林查班港，圖源自和記港口

新加坡港、巴生港、胡志明港、丹戎帕拉帕斯、雅加達(dá)港？不，其實(shí)今天要說(shuō)的是素有曼谷外港之稱(chēng)的林查班港。泰國(guó)港口中，曼谷港發(fā)展較早，但由于地處湄南河沿岸，水深條件僅8.2米，逐漸難以適應(yīng)大型船舶的發(fā)展，且位于市中心，港口面積難以擴(kuò)展，為此，泰國(guó)政府重新選址林查班港，自1991年起取代曼谷港，成為泰國(guó)第一大港口，造就了如今能夠?？?00米超大型船舶的深水良港。

林查班港歷經(jīng)兩個(gè)發(fā)展階段，第一階段自1987年開(kāi)始，開(kāi)發(fā)的Basin 1水深14米，由11個(gè)碼頭組成，包括5個(gè)集裝箱碼頭（B1-B2）、2個(gè)多用途碼頭（A2-A3）、2個(gè)客運(yùn)及滾裝碼頭（A1、A5）、1個(gè)件雜貨碼頭（A4）以及1個(gè)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸碼頭（A0），集裝箱總設(shè)計(jì)吞吐能力為430萬(wàn)TEU。

第二階段自1998年開(kāi)始開(kāi)發(fā)Basin 2，水深16米，林查班港開(kāi)始向國(guó)際海運(yùn)樞紐轉(zhuǎn)型，碼頭建設(shè)類(lèi)型轉(zhuǎn)向以集裝箱碼頭為主，將集裝箱設(shè)計(jì)吞吐能力提升了680萬(wàn)TEU。

泰國(guó)港口主要由交通部下屬的泰國(guó)港務(wù)局PAT進(jìn)行管理，PAT將林查班港通過(guò)BOT模式租借給專(zhuān)業(yè)碼頭運(yùn)營(yíng)商，期限一般為30年。細(xì)數(shù)一下，盤(pán)踞在林查班港的國(guó)際集裝箱港口運(yùn)營(yíng)商竟達(dá)7位之多。

林查班港最大碼頭運(yùn)營(yíng)商當(dāng)屬和記港口無(wú)疑。泰國(guó)和記港口HPT在林查班主要有兩個(gè)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，分別是泰國(guó)林查班碼頭有限公司（TLT）和和記林查班碼頭有限公司（HLT），共拿下了2個(gè)多用途碼頭、5個(gè)集裝箱碼頭以及1個(gè)滾裝碼頭，尤其是第二階段Basin 2中6個(gè)集裝箱碼頭拿下5個(gè)，幾乎被和記港口包圓。

泰國(guó)的第一個(gè)自動(dòng)化碼頭Terminal D也是由和記港口投資建設(shè)，目前第一階段D1、D2經(jīng)過(guò)3年建設(shè)后于2019年投入運(yùn)營(yíng)，D3自2022年開(kāi)始建設(shè)預(yù)計(jì)2025年完工，屆時(shí)Terminal D將部署總共17臺(tái)超級(jí)巴拿馬型岸橋和43臺(tái)ARTG，全部采用遠(yuǎn)程控制和電動(dòng)操作，目前已有15輛Q-Truck無(wú)人駕駛集卡在Terminal D運(yùn)營(yíng)測(cè)試，是世界上第一個(gè)自動(dòng)駕駛和傳統(tǒng)集卡混行的集裝箱碼頭。

其次是PSA，2003年通過(guò)投資ESCO進(jìn)入林查班港。ESCO在林查班港經(jīng)營(yíng)B3集裝箱碼頭，并且和APM Terminal、Bangkok Modern Terminal一起投資了LCB1，LCMT自2006年起成為L(zhǎng)CB1的子公司，PSA間接持有A0、B1和B3碼頭股權(quán)，而APM Terminal通過(guò)投資LCB1公司35%的股權(quán)，間接擁有B1和A0碼頭。

此外，長(zhǎng)榮在1991年設(shè)立長(zhǎng)榮集裝箱碼頭（泰國(guó)）有限公司（ECTT），于次年獲得了B2碼頭的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，2011年商船三井MOL投資ECTT取得49%的股權(quán)。TIPS成立于1991年，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)B4碼頭，是日本航運(yùn)企業(yè)MOL和NYK Line以及泰國(guó)Ngow Hock集團(tuán)(由Regional Container Lines (RCL)和Siam Paetra International (SPIC)組成)共同投資的合資企業(yè)。林查班國(guó)際碼頭有限公司（LCIT）成立于1996年，目前運(yùn)營(yíng)相鄰的B5和C3碼頭，DP World在其中含有34.5%的股權(quán)。

目前林查班港第三階段擴(kuò)建工程已經(jīng)開(kāi)始。這次，泰國(guó)港務(wù)局與GPCInternational Terminal Ltd簽訂了一份為期35年的PPP合同，共同開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)林查班港三期F碼頭項(xiàng)目，GPC是由兩家泰國(guó)本土企業(yè)Gulf Energy Development（40%）和PTT Tank Terminal（30%）以及中國(guó)港灣工程公司（30%）共同出資成立的合資公司，計(jì)劃投入9.27億美元，建設(shè)一個(gè)配備全自動(dòng)化的綠色港口。F1和F2泊位分別于2023年和2027年進(jìn)行建設(shè)，計(jì)劃于2025年和2029年投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，林查班港的集裝箱吞吐能力將達(dá)到1800萬(wàn)TEU。泰國(guó)希望借此將林查班發(fā)展成為世界十大港口。

那么，林查班港距離世界前十大港口有多遠(yuǎn)呢？根據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)2021年全球百大港口排名，林查班港以833.54萬(wàn)TEU排名21，第10名的鹿特丹港集裝箱吞吐量為1530萬(wàn)TEU。根據(jù)林查班港的建設(shè)規(guī)劃，2029年F碼頭建設(shè)完工后集裝箱設(shè)計(jì)吞吐量達(dá)到1800萬(wàn)，擁有了可以進(jìn)入前十的規(guī)模。但目前林查班港集裝箱設(shè)計(jì)吞吐量為1010萬(wàn)TEU，待2025年D碼頭建設(shè)完工為1110萬(wàn)TEU，這個(gè)能力剛好快追上東南亞第三大港口馬來(lái)西亞的丹戎拉帕拉斯港，該港2021年排名15位，集裝箱吞吐量為1120萬(wàn)TEU。

根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，林查班港2022年集裝箱吞吐量為874.11萬(wàn)TEU，增速僅為2.6%。以2022年數(shù)據(jù)計(jì)算，目前林查班港碼頭總體利用率僅為86.55%。是什么給了泰國(guó)港務(wù)局勇氣馬不停蹄開(kāi)啟第三階段碼頭的建設(shè)工程？據(jù)悉，?？吭诹植榘喔鄣拇邦?lèi)型55%是集裝箱船，其次是14%為RORO船。這與泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。作為東盟第二大經(jīng)濟(jì)體，農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品出口是泰國(guó)經(jīng)濟(jì)出口的主要推動(dòng)力，中美兩國(guó)是最大的出口伙伴。汽車(chē)制造業(yè)是泰國(guó)的支柱型產(chǎn)業(yè)之一，泰國(guó)已經(jīng)成為東南亞第一大汽車(chē)制造國(guó)，有3個(gè)滾裝碼頭，年設(shè)計(jì)吞吐能力達(dá)到225萬(wàn)輛/年。

據(jù)官方披露，林查班港第三階段擴(kuò)建工程屬于泰國(guó)政府提出的東部經(jīng)濟(jì)走廊EEC國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)特區(qū)投資計(jì)劃的項(xiàng)目之一，EEC通過(guò)大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)行重大稅負(fù)優(yōu)惠政策，引進(jìn)食品工業(yè)、生物經(jīng)濟(jì)、新能源汽車(chē)、工業(yè)機(jī)器人、醫(yī)療設(shè)備、石油化工等10個(gè)目標(biāo)行業(yè)的投資。EEC項(xiàng)目旨在發(fā)展泰國(guó)經(jīng)濟(jì)4.0，預(yù)計(jì)在未來(lái)繼續(xù)推動(dòng)集裝箱強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

回顧林查班港的發(fā)展歷程，從建設(shè)初期的“一窮二白”，依靠國(guó)際碼頭運(yùn)營(yíng)商通過(guò)BOT模式逐步發(fā)展，到本地運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始有實(shí)力開(kāi)啟擴(kuò)建項(xiàng)目；從建設(shè)初期發(fā)展件雜貨碼頭、多用途碼頭到后面建設(shè)整齊劃一的集裝箱碼頭；從開(kāi)始的建設(shè)傳統(tǒng)碼頭到后面建設(shè)自動(dòng)化碼頭、綠色港口，也像是見(jiàn)證了諸多中國(guó)港口的發(fā)展史。港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為港口建設(shè)發(fā)展背后往往反映了一地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，沒(méi)有永遠(yuǎn)會(huì)高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)，也就沒(méi)有永遠(yuǎn)高速增長(zhǎng)的吞吐量。港口是為貨物運(yùn)輸服務(wù)，與其追求不斷增長(zhǎng)的數(shù)字，不如追求貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，暢通港口物流更有意義。