【1】. 從【中遠(yuǎn)海運(yùn)】業(yè)務(wù)模式分析：

【模式一】：基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，縱向貫通：集運(yùn)港口基石業(yè)務(wù)，完善航線港口布局（278條國(guó)際航線及支線，投資45個(gè)碼頭及357個(gè)泊位）。

【模式二】：業(yè)務(wù)組合，橫向聯(lián)盟：拓展碼頭衍生服務(wù)，多式聯(lián)運(yùn)解決方案（強(qiáng)化海鐵聯(lián)運(yùn)，水陸貫通模式）。

仔細(xì)觀察【中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)】的核心業(yè)務(wù)及其基本架構(gòu)：核心式兩條主線：

【主線一】：基礎(chǔ)業(yè)務(wù)：航運(yùn)+港口構(gòu)建業(yè)務(wù)底層基石。

【a】. 航運(yùn)業(yè)務(wù)：俗稱(chēng)”船舶功能定位分類(lèi)+運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理=構(gòu)建航運(yùn)體系”（所謂船舶功能定位，即普通船型：散貨船、集裝箱船、客運(yùn)船；特種功能船型：特種運(yùn)輸船、油氣運(yùn)輸船）。

【運(yùn)營(yíng)模式】：以能源運(yùn)輸船舶（油品船舶、LNG運(yùn)輸船舶）為例：

【第一階段】：運(yùn)營(yíng)船舶類(lèi)型：油輪船隊(duì)（自營(yíng)168艘，租賃12艘）和LNG船隊(duì)（投入運(yùn)營(yíng)38艘，含聯(lián)合運(yùn)營(yíng)及租賃模式）。

【第二階段】：細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)：以外貿(mào)油運(yùn)（外貿(mào)原油、外貿(mào)成品油等）和內(nèi)貿(mào)油運(yùn)（內(nèi)貿(mào)原油，內(nèi)貿(mào)成品油等）建立細(xì)分運(yùn)營(yíng)板塊，同時(shí)提供以自營(yíng)船隊(duì)、租賃船舶、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)及貨主簽署包運(yùn)合同（COA）構(gòu)建全程船舶運(yùn)輸解決方案。

【b】. 港口業(yè)務(wù)：俗稱(chēng)“洲際區(qū)域港口配置+運(yùn)營(yíng)管理體系=構(gòu)建港口管理”。

【運(yùn)營(yíng)模式】：以集裝箱配置港口為例：以集裝箱銷(xiāo)售服務(wù)為基礎(chǔ)，配置航線規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)船隊(duì)。

【第一階段】：航線規(guī)劃：278條國(guó)際航線（含國(guó)際支線，跨太平洋航線、中美洲航線、亞太航線等），54條中國(guó)沿海航線及80條區(qū)域支線（長(zhǎng)三角支線、珠三角支線等）。

【第二階段】：碼頭配置：通過(guò)全球投資碼頭（全球36個(gè)港口投資45個(gè)碼頭），優(yōu)化碼頭組合及運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)全球集裝箱航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋。

【主線二】：業(yè)務(wù)組合：本質(zhì)是兩層含義：

【第一層】：橫向業(yè)務(wù)（航運(yùn)業(yè)務(wù)）+橫向業(yè)務(wù)（港口業(yè)務(wù)）=縱向貫通（航運(yùn)港口聯(lián)盟）。即突破集裝箱運(yùn)輸瓶頸，構(gòu)建多聯(lián)運(yùn)輸模式（水鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)、空改海運(yùn)），從而拓展區(qū)域市場(chǎng)、第三國(guó)市場(chǎng)及新興市場(chǎng)航運(yùn)需求。

【第二層】：底層業(yè)務(wù)（航運(yùn)業(yè)務(wù)）+增值服務(wù)（衍生業(yè)務(wù)）=價(jià)值拓展。

【組合模式一】：能源運(yùn)輸船舶（油品運(yùn)輸船）+增值服務(wù)（低硫燃料采購(gòu)配置服務(wù)）=優(yōu)化船舶燃料降低成本。

【組合模式二】：能源運(yùn)輸船舶（LNG運(yùn)輸船）+增值服務(wù)（LNG低溫裝備服務(wù)）=優(yōu)化LNG運(yùn)輸船裝備制造工程。

舉個(gè)通俗的例子：結(jié)合【機(jī)智號(hào)】在2021年12月5日，進(jìn)行第十七次飛行。

【基本思路】：【毅力號(hào)】火星車(chē)與【機(jī)智號(hào)】?jī)烧唛g通過(guò)無(wú)線電通信連接，機(jī)智號(hào)與火星車(chē)的放射性同位素?zé)犭姲l(fā)生器保持通信暢通，以此實(shí)現(xiàn)【發(fā)送，接收】信號(hào)。簡(jiǎn)單一句話：【毅力號(hào)】火星車(chē)通過(guò)【機(jī)智號(hào)】前期試飛勘查，確保正確線路行駛。

【主線一】：”機(jī)智試飛，避開(kāi)區(qū)域”：【機(jī)智號(hào)】實(shí)行第十七次試飛，且通過(guò)地質(zhì)勘探避開(kāi)“群體免疫”區(qū)域，給予【毅力號(hào)】明確的線路規(guī)劃。

【主線二】：“毅力行駛，線路規(guī)劃”：【毅力號(hào)】根據(jù)【機(jī)智號(hào)】試飛線路，實(shí)行線路行駛，其基本策略是：“避開(kāi)群體免疫區(qū)域”。

【注】：【機(jī)智號(hào)】自始自終不在“群體免疫”范圍內(nèi)，否則【試飛】不會(huì)成功（想想為什么？找到我，我告訴你?。?/p>

結(jié)合【中遠(yuǎn)航運(yùn)】業(yè)務(wù)分析：

【主線一】：基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，縱向貫通=”機(jī)智試飛，避開(kāi)區(qū)域”。

【主線二】：業(yè)務(wù)組合，橫向聯(lián)盟=“毅力行駛，線路規(guī)劃”。

【2】. 從【中遠(yuǎn)海運(yùn)】經(jīng)營(yíng)策略解決方案分析：

【第一步】：戰(zhàn)略部署：港口航線提升競(jìng)爭(zhēng)，品牌效應(yīng)協(xié)同發(fā)展（中運(yùn)海運(yùn)，東方海外雙品牌效應(yīng)）。

【基本思路】：優(yōu)化航線運(yùn)力結(jié)構(gòu)，完善供應(yīng)生態(tài)體系，深化品牌戰(zhàn)略協(xié)同，拓展多式聯(lián)運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)模式。

【a】. 航線規(guī)劃：滿足客戶(hù)運(yùn)力需求，實(shí)行穩(wěn)固?hào)|西干線，拓展南北航運(yùn)支線，推動(dòng)新興全球戰(zhàn)略支點(diǎn)。

【b】. 供應(yīng)鏈系：貫通供需求兩端需求，提倡多式聯(lián)運(yùn)模式，打造港、航、貨一體化物流體系。

【第二步】：經(jīng)營(yíng)策略：“三網(wǎng)合一”戰(zhàn)略目標(biāo)（航線網(wǎng)絡(luò)、端端服務(wù)、數(shù)字信息），深挖市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展。

【基本思路】：航運(yùn)經(jīng)營(yíng)策略側(cè)偏“三網(wǎng)合一”運(yùn)營(yíng)發(fā)展，碼頭經(jīng)營(yíng)策略側(cè)偏”并購(gòu)驅(qū)動(dòng)，精益管理“模式。

【a】. 航運(yùn)經(jīng)營(yíng)：運(yùn)輸模式全程化一體化趨勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍衍生上下供應(yīng)鏈，業(yè)務(wù)重組集結(jié)頭部資源，構(gòu)建航運(yùn)物流競(jìng)爭(zhēng)格局。

【b】. 碼頭運(yùn)營(yíng)：減低碼頭經(jīng)營(yíng)成本及風(fēng)險(xiǎn)性，從傳統(tǒng)線路向新興市場(chǎng)衍生，優(yōu)化主干航線的網(wǎng)絡(luò)，逐步提升運(yùn)營(yíng)能力服務(wù)。