前言

申通能不能越級競爭，從行業(yè)競爭的“第一個(gè)吃螃蟹”的歷史角度看，申通找到了行業(yè)競爭藍(lán)海，按需派送。快遞行業(yè)迎來“按需派送”的起跑時(shí)間線是一致的，但是，只有申通扎扎實(shí)實(shí)的在領(lǐng)行前進(jìn)。

申通快遞的加盟商如果要突破行業(yè)中“電商包郵”的“價(jià)格戰(zhàn)”內(nèi)卷，必須毅然決然的向“平臺(tái)包郵”的“價(jià)值戰(zhàn)”方向去發(fā)展。因此，申通加盟商必須要做好兩點(diǎn)，首先要做好按需派送的就近派送配套。然后做好按需派送的就近派送模式。

快遞行業(yè)對于5月1日行業(yè)新規(guī)反應(yīng)各有不同，很多人評估快遞行業(yè)會(huì)出現(xiàn)快遞小哥的辭職浪潮。更多的人認(rèn)為驛站會(huì)大規(guī)模的出現(xiàn)關(guān)閉潮。電子商務(wù)平臺(tái)的反應(yīng)卻統(tǒng)一步調(diào)，大力推進(jìn)“平臺(tái)包郵”的補(bǔ)貼戰(zhàn)略。

2023年5月1日的新規(guī)指出，對于“上門投遞”的收費(fèi)情形，快遞服務(wù)主體應(yīng)對上門投遞快件提供至少2次免費(fèi)投遞，投遞宜在8：00-20：00時(shí)間段進(jìn)行。2次免費(fèi)投遞之間應(yīng)間隔8h以上，與用戶有約定的除外。上門投遞2次未能投交的快件，快遞服務(wù)主體可與收件人約定采用延遲投遞或者箱遞、站遞方式投遞；收件人仍選擇上門投遞的，快遞服務(wù)主體可收取額外費(fèi)用，但應(yīng)事先告知收件人收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。無法聯(lián)系收件人的，可根據(jù)寄件人要求對快件進(jìn)行處理。

從以上新規(guī)可以看出，電子商務(wù)平臺(tái)對于“按需派送”產(chǎn)生的“用戶留量”抓手比快遞行業(yè)更敏感?？爝f行業(yè)普遍缺乏通過“送貨上門”去逆向鎖定攬件市場的營銷觀念。只有申通是個(gè)例外。

01按需派送的就近派送配套

引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，阿里是申通快遞最大的資源，是盡人皆知的事。那么，申通快遞如果要想把送貨上門剛需派送做到位，那么，首先要匹配適合按需派送的資源。

在快遞行業(yè)，中通快遞在高速發(fā)展“兔喜驛站”的目的是什么？行業(yè)可以理解為中通商業(yè)化?？梢岳斫鉃?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.dyzhsb.com/topic/topicInfo/43" onclick="tagClick(76)">雙十一和用戶自提分壓建設(shè)。也可以理解為送貨上門配套就近派送的定點(diǎn)末端。否則，以中通市場占有率25%的派件量，中通的快遞小哥是沒有辦法解決日均派件500～600單，而且是往返網(wǎng)點(diǎn)與派件區(qū)域的二個(gè)派次要求。更不必談按需派送增值服務(wù)。因此，兔喜驛站變成了中通末端的剛性基礎(chǔ)配套。

申通快遞如果要完成按需派送，必須要依賴“喵站”和“菜鳥驛站”進(jìn)行就近上門的增值基礎(chǔ)。目前為止，申通快遞2022年12月31日之前，累計(jì)建成6000家喵站。結(jié)合菜鳥驛站約10萬家門店，在兩百多個(gè)城市的社區(qū)和三百多個(gè)城市的三千多所高校，綜合可服務(wù)面達(dá)上億人，由此可見，申通快遞在末端配套驛站資源上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其他品牌有互補(bǔ)優(yōu)勢。

當(dāng)下，快遞行業(yè)品牌快遞大規(guī)模的推進(jìn)“四段碼”和“驛站化”競爭是確立下一個(gè)三年的品牌競爭優(yōu)勢。比如說菜鳥的菜鳥驛站。百世的鄰里驛站。圓通的媽媽驛站。中通的兔喜驛站。韻達(dá)的快遞超市。申通的喵站。都是末端賽道的競爭對手。

評語：申通快遞網(wǎng)點(diǎn)對于送貨上門增值服務(wù)的認(rèn)知普遍高于其他品牌，主體來源于申通總部的強(qiáng)勢推動(dòng)。

事實(shí)上，申通網(wǎng)點(diǎn)擁有菜鳥驛站這個(gè)天然的分流“自提件”和“上門件”伙伴，是大多數(shù)品牌獨(dú)立建設(shè)末端不能競爭的。因此，申通網(wǎng)點(diǎn)更具備送貨上門按需派送的剛性資源。

快遞行業(yè)面臨送貨上門的變革，大多數(shù)品牌還沒有意識(shí)到，如果沒有末端驛站分流“自提件”和“上門件”，網(wǎng)點(diǎn)公司“送貨上門按需派送”幾乎是無解的。

02按需派送的就近派送模式

引導(dǎo)文：快遞行業(yè)按需派送需要的派件模式必須是就近派送模式。比如說網(wǎng)點(diǎn)公司在細(xì)分操作派件時(shí)，先按“四段碼”區(qū)分出快遞包裹是進(jìn)驛站和快遞柜進(jìn)行自提，剩余的需要按“四段碼”進(jìn)行“定點(diǎn)扔包”和“派送上門”。因此，網(wǎng)點(diǎn)加盟商在派件模式上形成了“先配送”和“后派送”的兩個(gè)分段和兩個(gè)路由方式。講了簡單了，先按四段碼區(qū)分好包裹，先由司機(jī)配送至驛站，然后由區(qū)域派件員在驛站直接在派送區(qū)域送貨上門。傳統(tǒng)的派件員的“一派二派”變成了配送司機(jī)的“一配二配”。派件員不需要從派件區(qū)域到網(wǎng)點(diǎn)公司場地往返，直接形成就近派送。

在快遞行業(yè)，很多網(wǎng)點(diǎn)公司采用傳統(tǒng)的派件方式去解決送貨上門，幾乎是不可能完成的任務(wù)，因?yàn)楫?dāng)下的快遞小哥平均日均派件在350至450件左右。加上當(dāng)下的快遞小哥根本就沒有時(shí)間和交通工具的空間來區(qū)分自提件和送貨上門件。因?yàn)?，送貨上門的需求包裹會(huì)形成二次派件路由分類，原因是，派件時(shí)間和電瓶三輪車的空間有限。送貨上門往往會(huì)給快遞小哥產(chǎn)生巨額的罰款和投訴。

比如說：送貨上門的三大項(xiàng)考核，網(wǎng)點(diǎn)回傳上門率，回訪真實(shí)率。回執(zhí)上門履約率。都有明確的百分比達(dá)標(biāo)考核。比如說上門工單考核。虛假上門。回執(zhí)上門未上門。上門違規(guī)操作。等等，都有明確的處罰金額。

評語：從以上內(nèi)容可以看出，如果派件員要做好送貨上門的增值業(yè)務(wù)，必須改變傳統(tǒng)的派件模式。否則，大多數(shù)派件員都會(huì)認(rèn)為送貨上門是個(gè)“勞命傷財(cái)”的偽業(yè)務(wù)。

對于申通網(wǎng)點(diǎn)來講，全網(wǎng)適當(dāng)?shù)钠骄杉T單量，相對于中通和圓通的快遞小哥來講，更適合做送貨上門。關(guān)鍵點(diǎn)在于有沒有更恰當(dāng)?shù)哪┒伺渌湍Ｊ健?/p>

按需派送的就近派送模式，需要網(wǎng)點(diǎn)公司自行去領(lǐng)悟和補(bǔ)充，就行業(yè)競爭力而言，申通網(wǎng)點(diǎn)的天然條件往往會(huì)更具競爭力。

結(jié)語

申通是否會(huì)成為按需派送的先行者，就要看申通網(wǎng)點(diǎn)在按需派送的就近派送配套上的補(bǔ)課和按需派送的就近派送模式補(bǔ)充是否做到位。

快遞行業(yè)的競爭是殘酷的，哪怕是一小點(diǎn)的競爭條件就可以放大至百分之百的競爭力。作為申通網(wǎng)點(diǎn)必須意識(shí)到類比，當(dāng)下，網(wǎng)點(diǎn)快遞小哥能做到攬件50單一天，有0.5～0.8元凈利潤的客戶已經(jīng)是稀有了。何況派件送貨上門類比一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)攬件1萬件，能做到日均1000單凈賺0.25元的客戶哪里去找。這就是申通網(wǎng)點(diǎn)要考慮的現(xiàn)實(shí)。