現(xiàn)在是傳統(tǒng)的物流淡季，但卻是企業(yè)物流招標(biāo)的旺季，很多物流企業(yè)都在忙著參與各種物流投標(biāo)。

不知道從什么時(shí)候開始，越來(lái)越多的貨主企業(yè)開始通過(guò)公開招標(biāo)來(lái)尋找物流合作商了。而這在7-8年前，只有一些國(guó)企和大型民營(yíng)企業(yè)才會(huì)通過(guò)招投標(biāo)來(lái)尋找供應(yīng)商，很少有民營(yíng)企業(yè)會(huì)通過(guò)物流招標(biāo)這種方式來(lái)尋找物流合作商的。

而在近幾年，越來(lái)越多的大型民營(yíng)工商制造企業(yè)，以及一些電商、物流平臺(tái)型公司及一些大型的三方物流企業(yè)，都開始通過(guò)招投這種模式來(lái)尋找物流合作商。為什么這些企業(yè)開始采用招標(biāo)模式而不是以往的內(nèi)定模式呢，這主要可能有兩個(gè)原因：一是因?yàn)榻┠炅?，物流行業(yè)日趨成熟，有越來(lái)越多的優(yōu)秀物流服務(wù)企業(yè)涌現(xiàn)，企業(yè)們可通過(guò)招投標(biāo)模式尋找更多優(yōu)秀的更適合自己的物流合作商；第二，由于這幾年制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本越來(lái)越高，一些工商企業(yè)想通過(guò)物流招投標(biāo)這種模式來(lái)壓低物流供應(yīng)商的成本，而這可能是現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)采用招投標(biāo)的主要目的。

所以，近幾年來(lái)，不僅大型民營(yíng)企業(yè)踴躍參與到物流招投標(biāo)上來(lái)，很多中型企業(yè)也開始通過(guò)物流招標(biāo)這種形式來(lái)尋找合作商，不管項(xiàng)目大小，一律招標(biāo)。一些企業(yè)甚至幾萬(wàn)元的項(xiàng)目也采用招標(biāo)模式，而這些企業(yè)對(duì)參與投標(biāo)公司的資質(zhì)要求也越來(lái)越低。而在以前，很多物流招標(biāo)對(duì)參與投標(biāo)的物流企業(yè)資質(zhì)要求一般都是比較高的，設(shè)置了很多投標(biāo)門檻，比如，公司要有一定規(guī)模，注冊(cè)資金一般最少要在1000萬(wàn)以上，現(xiàn)金流充足，成立時(shí)間3-5年以上，保證金10-50萬(wàn)以上等等，而現(xiàn)在大多數(shù)物流招標(biāo)注冊(cè)資金100萬(wàn)以上即可，甚至50萬(wàn)也行，成立時(shí)間基本1年以上即可，而保證金要求一般5000元-5萬(wàn)元左右。

老漂理解，招標(biāo)門檻的降低，目的就是讓更多的中小物流企業(yè)參與物流招標(biāo)中，因?yàn)檫@些企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本低，可能會(huì)有更低的服務(wù)價(jià)格，這也讓物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

本來(lái)物流招標(biāo)模式是一種最公平合理的競(jìng)爭(zhēng)模式，在最求合理成本的過(guò)程中也能找到休息的物流合作商。但從近年來(lái)的物流招標(biāo)現(xiàn)狀來(lái)看，現(xiàn)在很多企業(yè)的物流招標(biāo)變了味，一些企業(yè)的招標(biāo)就是唯價(jià)格論，低價(jià)者得；或者企業(yè)通過(guò)招標(biāo)，一步一步壓低原有合作商的價(jià)格，其實(shí)，這些企業(yè)的物流經(jīng)理們心里最清楚哪些物流公司更適合做自己的業(yè)務(wù)，但無(wú)奈老板每年都有物流降本的要求，所以，公司也只能通過(guò)招標(biāo)這種手段來(lái)不斷壓低運(yùn)輸價(jià)格，有些物流企業(yè)因?yàn)樽隽?xí)慣了老客戶，所以價(jià)格也不得不隨著企業(yè)每年一次的招標(biāo)而跟著下降。直到有一天發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目也無(wú)利潤(rùn)可賺，而不得不放棄。

但從另外一個(gè)角度看，更多的企業(yè)放低身段公平公正的對(duì)外進(jìn)行物流招標(biāo)的時(shí)候，也讓很多中小物流企業(yè)獲得了業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，他們通過(guò)和一些大公司同臺(tái)競(jìng)標(biāo)，也讓這些企業(yè)得到了成長(zhǎng)。我認(rèn)識(shí)的一位三方物流公司老板，他就專門招了一個(gè)人負(fù)責(zé)搜集各找物流招標(biāo)項(xiàng)目，然后經(jīng)過(guò)公司篩選后參加一部分項(xiàng)目的投標(biāo)，有些項(xiàng)目明知沒(méi)機(jī)會(huì)，他們也去投，按照他的說(shuō)法就是先去混個(gè)臉熟，進(jìn)入人家公司的供應(yīng)商名錄，然后再熟悉這個(gè)行業(yè)的物流操作規(guī)則和要求，努力去學(xué)習(xí)一些以前沒(méi)接觸過(guò)的領(lǐng)域，一年沒(méi)機(jī)會(huì)，二年沒(méi)機(jī)會(huì)，說(shuō)不定第三年就能成了，最差的結(jié)果最起碼是熟悉了這個(gè)業(yè)務(wù)的操作要求，總之，總有機(jī)會(huì)和好處的。我非常贊同這位老板的這個(gè)觀點(diǎn)，有些招標(biāo)機(jī)會(huì)是要靠自己去爭(zhēng)取的。

當(dāng)然，現(xiàn)在更多的中小物流企業(yè)對(duì)很多企業(yè)的物流招標(biāo)還是報(bào)著懷疑態(tài)度的，他們認(rèn)為現(xiàn)在很多企業(yè)的物流招標(biāo)的唯一目的就是為了壓價(jià)，缺失了價(jià)值指標(biāo)，不參加也罷。這種情況的確存在，尤其是一些大企業(yè)和大的電商平臺(tái)，招標(biāo)壓價(jià)情況嚴(yán)重，一些公司已經(jīng)存在了嚴(yán)重的信任缺失。

而也有一部分中小物流企業(yè)想?yún)⑴c，但由于受企業(yè)人才的限制，他們不懂得物流招標(biāo)流程，不知道怎么參與企業(yè)的物流招標(biāo)，很多企業(yè)甚至連自家公司的一份介紹資料都沒(méi)有，更不會(huì)制作復(fù)雜的招標(biāo)書，所以無(wú)法參與一些企業(yè)的物流招標(biāo)。

現(xiàn)在的物流招標(biāo)就像那個(gè)圍城，沒(méi)參與過(guò)的，想往里沖；經(jīng)常參與的，苦不堪言，想向外跑。總之，物流招投標(biāo)是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，是進(jìn)步的表現(xiàn)，是尋找優(yōu)秀供應(yīng)商的最好途徑，在關(guān)注投標(biāo)企業(yè)“價(jià)格”的基礎(chǔ)上，也更要注重投標(biāo)企業(yè)的“價(jià)值”。