航司

馬士基航空貨運(yùn)：推出中歐航空貨運(yùn)服務(wù)，丹麥比倫德機(jī)場(chǎng)BLL - 杭州HGH，每周3班，首航3月30日

漢莎航空：貨機(jī)采購(gòu)計(jì)劃，長(zhǎng)途貨機(jī)預(yù)計(jì)不會(huì)有更多訂單，因?yàn)榈?030年前將交付相當(dāng)多的飛機(jī)；短途貨機(jī)可能會(huì)有更多訂單

國(guó)泰航空：2月份貨運(yùn)量有所增加，3月底客機(jī)航班將恢復(fù)至疫情前水平的一半，覆蓋70多個(gè)目的地；年底前，貨運(yùn)艙位供應(yīng)有望恢復(fù)至疫情前85%的水平

費(fèi)率

運(yùn)費(fèi)：3月下旬運(yùn)價(jià)維持上漲，預(yù)期4月上旬價(jià)格持平

燃油：價(jià)格下降至俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)之前的水平，但仍然遠(yuǎn)高于2019-2021年水平

新聞

上海浦東機(jī)場(chǎng)PVG跑道局部維修計(jì)劃，施工階段2023年3月26日至2023年6月4日

成都雙流機(jī)場(chǎng)(CTU)所有國(guó)際客運(yùn)航班(包括港澳臺(tái)航班)已于3月26日轉(zhuǎn)移至成都天府機(jī)場(chǎng)(TFU)出運(yùn)；雙流機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)執(zhí)行國(guó)際貨運(yùn)航班和國(guó)內(nèi)航班

運(yùn)價(jià)艙位趨勢(shì)圖

 需求 

數(shù)據(jù)來(lái)源:  Seabury

2022年全球空運(yùn)貨量：第一季度溫和增長(zhǎng)、第二季度持平、第三季度下滑且第四季度無(wú)峰值(與2021第四季度相比下降14%)：

• 相比2021全年–2022年全球全年增長(zhǎng)率為-4.8%，損失近120萬(wàn)噸；第四季度損失了90多萬(wàn)噸，因?yàn)?021的峰值非常強(qiáng)勁

• 相比疫情前的2019全年–2022年仍高出2%

高科技、時(shí)尚、原材料和汽車(chē)是值得關(guān)注的行業(yè)板塊。2022年出現(xiàn)較大幅度下滑（值得注意的是相關(guān)板塊于2021期間有較為強(qiáng)勁增長(zhǎng))，分別下降了5%、13%、5%和10%。

運(yùn)力 

數(shù)據(jù)來(lái)源: Seabury

2023年2月20日至3月5日期間，全球空運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)了+3%（與2019年相比）

地震發(fā)生后，由于人道主義援助，飛往土耳其和敘利亞的包機(jī)激增。在地震發(fā)生后的4周內(nèi)，僅阿達(dá)納一地平均每天就有約10架次航班登陸

由于貨運(yùn)市場(chǎng)的疲軟和貨機(jī)高昂的運(yùn)營(yíng)成本（尤其是B747F），純貨機(jī)運(yùn)營(yíng)商面臨困難時(shí)期