我是最航運丹尼斯，世界銀行今天發(fā)布了《2023年物流績效指數(shù)》報告，該報告衡量了各國跨境運輸貨物的能力。報告共90頁我已分享到最航運知識星球。

1、物流績效指數(shù)（LPI）2023報告是世界銀行第七版《連接到競爭》（Connecting to Compete）報告，此前三年，新冠肺炎疫情期間，供應鏈出現(xiàn)了前所未有的中斷，交貨時長激增。

2、LPI覆蓋139個國家，衡量建立可靠供應鏈連接的容易程度以及使其成為可能的結構性因素來自對物流專業(yè)人員的傳統(tǒng)LPI調查，以及衡量世界各地實際貿易速度的新關鍵績效指標（KPI）。新的KPI來源于涵蓋集裝箱、航空貨物和包裹的大型全球跟蹤數(shù)據(jù)集（大數(shù)據(jù)）。KPI衡量時間或統(tǒng)計特定環(huán)節(jié)的績效（如港口或航空港的延誤），而基于調查的LPI對物流績效的六個方面進行了全國范圍的評估：貿易和運輸相關的基礎設施、海關和訂單管理、物流服務質量、發(fā)貨及時性、跟蹤和追蹤能力，以及提供價格有競爭力的國際貨運

3、供應鏈的可靠性至關重要。對于集裝箱，所有潛在貿易路線從進入出口港到離開目的港的平均時間為44天，標準偏差為10.5天。在國際貨物貿易中，大約60%的時間是在海上度過的。但最大的延誤發(fā)生在集裝箱滯留在始發(fā)地或目的地——港口、機場或多式聯(lián)運設施。針對這些設施的政策，如投資港口生產力、海關現(xiàn)代化和新技術，可以提高可靠性

4、全球前40位國家/地區(qū)，新加坡LPI整體分數(shù)排名第一，芬蘭第二，丹麥第三，中國香港排行第10位。中國臺灣排名第16位，中國排名第20位，美國第18位。

5、根據(jù)LPI 2023，端到端供應鏈數(shù)字化，特別是在新興經濟體，使各國與發(fā)達國家相比，港口延誤縮短了70%。此外，對綠色物流的需求正在上升，75%的托運人在向高收入國家出口時尋求環(huán)保的選擇。這些政策包括改善清關流程和投資基礎設施，采用數(shù)字技術，并通過轉向碳密集度較低的貨運模式和更節(jié)能的倉儲來激勵環(huán)境可持續(xù)的物流。