航運(yùn)界網(wǎng)消息，4月12日洛杉磯港（LA）公布今年3月份數(shù)據(jù)。洛杉磯港3月份集裝箱吞吐62.32萬TEU，同比下降34.99%，環(huán)比上升27.75%；進(jìn)口重箱同比下降35.39%至32.00萬TEU，出口重箱下降12.08%至9.83萬TEU。此外，通過洛杉磯港的空箱數(shù)量下降了41.71%，至20.50萬TEU。

今年一季度，洛杉磯港集裝箱吞吐量183.71萬TEU，同比下降31.50%。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在媒體簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上表示，今年一季度全球貿(mào)易全面放緩，然而我們開始看到了一些改善的跡象，包括通脹連續(xù)九個(gè)月下降。盡管3月份的貨運(yùn)量低于去年，但月度環(huán)比增長(zhǎng)表明，今年第三季度的旺季貨運(yùn)量將會(huì)適度增長(zhǎng)。

美國(guó)集裝箱進(jìn)口量繼續(xù)保持在2019年的水平

與此同時(shí)，Descartes數(shù)據(jù)顯示，2023年3月的美國(guó)集裝箱進(jìn)口量較2月大幅增加，主要是受洛杉磯港和長(zhǎng)灘港進(jìn)口量推動(dòng)，這使趨勢(shì)線與2019年疫情前的進(jìn)口量保持一致。盡管吞吐總量有所增加，但所有港口的延誤情況都趨于穩(wěn)定。

2023年3月，美國(guó)集裝箱進(jìn)口量較比2023年2月增長(zhǎng)6.9%，達(dá)到185.37萬TEU（見圖1和2）。與2022年3月相比，則下降27.5%，但比2019年3月疫情前上升了4.2%。

通過比較前六年2月至3月的集裝箱進(jìn)口量增長(zhǎng)情況，今年環(huán)比增長(zhǎng)6.9%也是僅次于2021年和2022年的較大增長(zhǎng)之一（見圖2）。

2023年3月，美國(guó)前十大港口的整體集裝箱進(jìn)口量比2月增加了98379TEU（見圖3）。洛杉磯港的增幅最大達(dá)到30%，其次是長(zhǎng)灘港的25%。

對(duì)于排名前10的進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)中，2023年3月美國(guó)集裝箱進(jìn)口量增長(zhǎng)了2.5%達(dá)到30257TEU，其中意大利增幅50%、泰國(guó)增漲39%和韓國(guó)增漲23%排名靠前。來自中國(guó)和越南的集裝箱進(jìn)口則分別下降了7%。

美西港口以較小代價(jià)獲得了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)

總的來說，2023年3月，美國(guó)主要港口的貨運(yùn)量份額大幅增長(zhǎng)。2023年3月和2023年2月，將美西前五大港口與美東和美灣前五大港口進(jìn)行比較，結(jié)果顯示，美東和美灣港口占比小幅增長(zhǎng)至47.4%，環(huán)比提高0.9%，但美西港口占比增長(zhǎng)至43.0%，環(huán)比提高7.0%。在美西主要港口增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，與較小的港口相比，美國(guó)前十大港口2023年3月的吞吐量占比達(dá)到90.7%，而2023年1月為82.8%。2023年3月，美國(guó)前十大港口的市場(chǎng)份額扭轉(zhuǎn)了自2022年年中以來的穩(wěn)步下降的趨勢(shì)（見圖6）。

3月份美國(guó)排名前十的港口延誤趨于穩(wěn)定

2023年3月的港口延誤與2月非常一致（見圖7）。美東和美灣主要港口的延誤仍略低于美西主要港口。