團隊規(guī)模已有數(shù)百人。

36氪獨家獲悉，美團將于近期正式上線面向To B市場的業(yè)務“美團企業(yè)版”，定位企業(yè)消費賽道。美團企業(yè)版會為企業(yè)客戶提供消費服務和管理方案，包括用餐、差旅、打車等。

美團企業(yè)版負責人康凱為企業(yè)業(yè)務部總經理，在餐飲外賣領域有十年以上的企業(yè)服務經驗。他向美團核心決策小組S-team成員、美團高級副總裁、到家事業(yè)群總裁王莆中匯報。目前，美團企業(yè)版團隊規(guī)模已有數(shù)百人，且在快速擴張中。

一位知情人士對36氪表示，“此次美團企業(yè)版的發(fā)布，是希望將美團對C端用戶的服務能力，逐步輸出給B端企業(yè)用戶?！?/p>

36氪觀察到，從3月份開始，美團商企通的官網(wǎng)及品牌信息已變更為“美團企業(yè)版”，目前官網(wǎng)和App也都陸續(xù)上線。據(jù)官網(wǎng)信息，4月13日，美團企業(yè)版將會舉辦首次發(fā)布會。

36氪就上述信息向美團求證，截至發(fā)稿暫無回復。

美團在To B領域早有試水。在2016年，美團CEO王興提出“互聯(lián)網(wǎng)下半場”概念，之后美團的To B嘗試，大多是圍繞平臺上的商家提供服務——比如包括餐飲管理系統(tǒng)（RMS）、快驢進貨（供應鏈）等。

但美團企業(yè)版的不同點在于，面向的是廣大的企業(yè)客戶。美團企業(yè)版的前身，是美團內部的產品“美團商企通”，成立于2015年，為企業(yè)提供福利用餐、招待用餐等場景的服務。最開始，這一產品首先服務于美團內部的員工需求，現(xiàn)在美團內部90%以上的用餐、差旅、打車需求，都在其中完成。

美團企業(yè)版的推出，也是美團在To B領域踏出的重要一步。

從美團內部的架構變化，也可以看出該業(yè)務的重要性在逐步提升。36氪了解到，早期服務美團內部時，“美團商企通”歸屬于企業(yè)平臺研發(fā)部；在2021年初，商企通轉至到家事業(yè)群，開始探索商業(yè)化。

據(jù)2022年財報，美團全年營收2200億元，包含外賣、閃購、酒旅在內的核心商業(yè)業(yè)務，營收占比超過70%。

美團為何在此時在To B賽道發(fā)力？

美團企業(yè)版瞄準的企業(yè)消費領域，是一個新興的企業(yè)服務賽道。據(jù)艾瑞咨詢，我國僅核算商旅、出行、團餐、采購和福利五大場景的費用支出規(guī)模，就已達到萬億級別。在以往，員工在工作場景中產生的消費——外出和客戶吃飯、出差、打車時，總要經過繁瑣的申請和報銷流程，會耗費大量的管理時間和員工工作效率。

因此在前幾年，不少巨頭、創(chuàng)業(yè)公司都已入局，針對B端的消費場景提供解決方案，比如專注酒旅領域的攜程商旅、阿里商旅，或是打車場景的滴滴企業(yè)版。創(chuàng)業(yè)公司一側，則有做費控、報銷的廠商，也試圖在企業(yè)消費上拓展更多業(yè)務場景，比如分貝通、易快報等。

此前，賽道上的公司曾圍繞場景側資源（如酒店、機票）大打價格戰(zhàn)，但隨著這幾年企業(yè)服務市場價格戰(zhàn)偃旗息鼓，市場也回歸理性發(fā)展。另一方面，國家級的“金稅四期”工程對電子發(fā)票的推廣，以及企業(yè)降本增效持續(xù)，都催生了更大的企業(yè)支出管理需求。

另一方面，和競爭激烈的C端市場相比，B端的企業(yè)消費場景還是藍海。比如，美團在外賣領域有絕對優(yōu)勢，但面向企業(yè)的用餐場景（如加班餐、工作餐、招待宴請、團餐等），少有大公司下場。

36氪了解到，目前美團企業(yè)版的用餐、差旅、打車板塊都已完備，接下將先主攻企業(yè)用餐場景。

美團企業(yè)版的上線，意味著美團在To B市場，已經從探索期進入到發(fā)力期。據(jù)公開信息，美團企業(yè)版目前已經服務近萬企業(yè)客戶，覆蓋超過20個行業(yè)。但想要占領行業(yè)領導地位、形成壁壘，美團企業(yè)版還要跑得更快。