有沒有這樣一個同感：

為何干快遞，技術越進步，反而越辛苦？

不可否認，技術的進步與迭代，深刻地影響著快遞行業(yè)以及行業(yè)里的人，從快遞企業(yè)總部到末端網點，從分揀員到快遞小哥，從大腦到毛細血管，從軟件到硬件，技術已經深入到快遞行業(yè)的細枝末節(jié)，也極大地助推著行業(yè)迅猛發(fā)展。

但不可回避的一個事實是，技術的進步和創(chuàng)新并不總是皆大歡喜的。在翻天覆地的技術變革下，每一個快遞人似乎都被綁在了技術這輛高速前行的戰(zhàn)車。戰(zhàn)旗所指，速度要更快，成本要更低，服務要更好……快遞人裹挾其間，焦慮甚至怨忿夾雜，時刻擔心沒趕上這趟列車，也時刻擔心會被拋下（正在或有可能）。

譽之所至，謗亦隨之。技術進步所帶來的驚喜背后，隨之而來的煩惱更應該值得關注。

01“成長”的煩惱

技術雖然無辜，卻無奈背負污名。

這是一個誰都不愿意公開談及，但又絕對繞不開的話題。老鬼身邊很多老鐵不止一次吐槽，為什么在技術進步、信息發(fā)達、頭腦靈光、見識和知識都超越往昔的今天，干快遞的煩惱反而越來越多了呢？

答案很殘酷，也特別現(xiàn)實：

隨著行業(yè)競爭越來越激烈，快遞企業(yè)要想占有一席之地，最可靠的是服務和質量，最有效的手段是降本增效。如何提升服務質量？如何降本增效？最為簡單而又高效的方法，就是不斷揮舞“技術”的長鞭“鞭策”快遞人往前奔跑。

這里也暗藏著兩個邏輯：

一是：技術進步很難洗脫“加劇矛盾”的罪責?？爝f企業(yè)在不能有效提高一線收入的前提下，只有通過不斷提升技術手段，“激勵”著無數(shù)人爭相做好服務，推高用戶對于服務的預期。

如此一來，就造成了快遞公司和客戶之間就出現(xiàn)了“脫節(jié)”——消費者的期望值越來越高，而且認為這一切要求是理所應當?shù)摹１热绠斎者_、送貨上樓、開箱驗貨、面帶微笑、星級服務等等。對快遞公司來講，“星級服務”是要付出代價的，但一個冰冷的現(xiàn)實卻是，一線快遞小哥的派送壓力也呈倍數(shù)級增長，這種壓力不止是身心上的勞累，也有技術所帶來的“鞭策”。

如此作業(yè)環(huán)境和狀態(tài)下，快遞員能在規(guī)定的頻次和時間內將快件全部送完都已經接近極限，很有可能冒犯消費者（收件人），進而影響消費體驗，甚至引發(fā)不必要的投訴。

二是：純粹為了降低人工成本的取代技術往往是不受基層歡迎的。按照目前業(yè)已清晰可見的趨勢，快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展和新技術如雨后春筍般破土而出，作為勞動密集型行業(yè)，快遞行業(yè)里此前很熟悉的崗位逐漸被淘汰，也有一些曾經很吃香的崗位，轉眼便被棄之如敝屣，比如大頭筆分揀員、錄單員等。

雖說這種現(xiàn)象也是一種進步的表現(xiàn)，畢竟行業(yè)的發(fā)展離不開新技術和新產品的應用，效率更高，成本更低，必然淘汰落后的人或事。但如果通過技術，簡單粗暴的將人效與業(yè)績掛鉤，反復試探一線工作人員的勞動強度底線，往往適得其反。

老鬼還記得，此前一篇【外賣騎手，困在系統(tǒng)里】文章在朋友圈刷了屏，引發(fā)很多快遞人的共鳴。這篇文章中反映了外賣平臺算法系統(tǒng)和騎手實際工作的大量沖突。其中，也提到的一個問題：

“一個在某個領域制造了巨大價值的行業(yè)，為什么同時也是一個社會問題的制造者？”

此情此景，不禁令人唏噓。由此也延伸出一個話題：

快遞業(yè)務量連年高速增長，而為行業(yè)注入新動能的技術進步，反而導致一線快遞人辛苦又心苦？

當然，也不是說技術進步導致現(xiàn)在很辛苦，以前就很幸福。而是曾經的技術進步的廣度和深度不如今天，技術對于快遞行業(yè)的影響遠沒有現(xiàn)在這般深遠且細致。

02“好心辦壞事”

技術為行業(yè)帶來的輝煌成就，是不容忽視的，這一點毋庸置疑。

在技術創(chuàng)新的歷程中，也伴隨著激烈的沖突和陣痛，有些看似“成功”的技術進步，在實際落地過程中“好心辦壞事”，還需要不斷完善，避免給無數(shù)普通人帶來的“苦難”。

比如“隱私面單”。對于我們大多數(shù)快遞人來說，反感的并不是隱私面單。我們也知道隱私面單是好事，通過技術手段來保護消費者信息，是一種進步，也是一種福利。

然而遺憾的是，“初心”和“出發(fā)點”都向善向美的穩(wěn)私面單，在實際落地和推廣應用的過程中，卻陷入了一種略有尷尬，甚至叫好不叫座的局面。

一方面，很多收件人接到電聯(lián)通知時倍感困擾，甚至直接視 其為“騷擾”，繼而引發(fā)投訴不斷；

另一方面，快遞小哥也深受其苦，電聯(lián)難、錄入難、進站入柜難，尤其在最后一公里配送環(huán)節(jié)，難上加難。

再比如“虛擬號”。在實際場景的應用和落地過程中，小哥們卻普遍覺得這一舉措讓其末端派送犯了難，以至苦不堪言。

有些虛擬號快件長時間無人領取，虛擬號后面的4位分機號再撥打就打不通，提示分機號錯誤；其次，這些虛擬號快件，除了隱藏號碼外，連名字也被隱藏，甚至是用總部的內部軟件也查不出來、不予顯示…

有老鐵直言：長此以往，這對小哥、客戶、商家來說，帶來的都是傷害，并不能給消費者帶來好的物流體驗，因為收件人長時間未來取件，等來取件時，通過真實電話也沒辦法查詢到快件，特別是重姓的收件人，更是難上加難。

站在上述角度來看，任何一項技術的創(chuàng)新和變革，看似云淡風輕，你好我好，但真正推行過程中陣痛不可避免。無論技術進步如何加速起跳，在線下的交付環(huán)節(jié)，不管流轉的過程如何高效和智能，最終技術落地的時候，還需要根據實際業(yè)務場景，落地一套市場化的機制去驅動，讓快遞小哥、快遞企業(yè)、消費者適應新的技術變化，形成三方面的正向循環(huán)，最終帶來全行業(yè)的服務升級。

綜上，技術進步肯定有比過去任何時候都讓人期待，但似乎總有些“煩惱”需要排解。

這個問題，亟待行業(yè)里最聰明的頭腦們來解答。