航運界網(wǎng)2月4日消息，物流巨頭DSV在2022年取得強勁的財務(wù)表現(xiàn)。其中，毛利潤增長超30%，息稅前利潤（EBIT）增長近50%，調(diào)整后自由現(xiàn)金流較上一年增長一倍多。

具體來說，2022年全年，DSV實現(xiàn)營業(yè)收入2356.65億丹麥克朗（約341.79億美元），同比增長24.3%；毛利潤達到521.49億丹麥克朗，同比增長33.3%；扣除特別項目前的息稅前利潤達到252.04億丹麥克朗，同比增48.3%；營業(yè)利潤率達到10.7%；當(dāng)期凈利潤達到176.71億丹麥克朗（約25.63億美元），同比增長57%。

不過，就第四季度的業(yè)績來看，形勢則不容樂觀，主要財務(wù)數(shù)據(jù)均出現(xiàn)下滑。DSV首席執(zhí)行官Jens Bj?rn Andersen表示，去年年底，業(yè)績受到宏觀經(jīng)濟總體放緩和貨運市場逐漸正?；挠绊憽＿@一趨勢將延續(xù)至2023年，并在今年的財務(wù)預(yù)測中有所體現(xiàn)。

DSV指出，2023年財務(wù)展望基于假設(shè)全球經(jīng)濟增長率為2-3%，其中發(fā)達經(jīng)濟體增長率最低。通常情況下，DSV預(yù)計運輸量將與經(jīng)濟增長保持一致，但在2022年下半年，由于庫存水平降低和消費者行為正?；?，運輸量的降幅超過了GDP。DSV預(yù)計，2023年上半年貨運量的這種負面增長趨勢將繼續(xù)下去，即空運和海運貨量將下降2-5%，但在下半年將有所復(fù)蘇。

分板塊來看，2022年，空運及海運板塊息稅前利潤增長53%，公路板塊息稅前利潤增長9%，解決方案（solutions）板塊增長47%。第四季度而言，空運板塊毛利潤下降3.8%至40.63億丹麥克朗，海運板塊毛利潤下降10.4%至32.14億丹麥克朗。貨運量方面，如果剔除并購影響，預(yù)計2022年DSV空運貨量下降7%，海運貨量下降7%。這兩者的市場預(yù)期值分別是下降8-10%和下降5-7%。這說明，DSV在空運方面的表現(xiàn)優(yōu)于海運。

展望2023年，DSV預(yù)計扣除特別項目前的息稅前利潤為160億丹麥克朗至180億丹麥克朗之間。DSV的財報報告也預(yù)示著，貨運市場的黃金時代已經(jīng)終結(jié)。而對于擅長收購的DSV來說，經(jīng)濟低迷和貨運市場滑坡未嘗不是一件好事。Jens Bj?rn Andersen就指出，目標物流公司的價格在市場繁榮時期達到峰值，尤其是馬士基、達飛等船公司的收購熱情推高了物流公司的收購價。而現(xiàn)在，“可以說，賣家的期望價格和買家的意愿之間的差距已經(jīng)縮小了。”

DSV是全球第四大物流公司，在企業(yè)整合和協(xié)同方面有著其獨到之處，能迅速將收購公司塑造成與集團其他部門同等程度的收入來源。在2022年，如果考慮并購公司的因素，DSV在海運和空運的貨運量分別增長了7%和3%。作為該公司的掌舵者，Jens Bj?rn Andersen希望收購在DSV的增長戰(zhàn)略中繼續(xù)發(fā)揮關(guān)鍵作用，“2023年我們將繼續(xù)沿著這條路走下去”，不過，他沒有指出DSV可能感興趣的具體公司。

對于2M聯(lián)盟解散，Jens Bj?rn Andersen則表示，“我們與每個船公司都進行了談判，因此預(yù)計這不會影響我們的業(yè)務(wù)?！?/p>

面對充滿壓力的2023年，DSV表示，目前并沒有大幅削減成本的計劃，包括裁員?！拔覀冞€沒有宣布任何的大規(guī)模裁員計劃，預(yù)計也不會宣布。”Jens Bj?rn Andersen表示，從某種程度上說，DSV減少員工數(shù)量只會通過自然離職來實現(xiàn)。DSV首席運營官Jens Lund補充道，公司將對員工人數(shù)保持“謹慎”，員工流動將是正常的?！?/p>

圖源：DSV