一、企業(yè)背景

X企業(yè)是新型的零售企業(yè)，乘著新零售的東風，獲得大量投資，快速擴充門店。當前全國門店數(shù)1700家，主要分布在北京、天津、上海、武漢、山東及江蘇，從門店零售、APP線上下單、送貨上門等多維度滿足客戶購物場景，經(jīng)營范圍包含生鮮、預制食品、預包裝食品、日雜、文具、服裝及百貨等。包含十余個大品類，十幾萬個SKU。門店主要以展示銷售為主，倉儲空間有限，因此要求總倉每天進行配送。X企業(yè)目前年銷售額85億，當前業(yè)務增長速度放緩，難以再通過快速拓店提升增長速度，因此需要整合供應鏈體系，完善物流方式，降低運營成本，以提升企業(yè)競爭力。

二、關鍵數(shù)據(jù)

1、品類數(shù)據(jù)

X企業(yè)經(jīng)營范圍很廣，凡是日常生活涉及到的商品，基本都有經(jīng)營，其中以食品、飲料和日雜為主營品類。食品又分為預制食品和預包裝食品，預制食品分為盒飯類、關東煮、炸烤食品、冷餐類和面點類五個大類，約230個SKU。預包裝食品主要是市面上常見的零食、點心等，約2000個SKU，飲料涵蓋品類較多，碳酸類、果汁類、礦泉水、功能飲料及咖啡因類，共計1500個SKU。日雜類商品涉及品項較雜，種類繁多，包含個衛(wèi)清潔、紙制品、家居用品等等，約4000個SKU。此外其他各類型商品約20000個SKU，全部在庫商品，不低于35000個SKU 。

由于門店分布較廣，所處的銷售環(huán)境不同，各個品類間的銷售情況，各門店差別較大，有些品類在不同門店中并不形成交叉。

2、門店數(shù)據(jù)

門店布局以京津地區(qū)、上海為主要市場，其中北京門店數(shù)最多，約540家門店，天津約170家門店，上海約360家門店，山東主要集中在煙臺、青島、濟南等幾個城市，門店數(shù)量約110家，武漢約90家，江蘇全境約170家，剩余門店在廣東、福建、浙江等經(jīng)濟相對發(fā)達地區(qū)廣泛分布。

3、倉庫信息

X企業(yè)在全國共設置兩個大倉，分別服務北方區(qū)門店及南方區(qū)門店。北方區(qū)倉庫主要輻射華北地區(qū)的門店以及江蘇地區(qū)門店。南方區(qū)大倉主要服務東南沿海區(qū)域的各個省份的門店。商品配送以本地承運商為主，由總部牽頭篩選承運商資源，落實承運商服務。大倉將商品發(fā)送到本地承運商的倉庫，再由倉庫進行重新組合，配送到店。

4、供應商數(shù)據(jù)

X企業(yè)擁有全國型供應商175家，區(qū)域型供應鏈1300余家。全國型供應商主要供應全國通用的暢銷品類，區(qū)域供應商負責本地商品或生鮮等品類供應。區(qū)域供應商的大部分品類為供應商自送，無需進入X企業(yè)大倉，配送時間由供應商和門店自行協(xié)商。

三、戰(zhàn)略過程

（一）定性企業(yè)，貼合戰(zhàn)略

X企業(yè)作為新興的新型零售企業(yè)，非常注重商品的滿足率和產(chǎn)品質(zhì)量，多樣的銷售場景和先進的營銷方式，為X企業(yè)帶來大量的年輕客戶群。這些群體有朝氣，喜歡接觸新鮮事物，購買力強，但同樣也是不穩(wěn)定的。要想留住這些優(yōu)質(zhì)的客戶，X企業(yè)除了要不斷的通過營銷手段，店面布置保持新鮮感，還需要不斷的轉變品類策略，將客戶更感興趣的品類留住，動銷率低的商品逐漸提出，優(yōu)化商品池。因此X企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略是盯緊15-45歲消費群體的細分消費市場，讓整個供應鏈體系具備高度的快速反應能力，能夠精準高效的滿足目標客群的消費需求，建立敏捷型的供應鏈體系。

為貼合企業(yè)的敏捷型供應鏈戰(zhàn)略，物流板塊也需要建立相應的倉儲配送能力，在整個物流環(huán)節(jié)，提高多品種商品的處理能力以及配送的時效能力，通過物流規(guī)劃，改善物流效率及運營品質(zhì)。

（二）定型行業(yè)，分析特點

X企業(yè)是一個綜合經(jīng)營的零售實體，所以兼具多種行業(yè)特性。

1、零售業(yè)，X企業(yè)的主要經(jīng)營品類就是酒水、零食、日用百貨、文具及個護衛(wèi)生用品等，具備較為明顯的零售企業(yè)特點，品類多且雜，單品類的數(shù)量少，是典型的多品種小批量的經(jīng)營模式。對于物流來講有兩個難點，第一是倉內(nèi)工作量大，因為每個區(qū)域，每個門店的暢銷品類不同，單品消耗量也差別較大。因此倉內(nèi)備貨和分揀都是難度非常大的，需要大量的數(shù)據(jù)計算和頻繁走動。第二是配送難度大，單店銷售量差別較大，銷售情況好的門店，訂貨品類多量大，交接清點是一項分時較多的工作，門店銷售量小的，又對配送成本的壓力較大，難以平衡。

2、餐飲業(yè)，X企業(yè)的門店還有相當一部分即食食品的銷售項，如關東煮、盒飯、面點及烤串等，這些商品具備明顯的餐飲特點，雖然都是以預制食品為主，已經(jīng)在相當程度上降低了配送的難度，但對時效和衛(wèi)生的要求依然很高。

因此從行業(yè)的角度看，X企業(yè)需要解決三個問題：

1、倉內(nèi)操作問題，降低倉內(nèi)備貨及分揀難度，提高效率。

2、配送時效問題，優(yōu)化配送方式，改善配送時效

3、配送成本問題，平衡配送周期和方式，降低配送成本。

（三）分析數(shù)據(jù)，靠近實際

X企業(yè)的物流布局大方向上沒有明顯問題，但是需要細致的分析其問題內(nèi)在，以優(yōu)化其運營方式，因此需要對以下數(shù)據(jù)進行分析：

1、門店分布情況，制作門店分布圖，通過空間位置分析物流需求，制作物流需求熱力圖，以便進行區(qū)域劃分。

2、針對訂單流向分析，按照空間維度的的物流需求熱力圖劃分出的區(qū)域，標注訂單流向圖，研究個門店區(qū)域的訂單流向，按照訂單總金額的數(shù)量，劃分出從A-E五個量級。

3、分析訂單品類結構，對不同區(qū)域的訂單的品類信息進行歸納，劃分出社區(qū)型、街邊型、辦公區(qū)等不同的門店類型，每種類型匹配近似的品類組合。

4、兩個倉庫明顯是不能滿足X企業(yè)物流需求的，需要對以上的數(shù)據(jù)進行綜合分析，在兩個總倉之外，設置若干的區(qū)域倉，作為前哨，給門店提供部分品類的商品。

5、對D級以下的低單量門店進行衛(wèi)星匹配，鏈接最近的高單量門店，形成衛(wèi)星分布圖。

6、對于無法形成衛(wèi)星分布圖的門店進行經(jīng)營分析，判斷是否有繼續(xù)開店的必要。

7、供應商自送品類分析，聚攏大部分零散小批量品類到區(qū)域倉進行集中配送。

8、倉內(nèi)運營方式分析，加大自動化倉儲能力，提升分揀效率

（四）確定物流規(guī)劃，參考物流趨勢

根據(jù)X企業(yè)的預測，未來3~5年，不會再大規(guī)?？焖偻氐辏菚芯?yōu)化現(xiàn)有體系，提升企業(yè)經(jīng)營效率及利潤水平為主，銷量會有一定的上揚，但不會出現(xiàn)指數(shù)性增長，整個物流體系可以按照現(xiàn)有銷售水平的1.5倍進行設計。

根據(jù)企業(yè)預判及上面數(shù)據(jù)分析得出結論，X企業(yè)的物流改善方案可以從四個方面進行。

1、倉網(wǎng)布局：以南北兩個大倉為樞紐，在倉內(nèi)集結大批量商品，在倉內(nèi)重新組合后，批量的發(fā)貨給各區(qū)域倉。在門店數(shù)量超過20家以上的城市均設立城市區(qū)域倉，所有商品從倉內(nèi)直配到門店，減少轉運環(huán)節(jié)。主要涉及北京、天津、上海、青島、煙臺、濟南、武漢、蘇州、常州、福州、廣州、深圳、杭州13個城市，其中北京、上海、天津三個城市由X企業(yè)自建直營倉，其他城市選擇三方物流作為倉儲服務商。

2、倉內(nèi)規(guī)劃：兩個大倉和三個自營倉，全面進行自動建設。大倉采取整托進整托存，組合發(fā)貨的方式進行管理，按周為維度，一周兩次發(fā)貨。進貨及存儲依托自動化的RFID、立體貨架及堆垛機進行，出貨依靠堆垛機按托揀選，傳送帶傳動至組合分揀區(qū)，按批量揀貨重新組托，按托發(fā)貨。三個自營倉，按按托收貨，在收貨區(qū)拆零，以sku維度使用料箱管理，同樣采用立體貨架及堆垛機進行進出庫操作。通過貨到人系統(tǒng)完成分揀，分揀完畢有傳送帶傳動到打包區(qū)按訂單打包發(fā)貨。

3、外包區(qū)域倉：外包區(qū)域倉受倉儲服務商的情況所限，不可能要求全部實現(xiàn)自動化，因此出倉效率只能依靠服務商本身的能力。需要在不同區(qū)域?qū)φ麄€的出庫配送方案進行專業(yè)規(guī)劃，幫助服務商提高出庫效率。同時依據(jù)區(qū)域情況，設定績效考核機制，同步服務商確保配送時效。

4、配送方案：按照A-E分級規(guī)則，A\B\C三級門店采用倉內(nèi)直配的方式，進行串點配送。D\E級門店采用衛(wèi)星門店的方式配送，即將商品全部配送到核心的C級及以上門店，以此門店作為暫存，通過及時配送騎手配送。

剩余城市門店經(jīng)過篩選確認需要繼續(xù)經(jīng)營的，維持現(xiàn)有配送方式不變，不經(jīng)營門店盡快關閉，避免資源浪費。

（五）選擇運營方式，給出落地方向

毫無疑問，X企業(yè)的物流規(guī)劃，選擇的是混合型運營方式，其中包括自營部分的大倉和三大城市區(qū)域倉，也包括外包部分的配送和其他城市區(qū)域倉，以及即時配送的方式進行補充。主要提升的是商品到店的運營效率，將商品前置，縮短訂單履約時間，更好的服務客戶。當然此次規(guī)劃也沒有完全放棄對成本的關注，不分城市的倉儲外包，以及即時配送騎手的應用，都是對于成本的考慮。

這個方案落地也不復雜，主要是幾個比較大的動作需要確保落地。

1、三個自營區(qū)域倉的尋源和自動化建設落地，自營大倉的改造和流程梳理。

2、外包倉源的尋源和考核機制建立。

3、現(xiàn)有配送資源的篩選，明確各倉匹配的配送服務商，明確考核機制。

4、溝通即時配資源，落地衛(wèi)星是配送。

（六）設置關鍵目標及績效，推動計劃實施

為推動計劃梳理進行，設立目標如下：

1、三月內(nèi)明確供應商是否送倉，并對對應供應商完成培訓。

2、三月內(nèi)完成自營倉尋源，半年內(nèi)完成倉庫建設

3、三個月內(nèi)完成外包倉尋源及簽約動作，完成倉庫上線

4、半年內(nèi)完成大倉改造

5、三月內(nèi)完成配送服務商篩選及溝通工作

6、半年內(nèi)完成即時配資源落地

具體推動計劃如下：

1、一個月內(nèi)完成歷史數(shù)據(jù)收集整理工作，完成所有門店的五級劃分圖，匹配門店類型，完成訂單熱力圖，確定城市倉布局。完成門店衛(wèi)星圖繪制，確認末端配送資源配置方案。

2、兩個月內(nèi)完成自營城市區(qū)域倉尋源工作，并啟動倉庫自動化改造規(guī)劃。

3、三個月內(nèi)啟動自動化改造，并完成外包城市區(qū)域倉的尋源建設工作。

4、五個月內(nèi)完成配送服務商梳理，完成簽約落地，完成績效及關鍵配送要求培訓。

5、六個月內(nèi)完成自營倉改造工作，人員招聘到位，完成工作培訓，并上崗。

6、七個月內(nèi)完成即時配資源落地，明確價格和配送要求。

（七）運營流程梳理，改善運營質(zhì)量

1、倉內(nèi)流程梳理

自營倉改變?yōu)樽詣踊瘋}儲，需要人工操作部分主要是操作揀貨、打包和出庫工作，操作人員需求降低，但維護維修人員增加。且區(qū)別原來的純手工操作模式，新的方式需要操作較多的設備和系統(tǒng)，需要對整個流程進行重新梳理，確保流程和自動化系統(tǒng)項匹配。

外包倉庫的運營方式區(qū)別很大，很多并不適合多品類小批量的零售企業(yè)，需要X企業(yè)對操作流程進行梳理，依照服務商的實際條件，及業(yè)務特點進行貼合度較高的流程設計，以幫助服務商提高效率。

2、配送流程梳理

X企業(yè)現(xiàn)有大量配送服務商，全部依靠串點配送的方式完成配送業(yè)務，方式不需要做太多的改變，只是從在物流接貨改為倉庫接貨。末端交貨的流程不變，門店還是需要進行必要的驗貨流程。

即時配方式需要對接貨和配送交接流程進行梳理，完成必要的交接規(guī)則，以幫助騎手和門店更舒暢的交接工作。

（八）團隊建設，建立人才體系

物流體系無需根本性變動，自營倉庫部分需要建立完善的培訓體系，以幫助員工更好的適應自動化倉儲系統(tǒng)。同時需要對新增倉庫完善人員配置，確保準時運營。

（九）循環(huán)監(jiān)督運營，確保戰(zhàn)略落地

X企業(yè)的物流規(guī)劃的變動并不是脫胎換骨式的，但需要關注的點比較多，從大倉出發(fā)改為多環(huán)節(jié)發(fā)貨的形式，交接環(huán)節(jié)和物流流程有所增加，新增的節(jié)點都需要關注。倉內(nèi)做了自動化改造，對于X企業(yè)來說也是一種新的嘗試，也需要對倉內(nèi)運營投入較多的關注，確保順利運營。

四、總結

X企業(yè)的問題主要是多源發(fā)貨，在途時間和履約質(zhì)量均不可控，大倉發(fā)貨距離終端距離遠近不一，難以獲得規(guī)模優(yōu)勢和時效優(yōu)勢。經(jīng)過此次規(guī)劃，形成比較清晰的三段式物流體系，配送時效和配送質(zhì)量得到控制。自營倉的自動化改造提升運營效率，降低人員成本，是精細化運營的體現(xiàn)。即時配的衛(wèi)星式配送，是配送方式的創(chuàng)新，可以在降低配送成本的同時保證時效。通過以上的改造規(guī)劃方案，企業(yè)可以快速的應答訂單，更好的滿足客戶需求，對于新生代的新型零售企業(yè)的競爭力有很大提高。