一大早，伴隨著叉車(chē)穿梭作業(yè)的“滴滴滴滴”聲，鎮(zhèn)江句容市寶華鎮(zhèn)志宏公路物流港里已經(jīng)是一片繁忙。江蘇齊志物流有限公司辦公區(qū)前的倉(cāng)庫(kù)里，整齊碼放著等待裝車(chē)的通訊組件、汽配零件、醫(yī)療器械、藥品、建材、飼料、食品等，園區(qū)通道上，幾臺(tái)卡車(chē)已經(jīng)就位，車(chē)廂陸續(xù)被分撥配好的貨品填滿(mǎn)，即將奔赴東北、西北乃至內(nèi)蒙、新疆。物流園外的滬寧高鐵線(xiàn)上，時(shí)而有列車(chē)呼嘯而過(guò)，與園區(qū)內(nèi)的繁忙交相呼應(yīng)，讓人感受到一種充滿(mǎn)欣喜的活力。

辦公室里，總經(jīng)理高志超如往常一樣，開(kāi)始查看公司前一天的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、詢(xún)問(wèn)客訴處理情況，忙碌的同時(shí)經(jīng)常被聯(lián)系業(yè)務(wù)的電話(huà)打斷。進(jìn)入4月以來(lái)，他感覺(jué)節(jié)奏明顯在加快，“貨多了，車(chē)多了，生意又起來(lái)了”，高志超說(shuō)，“每天的貨量平均在3000噸以上，正常情況下，每天往外運(yùn)輸?shù)能?chē)輛有二三十輛”，碰到高峰時(shí)則更多。

年輕的物流“老”兵 每年一個(gè)小目標(biāo)

高志超的齊志物流公司成立于2009年，主營(yíng)東北、西北專(zhuān)線(xiàn)物流，合同制物流，以及倉(cāng)儲(chǔ)，在南京及周邊地區(qū)的物流業(yè)內(nèi)小有名氣。

高志超是江西人，2001年初中畢業(yè)，家里的經(jīng)濟(jì)條件沒(méi)辦法供他繼續(xù)讀書(shū)，他就在家放起了羊。幾個(gè)月后，看到去外面讀書(shū)的同齡伙伴放假回來(lái)時(shí)，高志超感覺(jué)和他們開(kāi)始有了差距，心里很難受，想出去闖一闖。

高志超懷揣著父母向親戚借來(lái)的1800元“巨款”，跟隨親戚來(lái)到了南京玄武湖物流園，在物流園里租下一個(gè)擦皮鞋的攤位，給人擦起了皮鞋。雖然能夠養(yǎng)活自己，但他覺(jué)得要盡快找到未來(lái)的出路。慢慢地，他留意到一些跟物流園里黃牛合作的機(jī)會(huì)，也給親戚幫一些忙，就這樣慢慢地踏入了物流行業(yè)。

幾年前，高志超公司的營(yíng)業(yè)額就已經(jīng)過(guò)億，每年一個(gè)“小目標(biāo)”，這在很多人眼中是難以企及的。高志超卻說(shuō)，自己常常有危機(jī)感。

第一批吃互聯(lián)網(wǎng)“螃蟹”的物流人

入行后，高志超在信息部做起了配貨，回憶起早年在貨運(yùn)市場(chǎng)掛小黑板的經(jīng)歷還歷歷在目?！跋褛s集買(mǎi)菜一樣”，高志超形容，“一個(gè)檔口，二十幾平就有六七家物流公司，一家公司放一張桌子，在市場(chǎng)上掛牌，自己拿一個(gè)木板，用油漆刷成黑板，在上面寫(xiě)貨運(yùn)信息。物流市場(chǎng)兩邊是房子，中間都是找貨的司機(jī)”。

“做物流一定要有市場(chǎng)有貨源。2009年我注冊(cè)成立公司時(shí)，就開(kāi)始用搜索引擎給公司做推廣，那時(shí)我才23歲，而很多同行都是50后和60后，70后都不太多，他們習(xí)慣通過(guò)郵政黃頁(yè)打電話(huà)，或者自己騎著自行車(chē)、坐著公交車(chē)到工業(yè)園區(qū)，上門(mén)去發(fā)名片”。

在老一輩物流人還在通過(guò)傳統(tǒng)的渠道獲客時(shí)，高志超已經(jīng)做起了第一批吃互聯(lián)網(wǎng)“螃蟹”的人。

貨源有了，如何把客戶(hù)的需求承接好——快速調(diào)配到靠譜的運(yùn)力，把貨及時(shí)安全地運(yùn)抵目的地——是更加重要的一環(huán)。

在運(yùn)力調(diào)配環(huán)節(jié)，高志超對(duì)互聯(lián)網(wǎng)工具的高接受度讓他嘗到了更大的甜頭?！靶『诎鍟r(shí)代車(chē)和貨的匹配是比較原始的操作，是通過(guò)人和人、面對(duì)面的對(duì)接”，信息不透明、效率低下、亂像叢生，阻滯了行業(yè)的發(fā)展?！?013年運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)剛推出的時(shí)候，我們就開(kāi)始用，應(yīng)該是最早的一批用戶(hù)。當(dāng)時(shí)看到好多年輕人在做地推，一開(kāi)始是抱著試一試的態(tài)度去用的，也沒(méi)有太認(rèn)真去對(duì)待這個(gè)事情，有一天，有個(gè)貨從南京到上海，中午十一二點(diǎn)掛到小黑板上，到下午一兩點(diǎn)都還沒(méi)有人來(lái)問(wèn)，很慌，貨運(yùn)市場(chǎng)和菜市場(chǎng)一樣，早上人多，中午下午人就少了，我們就在運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)上掛了牌，很快就有電話(huà)來(lái)了，談好價(jià)格我們就先成交了一單。有了第一單就有第二單，那個(gè)時(shí)候我們自己規(guī)模還小，但是就開(kāi)始讓員工用起來(lái)，同時(shí)小黑板也還是有市場(chǎng)的。但是當(dāng)時(shí)的感覺(jué)是它（運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)APP）能讓你迅速地得到車(chē)輛的資源，讓你一下子很震撼。因?yàn)樵谶\(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)之前我們沒(méi)有接觸過(guò)這個(gè)類(lèi)型的軟件，使用了幾次發(fā)現(xiàn)司機(jī)都是真實(shí)的，非常真實(shí)非?？孔V，也沒(méi)有任何中間的費(fèi)用，我們就感覺(jué)這個(gè)東西很好。后面其實(shí)非?？?，2014年年中之前，我們?cè)谶\(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)上的單量就很大了?！备咧境缃窕貞浧饋?lái)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的改變，仍然不無(wú)感慨。

“我們自己養(yǎng)了一些車(chē)，但每天的用車(chē)，70%-80%都是通過(guò)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)來(lái)調(diào)配，”高志超告訴記者?！斑\(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)出來(lái)以后，效率非常高，而且成本更低，省去了巨大的養(yǎng)車(chē)開(kāi)支和可觀(guān)的辦公成本?，F(xiàn)在（一個(gè)賬號(hào)）一年一千多的年費(fèi)，平攤下來(lái)一個(gè)月一百來(lái)塊錢(qián)，讓你能夠找到車(chē)把貨發(fā)出去，成本低效率高這是不用講的，而且上面的車(chē)輛資源比你跟司機(jī)面對(duì)面對(duì)接不是一個(gè)量級(jí)的，它能把全國(guó)的車(chē)輛整合起來(lái)，以前比如我們自己的車(chē)發(fā)一個(gè)貨回來(lái)，有的單我們是不敢接的，這種情況下我們會(huì)損失一些客戶(hù)，現(xiàn)在隨時(shí)可以在運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)上調(diào)車(chē)，我們就可以大膽地去接訂單。”

瞄準(zhǔn)專(zhuān)線(xiàn)物流 以誠(chéng)信贏(yíng)得客戶(hù)

也正是因?yàn)橛辛诉\(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)上海量車(chē)源的支撐，讓高志超考慮擴(kuò)大生意。他決定抓住移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)初期的風(fēng)口，借助先進(jìn)生產(chǎn)力的工具，在一兩年的時(shí)間里把公司的專(zhuān)線(xiàn)品牌建立起來(lái)。

高志超選擇從還不算紅海的東北專(zhuān)線(xiàn)做起。彼時(shí)，沈陽(yáng)的線(xiàn)路上已經(jīng)有大約10家物流公司了，一個(gè)新進(jìn)入者憑什么贏(yíng)得客戶(hù)？高志超想得很清楚，主打一個(gè)“誠(chéng)信”。

“做事規(guī)矩講誠(chéng)信，服務(wù)好客戶(hù)。保證客戶(hù)的貨及時(shí)送到，另外我們提高服務(wù)質(zhì)量、降低貨損，貨損發(fā)生了不逃避，去解決問(wèn)題，人家就會(huì)信任你，慢慢地訂單給你做。盡管開(kāi)始我們因?yàn)榉?wù)質(zhì)量高導(dǎo)致成本（門(mén)面成本、管理成本）就比別人高，經(jīng)營(yíng)壓力很大，但我們還是堅(jiān)持了下來(lái)”。

最困難的2018年，公司的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，造成了貨損，當(dāng)時(shí)他賣(mài)了一套房子，賣(mài)了車(chē)子，去補(bǔ)償客戶(hù)的損失。憑著誠(chéng)信，高志超的公司慢慢打開(kāi)了市場(chǎng)。

2015年，高志超在南京直達(dá)沈陽(yáng)專(zhuān)線(xiàn)的基礎(chǔ)上又開(kāi)辟了南京直達(dá)大連、錦州、長(zhǎng)春和哈爾濱等新線(xiàn)路，實(shí)現(xiàn)了哈爾濱、長(zhǎng)春、大連、錦州往返發(fā)車(chē)，覆蓋東北整個(gè)片區(qū)，形成專(zhuān)線(xiàn)集群效應(yīng)，終于打造出了東北區(qū)域?qū)＞€(xiàn)品牌。2018年，高志超又快馬加鞭向西北擴(kuò)張，通過(guò)合作、兼并、全資收購(gòu)的方式，投資整合西北專(zhuān)線(xiàn)資源，逐步開(kāi)通了南京直達(dá)銀川、呼和浩特、包頭、烏魯木齊、蘭州、西安等物流專(zhuān)線(xiàn)，2018年，高志超將公司搬到了現(xiàn)在鎮(zhèn)江的志宏公路物流港進(jìn)行更大規(guī)模的發(fā)展，當(dāng)時(shí)就實(shí)現(xiàn)月?tīng)I(yíng)業(yè)額1000多萬(wàn)元。

通過(guò)干線(xiàn)的布局，高志超的公司接觸到了更多客戶(hù)資源，他也愈發(fā)感到貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)他的幫助，“我們?cè)谛陆姓军c(diǎn)以后，我們能接觸到那里的企業(yè)，但是真正要把貨物運(yùn)掉，還是要通過(guò)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)這樣的平臺(tái)去消化。”

物流公司運(yùn)用中碰到的另一個(gè)實(shí)際問(wèn)題是，“個(gè)人的司機(jī)，他沒(méi)辦法開(kāi)具運(yùn)輸發(fā)票給你”，但企業(yè)又有稅收抵扣和合規(guī)需要，“我們用滿(mǎn)運(yùn)寶發(fā)貨，司機(jī)的接單率更高，發(fā)貨成交率也隨之提升，同時(shí)滿(mǎn)運(yùn)寶也解決了我們發(fā)票的難題?！?/p>

更讓高志超放心的是，滿(mǎn)運(yùn)寶有著嚴(yán)格的風(fēng)控政策，對(duì)行車(chē)路線(xiàn)、貨物信息、履約情況都會(huì)進(jìn)行監(jiān)督和管控。通過(guò)手機(jī)APP，高志超的員工可以隨時(shí)查看每票貨的運(yùn)輸進(jìn)程。這對(duì)極其重視服務(wù)質(zhì)量的高志超來(lái)說(shuō)，是不可或缺的功能，為他們與客戶(hù)的對(duì)接節(jié)省了諸多溝通和時(shí)間成本。

業(yè)務(wù)版圖持續(xù)擴(kuò)張 向管理要效益

除東北、西北專(zhuān)線(xiàn)外，合同制物流如今也是公司重要的業(yè)務(wù)版塊，如中興通訊、邁瑞醫(yī)療、魚(yú)躍醫(yī)療等很多知名企業(yè)等都是齊志物流的客戶(hù)。此外，高志超近年還布局了倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)1萬(wàn)多平米。

高志超說(shuō)“近幾年來(lái)，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。我們通過(guò)提升區(qū)域物流服務(wù)品質(zhì)和能力充分彰顯了我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)科學(xué)的流程管控，減少了不必要的成本開(kāi)支，降低貨損，提高效率，擠出利潤(rùn)，然后將這些利潤(rùn)反饋給客戶(hù)?！?/p>

談及一路走來(lái)的體會(huì)，高志超說(shuō)：“運(yùn)輸行業(yè)，物流行業(yè)，什么時(shí)候做都不遲”。他認(rèn)為人的起點(diǎn)很多時(shí)候無(wú)法改變，但人生是長(zhǎng)跑，最重要的是抱有學(xué)習(xí)的心態(tài)，并堅(jiān)持下去?；叵肫鹱约簞?cè)胄袝r(shí)給別人打工，一天干下來(lái)累散架了卻并沒(méi)有覺(jué)得苦，因?yàn)樽约簩W(xué)到了東西。

高志超認(rèn)為自己吃到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的紅利，“要用一些更先進(jìn)的理念去取得一些成果”，此外，他相信，堅(jiān)守誠(chéng)信，人生的路就能越走越寬。