市場需求和資本看好推動兩輪換電行業(yè)的春天加速來臨。中國鐵塔、寧德時代、螞蟻金服、美團等巨頭紛紛入局，初創(chuàng)公司不斷涌現(xiàn)，爭相開拓這一市場。未來，兩輪換電行業(yè)將如何駛向“春天里”？

兩輪換電“加速進擊”

隨著“碳達峰、碳中和”目標(biāo)的提出，綠色出行成為大勢所趨。目前，國內(nèi)兩輪電動車保有量已超4億輛，這為兩輪換電行業(yè)的興起提供了巨大的市場基礎(chǔ)。

再加上，疫情防控政策調(diào)整優(yōu)化后生產(chǎn)生活秩序的逐步恢復(fù)以及相關(guān)舉措落地顯效，城市服務(wù)業(yè)加快回暖，外賣、快遞從業(yè)者對兩輪換電的需求“水漲船高”。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國快遞從業(yè)者約450萬，外賣從業(yè)人員約1300萬。按每人一車計算，約有1750萬輛電動自行車用于快遞、外賣商品配送服務(wù)。

“我們在配送過程中，需要長時間騎行，經(jīng)常會遇到電動車中途沒電的情況?！北本┏枀^(qū)的外賣騎手阿華粗略估算每天配送30單，大概要跑100多公里，至少需要2～3塊電動自行車電池予以替換接續(xù)里程。這也意味著，外賣騎手們對電動車的電池充電存在著剛需。

剛需之外，一組觸目驚心的數(shù)字暴露出電動自行車使用中的一些安全隱患，也讓兩輪換電加速走向前臺。今年兩會，全國人大代表，中國鐵塔黨委書記、董事長張志勇指出，2021年，由電池故障引發(fā)的火災(zāi)達1.8萬余起，死亡41人，受傷157人，特別是“人車同屋、人電同屋”造成的安全隱患尤為突出。

為杜絕此類安全隱患，國務(wù)院和各地政府先后出臺了一系列舉措，規(guī)范電動自行車的維修、改裝、停放、充電行為。各地還建設(shè)了大量智能充電樁、換電柜等設(shè)施，通過集中充電、快速換電，實現(xiàn)人車分離、車電分離。

清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成在接受本刊采訪時表示，相比傳統(tǒng)的充電模式，換電模式是一種更為高效的補能方式，發(fā)展也更為長遠和可取?！耙該Q代充”，不僅能破除居民搭建私樁、家中充電、飛線拉電等弊端，還能對電池集中管理，利于電池的回收利用?！笆袌鲂枨蠛唾Y本路徑雙輪驅(qū)動兩輪換電產(chǎn)業(yè)持續(xù)走強。”劉大成指出，“一方面，外賣快遞和消費者市場對兩輪換電存在剛性需求；另一方面，資本市場繼共享單車之后一直在探索更加經(jīng)濟、合理、綠色的共享模式，兩輪換電未來想象空間巨大?！?/p>

據(jù)起點研究數(shù)據(jù)顯示，在B端市場，2021年中國電動自行車換電市場B端騎手換電柜需求量為28萬個，預(yù)計到2025年需求量將達到81萬個；C端市場，2025年個人用戶換電柜需求量將達750萬個。

早高峰九點，在北京朝陽區(qū)太陽宮附近的一個換電網(wǎng)點，快遞小哥、外賣騎手們已風(fēng)風(fēng)火火來去好幾波。通過記者觀察發(fā)現(xiàn)，騎手們從掃碼彈出空柜、還缺電電池、取滿電電池到電池進車，只用了10秒鐘，整個過程非常流暢。

“外賣配送對時效要求比較高，現(xiàn)在換電流程設(shè)置比較友好。電池點亮快使用盡時，我會再找到最近的共享換電柜，進行歸還或重新租借?！卑⑷A表示，快速換電基本能讓電動兩輪車“無限續(xù)航”，解決了里程焦慮，配送效率也大大提升。這種顯而易見的改變在用戶之間形成口碑傳播，兩輪換電行業(yè)加速進擊！

行業(yè)發(fā)展格局暫定？

EVTank預(yù)計，隨著換電服務(wù)滲透率的提升和換電用戶群體的增長，中國兩輪車換電市場規(guī)模有望在2025年突破千億，成為新的“藍海市場”。如此誘人的蛋糕也吸引了鐵塔能源、智租換電、小哈換電、換換、e換電等諸多玩家的加入。

專家指出，換電是一項重資產(chǎn)運營的業(yè)務(wù)，同時具有明顯的互聯(lián)網(wǎng)屬性，要求具有雄厚的資金實力、龐大的運營團隊。作為全國規(guī)模最大的輕型電動車換電運營商，鐵塔能源非常重視換電網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟高效布局，持續(xù)深耕外賣快遞市場，鞏固與B端客戶合作，實現(xiàn)換電用戶的規(guī)模增長。截至2022年12月31日，鐵塔能源累計發(fā)展鐵塔換電用戶約90.2萬戶，較2021年底增加29萬戶；換電業(yè)務(wù)收入18億元，市場領(lǐng)先地位進一步鞏固。

一直堅持深耕細作、持續(xù)構(gòu)建高密度、高覆蓋的智租換電，已進入全國80多個城市的大街小巷并形成能源補給網(wǎng)絡(luò)。2023年2月，智租換電攜手美團，進駐美團騎手服務(wù)商城，選擇了一種更為討巧的圈地策略。數(shù)據(jù)顯示，美團平臺注冊外賣騎手已超過1000萬，當(dāng)前全國有近600萬靠送外賣賺錢的騎手，年新增騎手超200萬人，龐大的用戶基礎(chǔ)也成為智租換電的“拉新”主戰(zhàn)場。

由哈啰、寧德時代、螞蟻集團共同出資成立的小哈換電，擁有強悍的互聯(lián)網(wǎng)基因。針對B端用戶，小哈換電提供價格300元左右不限次數(shù)的換電月套餐；面對C端用戶，小哈換電新推出了“49元10次”等換電月套餐。適配車型方面，小哈換電可適配大部分主流品牌車型。此外，小哈換電創(chuàng)新能力非常強，推出“小哈能量站”充換電一體產(chǎn)品解決方案，為社區(qū)兩輪車用戶不同類型的充電需求提供針對性的解決辦法，做到廣泛普適、隨到隨充、隨換隨走。

換換是由大長江集團與雅迪科技集團合資成立的換電品牌。與傳統(tǒng)換電運營商不同，換換基于智慧能源平臺Gogoro Network的技術(shù)賦能，解決方案包含電池研發(fā)和儲能系統(tǒng)、換電站、充放電安全監(jiān)測SaaS平臺等。在科技加持下，2022年換換發(fā)展迅猛，不僅完成了杭州、昆明、無錫等城市的布局，同時還與大長江、雅迪和小米之光等品牌達成深度合作。值得注意的是，在適配車型方面，加入換換換電網(wǎng)絡(luò)的車輛需要定制生產(chǎn)，且需要經(jīng)過換換的安全驗證。

雖然入局者眾多，但兩輪換電行業(yè)經(jīng)過十多年的沉淀，市場格局也基本趨于穩(wěn)固。如此背景下，不同企業(yè)如何尋找增量空間，打造自己的護城河？

對此，劉大成認為，B端市場是兩輪換電市場的基本盤；C端市場則需要另外考量，但卻是行業(yè)增長的關(guān)鍵。

兩輪換電的B端的基本盤不斷擴大。在《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布會上，國家發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易司副司長張江波透露，2022年我國即時配送訂單預(yù)計超過400億單，同比增長30%左右，市場規(guī)模達到約2000億元。極速增長的B端市場也意味著不斷上行的市場空間。

C端市場則存在許多不確定性。業(yè)內(nèi)預(yù)測，2025年兩輪換電在C端市場的滲透率將超過10%，為3000萬以上的C端用戶提供換電服務(wù)。雖然私人用戶基礎(chǔ)大，需求正不斷被挖掘，但大多數(shù)用戶更習(xí)慣于充電而非換電，如何引導(dǎo)用戶從充電向換電遷轉(zhuǎn)仍需要企業(yè)多下功夫。隨著新技術(shù)的不斷突破，一旦電池續(xù)航能力實現(xiàn)大突破，里程焦慮問題將不復(fù)存在，C端的需求便會迅速消弭。此外，業(yè)界正在探索“車電一體化”等新業(yè)態(tài)，也會給C端市場帶來不小的沖擊……

如何加速駛向“春天里”？

無論B端還是端C市場，企業(yè)要想在兩輪充電行業(yè)扎穩(wěn)腳跟，必須關(guān)注“性價比”。劉大成強調(diào)，這也是兩輪充電行業(yè)能否加速駛向“春天里”的關(guān)鍵。

本刊的線下采訪也印證了這一觀點。北京海淀區(qū)雙紫支渠旁邊的一個換電網(wǎng)點，小帥急匆匆地來到菱豹智能換電柜面前，掃碼取電換電過程中對記者表示，“目前的換電平臺非常多，換電流程都非常方便，之所以選擇這家是因為它的電池容量大耐用，一塊電池可以跑一個高峰時間段?！?/p>

順豐同程的小哥阿達則選擇了小哈換電?！昂推胀ǖ耐赓u小哥不同，我每天行駛里程超過200公里，電池的換電頻次更高、更頻繁，一天跑下來需要6塊電池。小哈換電一次可以更換兩塊電池，一塊使用，另一塊留作備用，節(jié)省了尋找換電下一站的時間，也提升了效率?！?/p>

而此前，這兩位受訪者都是鐵塔能源的用戶?！拌F塔能源的換電網(wǎng)點現(xiàn)在越來越多，也越來越密集，使用起來越來越便利，用戶也在不斷增加，但我更愿意為電池的大容量買單，雖然菱豹智能每月的價格還略高于鐵塔能源?！毙浫缡钦f。阿達表示，目前各種換電平臺的價格差異并不太大，使用體驗也趨同，小哈換電一次能更換多塊電池的服務(wù)更加契合他的日常需求。由此可見，價格并不是用戶選擇兩輪換電平臺運營商的第一要素。劉大成指出，用戶心中都有一個度，這個度的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是“性價比”。當(dāng)然，決定這個度的因素有很多，如電池容量、換電網(wǎng)點布設(shè)位置及密度、運維服務(wù)能力等。

所以，兩輪換電行業(yè)的市場格局并非不能撼動。在頭部企業(yè)的重壓下，一些后來者依然可以尋到生存空間，形成良性的市場競爭格局，也必然催生出更多創(chuàng)新的個性化服務(wù)，消費者最終受惠。

“換電作為新興的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，是技術(shù)、產(chǎn)品、平臺、市場、運營、財務(wù)等的一個組合?！辫F塔能源換充電業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉春華曾指出，鐵塔能源將繼續(xù)深耕已有市場，積極拓展新型市場，持續(xù)穩(wěn)健擴大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模；倡導(dǎo)合作共贏和有序競爭的理念，共同構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的輕型車換電市場。

為了讓兩輪換電產(chǎn)業(yè)向“高精優(yōu)”進階，張志勇建議，大力推進電動自行車智能充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營。

首先，將智能充換電設(shè)施納入城市基礎(chǔ)設(shè)施范疇，納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃，出臺或修訂有關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，要求新建、改建、擴建居民小區(qū)時，必須規(guī)劃一定數(shù)量的電動自行車停放點，并部署智能充換電設(shè)施，解決居民充電難題。

其次，加快制定電動自行車相關(guān)法律法規(guī)，出臺智慧充換電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)及運營規(guī)范，并進一步明確運營企業(yè)資質(zhì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立國家、省、市三級監(jiān)管平臺，將各運營企業(yè)充換電運營平臺統(tǒng)一接入政府監(jiān)管平臺，以完善強化行業(yè)監(jiān)管體系建設(shè)。

同時，加大財政等政策支持，推動各級政府參照電動汽車充電設(shè)施，對電動自行車智能充換電建設(shè)運營企業(yè)給予建設(shè)和運營專項補貼，將引電納入直供電范疇，優(yōu)化稅率適用標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵企業(yè)加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)居民平價充電、換電。

“不和你多聊了，我馬上就要開始今天的新征途了?！卑⑦_略帶歉意地消失在春風(fēng)里。在他的背后是小哈換電、鐵塔能源、e換電、智租換電等一排排整齊的智能換電柜。來來往往的外賣小哥們，在這里換電續(xù)接里程奔赴夢想，駛向更加明媚的“春天里”。（*應(yīng)受訪者要求，上述外賣小哥人名均為化名）