振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎(jiǎng)作品? 作者：狄秀雯

4月20日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2023年一季度全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2023年1-3月，全國(guó)港口共計(jì)完成貨物吞吐量38.54億噸，同比增長(zhǎng)6.2%，其中完成外貿(mào)貨物吞吐量11.93億噸，同比增長(zhǎng)7.8%；完成集裝箱吞吐量6973萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)3.5%。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值9.89萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)4.8%。其中，出口5.65萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.4%；進(jìn)口4.24萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)0.2%。一季度，電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口增長(zhǎng)66.9%，同比增量超過1000億元，中國(guó)與俄羅斯的進(jìn)出口大幅增加，與美國(guó)、歐盟和日本的進(jìn)出口均下降。

1-3月，全國(guó)港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、青島港（第3）、深圳港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。前十名排名與上月相比未見變化，青島港上月首次超越深圳港后，本月依舊穩(wěn)居第三。排名11-20名的港口中，營(yíng)口港排名上升一位，位居第12；佛山港排名上升兩位，位居第17；東莞港排名上升一位，位居第19。

上海港一季度完成集裝箱吞吐量1147萬(wàn)TEU，同比下降6.4%，降幅有所收窄。3月，達(dá)飛集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的沿海捎帶業(yè)務(wù)在上海港正式啟動(dòng)，隨著上海港沿海捎帶業(yè)務(wù)的持續(xù)推進(jìn)，將吸引以第三國(guó)為中轉(zhuǎn)港的貨物實(shí)現(xiàn)回流，為上海港在集裝箱吞吐量、航運(yùn)資源配置等方面提供有效助益。除此之外，上港集團(tuán)與連云港港口控股集團(tuán)合資成立的連云港互聯(lián)集裝箱有限公司也于同月正式揭牌，后續(xù)也將為上海港的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)釋放更多動(dòng)能。另外，去年第二季度上海港受疫情影響吞吐量有所下滑，進(jìn)入四月，上海港的吞吐量同比或?qū)⒂兴鲩L(zhǎng)。

值得關(guān)注的是，北方港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。山東地區(qū)港口中，青島港同比增長(zhǎng)12.2%，日照港同比增長(zhǎng)15.8%，煙臺(tái)港同比增長(zhǎng)17.5%，威海港同比增長(zhǎng)19.2%。遼寧地區(qū)港口中，營(yíng)口港同比增長(zhǎng)16.9%，大連港同比增長(zhǎng)19.7%。此外，天津港同比增長(zhǎng)9.0%，連云港港同比增長(zhǎng)15.5%。

對(duì)于近期北方港口的吞吐量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為主要原因有三：

一是“一帶一路”帶動(dòng)中亞和西亞貿(mào)易，北方港口作為重要的國(guó)際中轉(zhuǎn)港，其集裝箱吞吐量必將大幅增加。一季度，山東全省對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口3154.6億元，增長(zhǎng)27.2%；遼寧全省對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口763.9億元，增長(zhǎng)25.3%。

二是西方各國(guó)對(duì)俄羅斯經(jīng)濟(jì)制裁加大，推動(dòng)了中俄兩國(guó)間的貿(mào)易往來增多，帶動(dòng)北方港口集裝箱量上升。一季度，山東全省對(duì)俄羅斯進(jìn)出口736.1億元，同比大漲92.7%。目前，活躍在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)貿(mào)易的船舶正越來越多，據(jù)Linerlytica數(shù)據(jù)顯示，截至4月10日，共有98艘、合計(jì)運(yùn)力104,278 TEU的船舶活躍在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)貿(mào)易中，充沛的運(yùn)力保障了集裝箱運(yùn)輸?shù)耐〞场?/p>

三是目前中國(guó)各大航運(yùn)聯(lián)盟都在積極拓展北方港口的航線網(wǎng)絡(luò)。今年一季度，山東沿海港口新增外貿(mào)航線13條，重點(diǎn)打造歐美遠(yuǎn)洋精品直達(dá)航線，大連集裝箱碼頭爭(zhēng)取14班遠(yuǎn)洋干線臨時(shí)加掛業(yè)務(wù)，天津港、連云港港也紛紛在航線開辟上發(fā)力，這些新開航線將帶來更多的集裝箱量到北方港口。

1-3月全國(guó)港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港（第1）、唐山港（第2）、上海港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙臺(tái)港（第9）、北部灣港（第10）。與上月相比，廣州港超越日照港重回第5，福州港超越大連港位居第15。

整體而言，我國(guó)港口貨物吞吐量增長(zhǎng)較為穩(wěn)定，除唐山港（+12.7%）、北部灣港（+13.0%）、連云港港（+10.9%）外，其余港口吞吐量均保持平穩(wěn)增長(zhǎng)或小幅下降。

1-3月，寧波舟山港完成貨物吞吐量3.3億噸，同比增長(zhǎng)9.1%。一季度，浙江省基建開工情況位居全國(guó)前列，推動(dòng)區(qū)域礦建材料需求持續(xù)回升，受腹地經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)，寧波舟山港一季度完成礦建材料接卸量約1477萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)超46%，創(chuàng)歷史新高。此外，寧波舟山港還連續(xù)接卸全球最大集裝箱船“地中海泰薩”輪和“地中海伊琳娜”輪，不斷刷新掛靠紀(jì)錄，彰顯貨物吞吐量世界第一大港的重要地位。

唐山港一季度完成貨物吞吐量約2億噸，同比增長(zhǎng)12.7%，其中外貿(mào)貨物吞吐量增速高達(dá)32.6%。這樣一張亮眼“成績(jī)單”的背后離不開外部環(huán)境的支撐，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，1-3月，中國(guó)出口鋼鐵板材累計(jì)1281萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)48.2%；出口鋼鐵棒材263萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)105.7%。在此背景下，唐山港京唐港區(qū)一季度鋼鐵吞吐量增勢(shì)強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)73.8%。在海關(guān)“促外貿(mào)穩(wěn)出口”的政策支持下，唐山港積極嘗試外貿(mào)鋼材“抵港直裝”，并統(tǒng)籌優(yōu)化泊位、庫(kù)場(chǎng)資源，縮短船舶在泊時(shí)間，加速貨物周轉(zhuǎn)。

港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，港口作為經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的關(guān)鍵樞紐，其吞吐量與經(jīng)濟(jì)貿(mào)易形勢(shì)息息相關(guān)。今年一季度，外貿(mào)企業(yè)不僅接到了短訂單，還接到了長(zhǎng)訂單，外需減少、歐美庫(kù)存壓力大的影響正在逐步減弱。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，隨著全國(guó)和各地持續(xù)發(fā)力穩(wěn)外貿(mào)，以及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的陸續(xù)恢復(fù)，預(yù)計(jì)二季度的外貿(mào)將全面恢復(fù)，屆時(shí)，港口吞吐量勢(shì)必也將同步增長(zhǎng)。您所在的港口生產(chǎn)情況如何？歡迎在評(píng)論區(qū)與我們一同探討。