是中國社會(huì)的普遍共識(shí)，但疫情之后，這兩者已成為所有企業(yè)制定戰(zhàn)略的重要依據(jù)。短短三年時(shí)間，中國企業(yè)和企業(yè)家理念發(fā)生了重大變化，尤其綠色及可持續(xù)發(fā)展的影響力的深度、廣度以及進(jìn)程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象。

發(fā)達(dá)國家的雙碳戰(zhàn)略比我們?cè)绾芏嗄辏贓SG方面，我們和發(fā)達(dá)國家?guī)缀跏峭瑫r(shí)啟動(dòng)的?，F(xiàn)在我們看一下美國、歐盟、日本以及中國在構(gòu)建第二發(fā)展引擎的時(shí)間關(guān)系：美國在2005年提出能源法案，2021年提出企業(yè)ESG披露要求，兩者相隔16年；歐盟在1990年提出氣候戰(zhàn)略，2015年提出ESG要求，兩者相隔25年；日本在2008年提出環(huán)境清潔計(jì)劃，2015年提出ESG治理要求，兩者相隔7年。但中國是在2020年9月份提出雙碳戰(zhàn)略，并在2022年4月提出了上市企業(yè)ESG披露要求，前后僅相隔18個(gè)月，雙碳疊加ESG，物流循環(huán)包裝產(chǎn)業(yè)的第一個(gè)新動(dòng)能由此快速形成。

2022年，中國制造業(yè)在GDP中占比為27.5%，規(guī)模達(dá)到33.5萬億元，按照平均2%去匡算制造業(yè)供應(yīng)鏈過程中的一次性物流包裝總費(fèi)用的話，這就有6700億元的規(guī)模，其中大概有40%屬于金屬和紙質(zhì)包裝物，而鐵礦石和紙漿都高度依賴進(jìn)口，每年消耗約400億美金， 從澳大利亞進(jìn)口鐵礦石，從加拿大、芬蘭進(jìn)口紙漿，所以，一次性包裝從原料、制造、使用以及末端處置都處于不可持續(xù)狀態(tài)：原料供應(yīng)不可持續(xù)，受制于人；每年消耗大量外匯儲(chǔ)備；使用過程成本過高，直接拉低企業(yè)利潤空間；并且在末端處置環(huán)節(jié)還帶來每年近7000萬噸溫室氣體排放。由此，各行各業(yè)都在思考如何從一次性轉(zhuǎn)向可循環(huán)的路徑與方案。與發(fā)達(dá)國家有二三十年時(shí)間去適應(yīng)和調(diào)整這一變化不一樣，中國循環(huán)包裝產(chǎn)業(yè)有它獨(dú)特的土壤和規(guī)律，第一：工業(yè)門類多，企業(yè)數(shù)量多。作為世界上工業(yè)體系最為健全的國家，中國擁有41個(gè)大類，207個(gè)中類，以及666個(gè)小類，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)高達(dá)40萬戶；第二：時(shí)間窗口短。中國企業(yè)響應(yīng)國家號(hào)召的行動(dòng)力都超強(qiáng)，部分行業(yè)和企業(yè)將碳達(dá)峰計(jì)劃提前至2025年，只給自己留2年時(shí)間，也就是說2025年之后，已經(jīng)宣稱碳達(dá)峰的企業(yè)，其供應(yīng)鏈的碳排放要逐年遞減，這就意味著上下游要同步一致地做出變革和努力，包裝的變革就是其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，留給我們的時(shí)間特別短。所以，市場(chǎng)特別期待專業(yè)服務(wù)商提供更多場(chǎng)景、更多方案、更多SKU并行的技術(shù)研發(fā)與服務(wù)能力。在發(fā)達(dá)國家，因?yàn)榍袚Q的時(shí)間窗口期很長、產(chǎn)業(yè)門類以及企業(yè)數(shù)量都相對(duì)少，所以，他們可以把循環(huán)包裝資產(chǎn)池的品種做得比較單一，集中度也很高，但在中國市場(chǎng)，恰恰相反，我們必須具備“無界”的素質(zhì)和思維，要快速組合“技術(shù)、人才、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)”等要素，快速對(duì)接眾多細(xì)分行業(yè)的用戶需求，快速觸達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并且要有能力管理大量SKU并存的包裝循環(huán)與共用的復(fù)雜局面。

目前中國物流領(lǐng)域可循環(huán)包裝的滲透率不到5%，等待切換的市場(chǎng)空間非常大，頭部用戶與頭部供應(yīng)商都已經(jīng)行動(dòng)起來了，下一步需要我們無界對(duì)接、全面推廣，這就是由雙碳疊加ESG后形成的第一個(gè)新動(dòng)能。

二、產(chǎn)業(yè)技術(shù)“覺醒”

中國制造業(yè)正在整體探索邁向中國式現(xiàn)代化的路徑，這里面很重要的一條原則就是實(shí)現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的自主可控，近幾年，國家極力促進(jìn)高價(jià)值專利創(chuàng)新，尤其是上位專利也稱之為基礎(chǔ)專利，是競(jìng)爭(zhēng)者和后來者都難以規(guī)避的專利。比如說自行車、動(dòng)力系統(tǒng)和直升機(jī)葉片，三個(gè)技術(shù)特征構(gòu)成了可飛行自行車的上位專利，這是至高概括，其它任何具備這三種技術(shù)特征的可飛行自行車的新專利都屬于該上位專利的下位專利，只要獲得上位專利權(quán)，企業(yè)就擁有了這個(gè)領(lǐng)域持續(xù)迭代開發(fā)的機(jī)會(huì)與權(quán)利。上位專利的機(jī)會(huì)是極其稀缺的，必須是第一個(gè)進(jìn)入這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，才能挖掘出上位專利的機(jī)會(huì)。截至2022年底，在物流循環(huán)包裝領(lǐng)域，中國累計(jì)已授權(quán)發(fā)明專利總數(shù)為2404條，超過10萬美金的高價(jià)值專利數(shù)量有860件，按10%上位專利占比估算的話，大約有90件。以箱箱共用為例，全球?qū)＠麅?chǔ)備近1000項(xiàng)，其中已授權(quán)的中國發(fā)明專利104項(xiàng)，高價(jià)值專利43件，上位專利17項(xiàng)。

僅有專利儲(chǔ)備還是不夠的，邁向高端制造必須還要有 “四新技術(shù)”，即采用新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料來制造世界一流的產(chǎn)品，它是另外一種特別重要的護(hù)城河。比如說：由箱箱共用研發(fā)設(shè)計(jì)并制造的塑料可折疊散裝液體IBC，目的是代替擁有150年歷史的一次性鐵桶，因?yàn)橐紤]水鐵聯(lián)運(yùn)，所以箱體必須要能適配20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，長、寬、高都受到嚴(yán)格限制；還要考慮最大化利用集裝箱空間，每箱內(nèi)容量必須超過1000L；這些要求組合起來，箱體的側(cè)板厚度必須低于30毫米，但這么薄的壁厚卻要在夏天車廂溫度超過60度的環(huán)境下，抵抗因?yàn)轭嶔?、剎車、啟動(dòng)后液體晃動(dòng)帶來的強(qiáng)大瞬間沖擊力，為此，箱箱共用突破性地將航空工業(yè)摩擦焊接工藝應(yīng)用于包裝生產(chǎn)、制造流程，我們定制了摩擦焊接設(shè)備、自主設(shè)計(jì)開發(fā)摩擦焊接模具、改性摩擦焊接材料與配方，并攻克了焊縫毛邊的技術(shù)難題，最終，箱箱共用的折疊IBC超薄型加強(qiáng)側(cè)板技術(shù)成功挑戰(zhàn)了18毫米厚度的極限，超越了美國制造的40毫米與德國制造的28毫米。成為中國首款自主研發(fā)并通過北美鐵路協(xié)會(huì)AAR安全認(rèn)證的前側(cè)板開口可折疊塑料IBC。我們舉這個(gè)案例就是為了說明：循環(huán)包裝行業(yè)完全有機(jī)會(huì)邁向高端，借用上位專利和四新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)彎道超車，實(shí)現(xiàn)行業(yè)引領(lǐng)，這種觀念和思維就是推動(dòng)物流循環(huán)包裝產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第二個(gè)新動(dòng)能。

三、平臺(tái)思想顯現(xiàn)

按照傳統(tǒng)的做法，企業(yè)制造包裝，用戶購買包裝，在中國按照這樣思維開展業(yè)務(wù)的循環(huán)包裝企業(yè)不下一萬家，但經(jīng)過過去二十年的實(shí)踐證明，這種模式只會(huì)讓企業(yè)越做越小，因?yàn)槭袌?chǎng)期待的是包裝循環(huán)的服務(wù)，而非循環(huán)包裝的產(chǎn)品，所以，培育第三種專業(yè)角色，介于包裝制造和包裝使用之間的“精益運(yùn)營”能力就非常有必要：構(gòu)建覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立統(tǒng)一的SOP流程，從而讓上下游用戶體驗(yàn)良好，用戶只需要為每一趟包裝服務(wù)付費(fèi)，并不需要獲得包裝所有權(quán)。另外，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，收集包裝實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，配套“業(yè)財(cái)一體”的后臺(tái)管理系統(tǒng)，按照行業(yè)、項(xiàng)目、線路，以日清日結(jié)為原則做出項(xiàng)目收益分析，確保優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目具備“投入即產(chǎn)出”的本質(zhì)，投入包裝資產(chǎn)就能實(shí)現(xiàn)收入規(guī)模以及利潤規(guī)模的增長。只有在此基礎(chǔ)上，我們才能引入長周期的“綠色金融資本”作為第四個(gè)角色，通過“投入即產(chǎn)出”系統(tǒng)能區(qū)分并識(shí)別出哪些是優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，哪些屬于孵化中的項(xiàng)目。綠色金融作為優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目新增包裝資產(chǎn)池的投資者，一方面獲得穩(wěn)定收益和回報(bào)，另外一方面將有助于推動(dòng)循環(huán)包裝服務(wù)企業(yè)發(fā)展不受制于現(xiàn)有資產(chǎn)池規(guī)模。

我們發(fā)現(xiàn)，借用平臺(tái)思維推進(jìn)“制造、用戶、精益運(yùn)營和綠色金融”成為相互促進(jìn)的四種力量至關(guān)重要，但打磨這個(gè)過程很漫長，首先需要10年以上的產(chǎn)業(yè)深耕基礎(chǔ)，包括上位專利和四新技術(shù)的護(hù)城河，然后需要5年時(shí)間打造“軟硬一體”以及“業(yè)財(cái)一體”的智慧運(yùn)營系統(tǒng)，同步還需要3-5年時(shí)間打磨好一批穩(wěn)定的頭部用戶和優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，最后還需要2年時(shí)間全面開展國內(nèi)外綠色金融的對(duì)話與合作。To B產(chǎn)業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大難度就在于此，時(shí)間是不可逾越的障礙和代價(jià)，上述四個(gè)環(huán)節(jié)的突破都是有時(shí)間先后要求的，很難一下子同時(shí)到位，但是一旦形成了四個(gè)維度的組合與聯(lián)動(dòng)，行業(yè)真正的價(jià)值與潛力就爆發(fā)出來了。

最后，我想和大家分享的是，從事循環(huán)包裝產(chǎn)業(yè)需要有長周期投入的決心和毅力，更需要戰(zhàn)略定力和眼力。箱箱共用的使命是“為地球而創(chuàng)新”，我們想推動(dòng)物流包裝產(chǎn)業(yè)變革與轉(zhuǎn)型，真正讓包裝循環(huán)像用水用電一樣方便。當(dāng)循環(huán)包裝進(jìn)入社會(huì)大流通4.0時(shí)代，企業(yè)必須基于平臺(tái)戰(zhàn)略思考，才能應(yīng)對(duì)這個(gè)巨大的市場(chǎng)需求。如何通過技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字科技、綠色金融等要素融合實(shí)現(xiàn)行業(yè)指數(shù)型增長，這背后所蘊(yùn)藏的新機(jī)會(huì)和新規(guī)律值得各方研究和關(guān)注。

非常感謝大家耐心的聆聽，最后祝本次全球物流技術(shù)大會(huì)圓滿成功！