我是最航運(yùn)丹尼斯，今天主題給到德迅第一季度的業(yè)績報(bào)告。經(jīng)歷2021-2022年的特殊時(shí)期后，供應(yīng)鏈環(huán)境迅速回歸常態(tài); 相比疫情前，所有主營業(yè)務(wù)單元的盈利能力均有大幅提升; 依托輕資產(chǎn)模式、專注成本控制；集團(tuán)的轉(zhuǎn)化率依舊維持在26%的高位。

1、德迅第一季度業(yè)績高亮

2、2023年4月25日 | 瑞士辛德爾雷基 – 2023財(cái)年伊始，全球經(jīng)濟(jì)承壓于地緣政治危機(jī)和持續(xù)通脹壓力。與此同時(shí)，供應(yīng)鏈環(huán)境在經(jīng)歷了2021到2022年的特殊繁榮期后迅速回歸常態(tài)。盡管市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求如預(yù)期下降，但德迅集團(tuán)的業(yè)績表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。與新冠疫情相關(guān)的特殊經(jīng)濟(jì)形勢(shì)讓一季度的同比數(shù)據(jù)不具備參考意義。在商業(yè)環(huán)境常態(tài)化的背景下，德迅2023年第一季度的業(yè)績相比疫情前同期依舊實(shí)現(xiàn)了新高。

3、德迅集團(tuán)首席執(zhí)行官博思帆表示：“2023年伊始，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然極具挑戰(zhàn)性。經(jīng)歷了新冠期間的特殊需求之后，去年秋季開始市場(chǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)出疲軟的跡象，因此這一趨勢(shì)在意料之中。得益于通過對(duì)輕資產(chǎn)模式的探索實(shí)現(xiàn)成本控制， 德迅在當(dāng)前的環(huán)境中鞏固了原有地位并進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場(chǎng)份額。三月份公司發(fā)布的2026年戰(zhàn)略發(fā)展路徑的引領(lǐng)效應(yīng)已經(jīng)初露端倪?！?/p>

4、海運(yùn)物流

2023年一季度，德迅海運(yùn)物流錄得27億瑞士法郎的凈營業(yè)額，以及3.44億瑞士法郎的息稅前利潤。轉(zhuǎn)化率繼續(xù)維持在50%的高位。期間共處理海運(yùn)集裝箱98.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 德迅海運(yùn)物流市場(chǎng)份額也獲得大幅提升，并首次確立了跨太平洋航線領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

5、空運(yùn)物流

2023年一季度，德迅空運(yùn)物流業(yè)務(wù)錄得19億瑞士法郎的凈營業(yè)額，以及1.54億瑞士法郎的息稅前利潤。轉(zhuǎn)化率達(dá)到32%。期間，處理的空運(yùn)貨量總計(jì)47.5萬噸， 在整體下滑的航空貨運(yùn)市場(chǎng)中，德迅得以維系原有的市場(chǎng)份額，同時(shí)在生鮮易腐貨物品等領(lǐng)域獲得了更大的市場(chǎng)份額。作為與阿特拉斯航空(Atlas Air)長期包機(jī)協(xié)議的一部分，德迅于二月份在西雅圖接收了最后一架交付的波音747機(jī)型貨機(jī)。這架大型噴氣式飛機(jī)將主要部署在跨 太平洋航線上，由旗下子公司愛派克斯物流負(fù)責(zé)運(yùn)營。

6、陸運(yùn)物流

德迅陸運(yùn)物流業(yè)務(wù)部門一季度錄得9.56億瑞士法郎的凈營業(yè)額，以及5,200萬瑞士法郎的息稅前利潤。第一季度，德迅陸運(yùn)物流共處理了約600萬個(gè)訂單。得益于運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的高利用率，陸運(yùn)物流部門得以公布創(chuàng)紀(jì)錄的季度業(yè)績。今年3月，德迅法國將首批23輛電動(dòng)卡車投入運(yùn)營，主要用于市內(nèi)配送。7、合同物流

德迅合同物流業(yè)務(wù)一季度錄得13億瑞士法郎的凈營業(yè)額，以及6,200萬瑞士法郎的息稅前利潤。對(duì)高附加值客戶群體的關(guān)注，加之倉儲(chǔ)運(yùn)營設(shè)施的高利用率， 實(shí)現(xiàn)盈利再創(chuàng)新高。 法國體育用品零售商迪卡儂位于智利的全新配送中心開業(yè)，德迅在拉丁美洲的針對(duì)迪卡儂的合同物流服務(wù)能力由此擴(kuò)大了約 30%。該配送中心配備了最先進(jìn)的全渠道揀貨機(jī)器人。