高鐵“帶貨”已不是新鮮事，而更有意思的是，“神秘”且特能“帶貨”的高速貨運(yùn)動(dòng)車組即將呼之欲出。基于此，以全貨機(jī)為代表的“空中隊(duì)”和以高速貨運(yùn)動(dòng)車組為代表的“地面隊(duì)”，或?qū)⒄归_一場(chǎng)關(guān)于時(shí)效快遞快件等高端物流的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

高鐵貨運(yùn)迎來了有利的發(fā)展內(nèi)外環(huán)境

近期，有中鐵工作人員提到利用鄭渝高鐵運(yùn)送快遞的相關(guān)事宜。交流中，中鐵工作人員表示，該線路只要有足夠的貨運(yùn)量，就可以開行高速貨運(yùn)動(dòng)車組。鄭渝高鐵全長(zhǎng)1063千米，從重慶到鄭州最快4個(gè)多小時(shí)到達(dá)，時(shí)效件可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。

近期，關(guān)于高速貨運(yùn)動(dòng)車組的消息諸多，不少人猜測(cè)其或?qū)⑹紫扔糜诰€或是滬穗高鐵線上。

眾所周知，時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車組已于2020年12月23日在中車唐山公司正式下線。在因疫情等因素延宕多時(shí)后，隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，它即將出現(xiàn)在世人面前。

較新消息披露：2023年2月2日，中車唐山公司研制的全球首列時(shí)速350公里高速貨運(yùn)動(dòng)車組，按照計(jì)劃開展第66項(xiàng)功能性試驗(yàn)，主要驗(yàn)證在數(shù)字物聯(lián)網(wǎng)框架下，貨運(yùn)動(dòng)車組能否實(shí)現(xiàn)智能裝載、站點(diǎn)自動(dòng)匹配、貨物信息同步等實(shí)用化應(yīng)用場(chǎng)景。

2022年12月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，其中提到，完善鐵路（高鐵）快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合電商、郵政快遞等貨物的主要流向、流量，完善鐵路（高鐵）快運(yùn)線路和網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)鐵路場(chǎng)站快運(yùn)服務(wù)設(shè)施布局和改造升級(jí)，強(qiáng)化快速接卸貨、集散、分揀、存儲(chǔ)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送等物流功能，建設(shè)專業(yè)化鐵路（高鐵）快運(yùn)物流基地。鼓勵(lì)電商、郵政快遞等企業(yè)參與鐵路（高鐵）快運(yùn)設(shè)施建設(shè)和改造，就近或一體布局建設(shè)電商快遞分撥中心，完善與鐵路（高鐵）快運(yùn)高效銜接的快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

今年3月全國(guó)“兩會(huì)”期間，國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記劉振芳表示：到“十四五”末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到16.5萬公里，其中高鐵（含部分城際）5萬公里左右。集團(tuán)不斷強(qiáng)化高鐵服務(wù)品牌和現(xiàn)代物流體系優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)銜接融合、發(fā)展壯大，著力形成面向社會(huì)、公平公正、統(tǒng)一開放的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)體系。到“十四五”末，全國(guó)1、2、3天快貨物流圈基本形成。 

此外，以往為人詬病的高鐵貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施也正在得到改進(jìn)。 如：2022年2月，廣西區(qū)交通運(yùn)輸廳會(huì)同中國(guó)鐵路南寧局印發(fā)了《廣西高鐵貨運(yùn)發(fā)展實(shí)施方案》，提出至“十四五”期末，將建成投產(chǎn)南寧、柳州、桂林等10個(gè)高鐵貨運(yùn)基地一期工程，力爭(zhēng)2023年高鐵貨運(yùn)發(fā)到量超過50萬件；位于四川省廣元市、規(guī)劃占地504畝的川陜甘高鐵快運(yùn)物流基地也即將建成。

航空貨運(yùn)迎來高速發(fā)展的一年

再看2023年航空貨運(yùn)方面，隨著國(guó)內(nèi)快遞物流龍頭企業(yè)買飛機(jī)、建機(jī)場(chǎng)、組機(jī)隊(duì)、搭建貨運(yùn)樞紐……航空貨運(yùn)也呈現(xiàn)出一派火紅景色。

先來看全貨機(jī)發(fā)展：2月11日，中國(guó)郵政宣布與廈門航空在航空運(yùn)力、飛機(jī)處置等方面達(dá)成戰(zhàn)略合作，向后者購買9架飛機(jī)，以進(jìn)一步擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模。

3月17日，圓通航空第10架波音B757全貨機(jī)宣布入列，圓通航空機(jī)隊(duì)達(dá)到13架。

3月26日，順豐航空第80架全貨機(jī)(波音B767-300BCF)飛抵深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，正式入列順豐機(jī)隊(duì)。

4月2日，中國(guó)南方航空新引進(jìn)的1架波音B777全貨機(jī)平穩(wěn)降落在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)。新貨機(jī)加入后，南航波音777貨機(jī)機(jī)隊(duì)總規(guī)模達(dá)16架......

從貨運(yùn)航線情況來看：截至2022年12月，圓通航空已累計(jì)開通超過80條國(guó)際航線，旺季日均航班超40班，國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比在90%以上。

順豐航空國(guó)內(nèi)外航線已超百條。4月1日，順豐航空一架B747-400ERF貨機(jī)搭載著105噸貨物，從鄂州花湖機(jī)場(chǎng)起飛前往比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著鄂州花湖機(jī)場(chǎng)首條國(guó)際貨運(yùn)航線“鄂州-列日”正式開通。

郵政航空也增強(qiáng)了在“一帶一路”沿線國(guó)家和RCEP東南亞地區(qū)上的自主航空運(yùn)能，加密航線，打通國(guó)際物流通道。

南方航空目前每周執(zhí)飛定期國(guó)際全貨運(yùn)航班量超過60班......

再從貨運(yùn)樞紐建設(shè)上看：鄂州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心預(yù)計(jì)2023年第三季度投運(yùn)。機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心等配套工程投運(yùn)后，順豐航空將逐步規(guī)劃調(diào)整空網(wǎng)布局，打造以鄂州為中心，以深圳、杭州、北京、成都為區(qū)域樞紐的“軸輻式”航空網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步擴(kuò)大時(shí)效服務(wù)覆蓋區(qū)域，增強(qiáng)時(shí)效服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

4月3日，菜鳥也宣布與深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽署合作協(xié)議，聯(lián)手打造菜鳥國(guó)際快遞全國(guó)首個(gè)航空貨運(yùn)中心，并引入更多國(guó)際航空貨運(yùn)航線，加大全貨機(jī)運(yùn)力投放。貨運(yùn)中心預(yù)計(jì)本月內(nèi)正式投運(yùn)，預(yù)計(jì)跨境包裹處理效率提升30%......??

“空中隊(duì)”VS“地面隊(duì)”，

未來戰(zhàn)局將如何

如此看來，圍繞“速度”為主題的空、地物流戰(zhàn)即將到來。競(jìng)爭(zhēng)格局如何，不妨來前瞻一下。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)已有數(shù)百個(gè)車站能夠辦理高鐵快運(yùn)，其中“高鐵極速達(dá)”覆蓋全國(guó)上百個(gè)車站。

但從發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國(guó)高鐵仍主要以客運(yùn)業(yè)務(wù)為主，高鐵貨運(yùn)尚處于起步發(fā)展階段。高鐵快運(yùn)總體滲透率不高，95%左右的國(guó)內(nèi)快件通過公路和航空運(yùn)輸完成，而鐵路運(yùn)輸份額不足5%。

高鐵貨運(yùn)動(dòng)車組這一新型運(yùn)輸工具，有望改變當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)格局嗎？

從客觀上講，高鐵貨運(yùn)動(dòng)車組雖為陸地運(yùn)輸方式，但它仍有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

從前文可以看到，目前國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)發(fā)展的全貨機(jī)主戰(zhàn)場(chǎng)在國(guó)際，主要立足于跨境貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)航線相比較少且運(yùn)作基本集中在夜間飛行。

高速貨運(yùn)動(dòng)車組時(shí)速達(dá)到350公里，可以滿足600-1500公里范圍內(nèi)的長(zhǎng)途快速貨運(yùn)需求。1500公里的路程，只需要5個(gè)小時(shí)即可抵達(dá)目的地的。且其載貨容積不少于800立方米，容量超過30架波音B737飛機(jī)，可以在較大宗的生鮮物流、醫(yī)藥冷鏈、助農(nóng)服務(wù)等多方面體現(xiàn)出其價(jià)值。

因此，立足國(guó)內(nèi)中長(zhǎng)線和發(fā)展當(dāng)日達(dá)等即時(shí)類產(chǎn)品，是高鐵貨運(yùn)動(dòng)車組差異化發(fā)展的重要方向。

同時(shí)，還要放寬眼界，看到高鐵貨運(yùn)動(dòng)車和全貨機(jī)為代表的空、地兩端雖有競(jìng)爭(zhēng)，但并不是非此即彼的關(guān)系。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)快遞物流發(fā)展的一個(gè)方向在于突破低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的桎梏，提升速度與效率是這方面的一個(gè)有效破題措施。在這點(diǎn)上，發(fā)展高鐵貨運(yùn)動(dòng)車和全貨機(jī)有著共同的目的，它們都是可以提升物流速度與效率的有力工具。

快遞物流企業(yè)可以將兩者有機(jī)結(jié)合起來，根據(jù)兩者的差異化，增強(qiáng)自己的貨物快運(yùn)解決能力，如在將輕小件發(fā)航空的同時(shí)，將大宗的生鮮產(chǎn)品、要求當(dāng)日達(dá)的特急件等發(fā)高速貨運(yùn)動(dòng)車組。

國(guó)鐵集團(tuán)也要適應(yīng)多樣化的物流需求，發(fā)展多種形式的高鐵快運(yùn)。要與市場(chǎng)接軌，制定適應(yīng)市場(chǎng)的價(jià)格，與快遞物流企業(yè)建立更廣泛的合作關(guān)系；要推動(dòng)高鐵快運(yùn)與電商、快遞物流企業(yè)信息對(duì)接，打造運(yùn)倉配一體化服務(wù)平臺(tái)，爭(zhēng)取成為新的物流大通道。

此外，高速貨運(yùn)動(dòng)車組和全貨機(jī)還可以結(jié)合各自所長(zhǎng)、聯(lián)合起來，形成有效的多式聯(lián)運(yùn)模式。

如是，既有競(jìng)爭(zhēng)更有合作，共同拓展以時(shí)效為代表的高端物流，才是空、地快運(yùn)物流戰(zhàn)的新內(nèi)涵。