昨晚阿里發(fā)布至2022年12月31日的2023財(cái)年第三財(cái)季財(cái)報(bào)，營(yíng)收2478億元，同比增長(zhǎng)2%，其中菜鳥在本季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收230.23億元，其中外部收入165.53億元，同比增長(zhǎng)27%，顯示出強(qiáng)大的增長(zhǎng)勢(shì)能。 

通過(guò)詳細(xì)拆解阿里財(cái)報(bào)中關(guān)于菜鳥的部分，我們可以發(fā)現(xiàn)菜鳥在核心物流能力建設(shè)上三個(gè)突出的進(jìn)展，分別是：國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)大，“上門配送”規(guī)模明顯提升，供應(yīng)鏈履約能力穩(wěn)健增強(qiáng)。

國(guó)際能力優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)

讓人意想不到的是，本次報(bào)告期內(nèi)菜鳥并沒有因全球疫情肆虐而放慢海外運(yùn)營(yíng)的步伐，主要體現(xiàn)在海外物流設(shè)施的新增，以及海外本地物流能力的增強(qiáng)。具體來(lái)說(shuō)，本季度，菜鳥運(yùn)營(yíng)的分撥中心環(huán)比增加了5個(gè)，共計(jì)15個(gè)之多。而其近幾年重金投入的馬來(lái)西亞、比利時(shí)eHub也早已步入正規(guī)，無(wú)論是業(yè)務(wù)拓展抑或運(yùn)營(yíng)管理都得到了質(zhì)的飛躍，極大的縮短了交付時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了跨境物流的精細(xì)化及數(shù)智化。

以東南亞為例，菜鳥早在2017年便開始在吉隆坡打造中國(guó)境外首個(gè)服務(wù)于eWTP的國(guó)際超級(jí)物流樞紐eHub，由此構(gòu)建了一個(gè)完整的航空貨運(yùn)生態(tài)體系。隨后，菜鳥借助阿里收購(gòu)Lazada、為L(zhǎng)azada以及其它外部平臺(tái)商家的物流服務(wù)， 快速打通了東南亞端到端、門到門的全鏈路環(huán)節(jié)，將智慧物流解決方案完全落地。

目前，菜鳥及Lazada的物流能力已經(jīng)覆蓋東南亞的六個(gè)國(guó)家，運(yùn)營(yíng)超40萬(wàn)平米的保稅及非保稅倉(cāng)庫(kù)，并且在當(dāng)?shù)卦O(shè)有高質(zhì)量末端網(wǎng)絡(luò)，日均處理能力高達(dá)千萬(wàn)。

要知道一直以印尼為傲的京東，在這個(gè)月才回應(yīng)要加大印尼等東南亞地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)布局，戰(zhàn)略水平高下立判。而菜鳥前期在東南亞的物流布局，不論是對(duì)阿里海外商業(yè)還是菜鳥自身的海外運(yùn)營(yíng)能力，均產(chǎn)生了積極反饋。

阿里最新財(cái)報(bào)顯示，本季度海外電商業(yè)務(wù)獲得快速增長(zhǎng)，其中，國(guó)際零售收入強(qiáng)勁增長(zhǎng)26%，東南亞電商平臺(tái)Lazada通過(guò)提供更多增值服務(wù)和提高運(yùn)營(yíng)效率，不斷提高變現(xiàn)率。這其中，加大菜鳥的國(guó)際物流能力建設(shè)，是支撐阿里海外電商業(yè)務(wù)發(fā)展的重要策略。

2022年，菜鳥去往東南亞航班數(shù)量整體同期增長(zhǎng)了20%，載貨量增長(zhǎng)了25%，且保持每周運(yùn)營(yíng)3班全貨機(jī)往返于杭州-吉隆坡之間，而京東直到去年才拿到民航局頒發(fā)的《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，相比菜鳥、順豐、極兔的步伐著實(shí)慢了不少。

由此可見東南亞這塊已然成為中國(guó)快遞企業(yè)的必爭(zhēng)之地，其無(wú)論作為企業(yè)邁向國(guó)際化的重點(diǎn)，還是增收的美差，都是不可忽視的重要部分。

談完?yáng)|南亞，我們?cè)賮?lái)聊聊菜鳥在其他地區(qū)的動(dòng)作。

據(jù)了解，目前菜鳥在歐洲十幾個(gè)國(guó)家設(shè)置了海外倉(cāng)，能覆蓋歐盟24國(guó)和英國(guó)全境，速度方面官方倉(cāng)所在國(guó)能做到3日達(dá)，泛歐做到7日達(dá)，每日能處理10萬(wàn)訂單；2022年以來(lái)，菜鳥又在美國(guó)、墨西哥、巴西等美洲國(guó)家投入建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，開設(shè)直達(dá)航班等，最近菜鳥又馬不停蹄的與DHL在波蘭進(jìn)一步展開末端智能快遞柜合作。

海外本地動(dòng)作之頻繁、密集，讓菜鳥全球化的戰(zhàn)略路徑也愈加清晰：

以國(guó)際樞紐、干線、末端、關(guān)務(wù)等國(guó)際端到端的快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力為基礎(chǔ)，進(jìn)一步圍繞本地物流配送、清關(guān)、分撥中心、智能快遞柜等，深化海外本地物流的組網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，形成真正意義上的端到端國(guó)際物流服務(wù)能力。

最能體現(xiàn)這種能力的莫過(guò)于菜鳥國(guó)際快遞所擁有的多時(shí)效、多成本組合的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。分層服務(wù)、極致性價(jià)比、確定性時(shí)效....這也是菜鳥能躋身全球跨境物流公司TOP4的關(guān)鍵所在。

深化“送貨上門”，樹立服務(wù)壁壘

算上這次財(cái)報(bào)，“菜鳥送貨上門”已連續(xù)三個(gè)季度被寫入阿里財(cái)報(bào)?？梢哉f(shuō)，送貨上門是菜鳥改善國(guó)內(nèi)消費(fèi)者體驗(yàn)的核心舉措之一，集團(tuán)層面也認(rèn)為“菜鳥的送貨上門服務(wù)與中國(guó)商業(yè)業(yè)務(wù)相輔相成”。

本季度，菜鳥送貨上門服務(wù)創(chuàng)下新高，菜鳥直送和菜鳥驛站送貨上門在天貓雙11期間的單日包裹處理量峰值超過(guò)1800萬(wàn)件，其中菜鳥驛站為淘寶天貓?zhí)峁┧拓浬祥T的單日包裹峰值已經(jīng)超過(guò)了1000萬(wàn)件。

這個(gè)季度，菜鳥“送貨上門”力度空前：

菜鳥將直營(yíng)配送覆蓋到300個(gè)城市，目的就是為了保證整體送貨效率和服務(wù)質(zhì)量，提高電商交付和履約質(zhì)量，為自己樹立壁壘，營(yíng)造良好的口碑。

與此同時(shí)，菜鳥驛站在免費(fèi)代收的同時(shí)，用送貨上門、數(shù)字化取件、上線App"閑忙“功能等多種手段，改善末端物流消費(fèi)者體驗(yàn)，也主動(dòng)走近了用戶，彼此建立信任關(guān)系，這使得菜鳥在卷無(wú)可卷的末端配送環(huán)節(jié)開辟了另一條戰(zhàn)場(chǎng)。

截至2022年12月，超過(guò)7成的社區(qū)菜鳥驛站已具備送貨上門的能力，而隨著驛站送貨上門規(guī)模的不斷擴(kuò)大，用戶口碑還有望進(jìn)一步提升。 

供應(yīng)鏈履約再次超預(yù)期

相較于菜鳥在C端履約的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境來(lái)看，菜鳥B端履約的挑戰(zhàn)更加巨大，而要同時(shí)打通B端和C端市場(chǎng)，就得在供應(yīng)鏈上猛下功夫，其中就包括不少細(xì)分行業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)的布局。

比如，去年菜鳥在佛山、贛州、潮州等國(guó)內(nèi)家具核心產(chǎn)業(yè)帶完成了布局，并已經(jīng)有了一張觸達(dá)全國(guó)300多城的干線定點(diǎn)班車網(wǎng)絡(luò)。面對(duì)大件物流這一行業(yè)“最難啃的一塊骨頭”，菜鳥將自營(yíng)的末端城市數(shù)量從40余個(gè)快速提升至140個(gè)，從時(shí)效慢、亂收費(fèi)、上門次數(shù)多、商品破損、退貨難、舊貨處理難六大難點(diǎn)切入，賦能品牌，賦能商家，讓消費(fèi)者省心。

除了大件以外，近期菜鳥還在快消行業(yè)密集與聯(lián)合利華、雀巢、寶潔、伊利等簽署新戰(zhàn)略合作協(xié)議、共建綠色物流供應(yīng)鏈，向商家提供從倉(cāng)儲(chǔ)到配送、回收的全鏈路綠色減碳方案。

可以發(fā)現(xiàn)，去年一年菜鳥都在圍繞特色行業(yè)供應(yīng)鏈做文章，不僅僅精準(zhǔn)狙擊京東“大件物流”腹地，還瞄準(zhǔn)了快消、美妝、生鮮等行業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)這片藍(lán)海市場(chǎng)。這也意味著，菜鳥極大可能成為京東在供應(yīng)鏈服務(wù)方面強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

而之所以菜鳥如此重視供應(yīng)鏈履約水平的提高，原因有二：

其一，這是菜鳥自身核心物流能力建設(shè)的必由之路。目前，商流正在發(fā)生顯著的變化：銷售半徑更大、線上線下一體、性價(jià)比與確定性履約的需求等等，這就要求菜鳥必須通過(guò)在核心基礎(chǔ)設(shè)施上的布局，形成高質(zhì)量的確定性的供應(yīng)鏈能力，借此實(shí)現(xiàn)服務(wù)的精細(xì)化和差異化。

其二，這也是阿里數(shù)字商業(yè)服務(wù)升級(jí)的需求。阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官?gòu)堄戮驮硎荆嵘碳曳?wù)消費(fèi)者的能力，在特定場(chǎng)景下必須以履約為前置條件來(lái)考慮。

誠(chéng)然，履約交付能力成了影響商家決策、影響消費(fèi)者復(fù)購(gòu)的重要指標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，作為全面支持阿里數(shù)字商業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，菜鳥供應(yīng)鏈服務(wù)能力的升級(jí)可以看作是菜鳥與天貓?zhí)詫毜囊淮巍昂狭Α?，菜鳥提升物流服務(wù)質(zhì)量對(duì)淘系電商無(wú)疑是一個(gè)重大利好，物流服務(wù)水平的提升，履約確定性的提升，會(huì)進(jìn)一步拉高淘系電商的體驗(yàn)。

今年是菜鳥成立的第十年，從這次財(cái)報(bào)來(lái)看，作為阿里體系里“偏重”模式的核心資產(chǎn)，菜鳥在邁向全球頂級(jí)物流企業(yè)的這條道路上保持著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。