方案介紹時，給客戶介紹了一下托盤輸送機(jī)的方案并展示了一下相關(guān)的視頻?？蛻艨吹捷斔蜋C(jī)輸送托盤的工作錄像時，說道：“這比我們開叉車搬托盤慢多了，我們那熟練的叉車工一小時能叉多少多少托盤，你這個輸送機(jī)慢吞吞的半天才滾過去一個托盤?！蔽覍蛻粽f您說的對，也說的不對。

通常來說，電動叉車的行走速度確實(shí)挺快，能達(dá)到7.2公里/小時，也就是2米/秒；而托盤輸送機(jī)的輸送速度通常是12米/分鐘，也就是0.3米/秒。兩者一對比，輸送速度確實(shí)差很多，可以說7倍之差。那是不是意味著叉車就是比輸送機(jī)輸送的效率高呢？

在這里計(jì)算一下：

任務(wù)：從月臺A點(diǎn)搬運(yùn)托盤到倉庫B點(diǎn)，距離20米

任務(wù)量：1個托盤

工具：1臺電動叉車或者20米長的輸送機(jī)

分別計(jì)算搬運(yùn)一個托盤所需時間。

叉車耗時：20/2=10秒

輸送機(jī)耗時：20/0.3=67秒

結(jié)論：叉車勝出，而且比輸送機(jī)快了不少。

可以看如下仿真視頻：

再來一個新任務(wù)，其它條件相同，將任務(wù)量從1個調(diào)整到3個，再來比較一下。

這次我們直接通過仿真來看結(jié)果

從視頻可以看到：

叉車耗時：57秒

輸送機(jī)耗時：1分15秒

為什么任務(wù)量變大了，輸送機(jī)的能力變得趕上叉車了。不難發(fā)現(xiàn)其中的差別在于兩種輸送方式的不同：連續(xù)輸送和離散輸送。輸送機(jī)是典型的連續(xù)輸送，物料單元可以不停的往輸送機(jī)上投遞貨物，貨物與貨物之間間隔很小，輸送機(jī)可以同時搬運(yùn)多個物料，不會因?yàn)榈谝粋€物料還沒到目的地而一直占用搬運(yùn)設(shè)備。離散輸送則是搬運(yùn)設(shè)備每次只能搬運(yùn)一個物料，第一個物料沒被送到目的地之前，搬運(yùn)設(shè)備是不能處理下一個物料的。叉車就是典型的離散輸送設(shè)備，每一個托盤會全程占用叉車直到被搬運(yùn)到位，而完成搬運(yùn)后，叉車需要回到原始位置才能開始下一次的托盤搬運(yùn)。

分析清楚了，再來比較一個新任務(wù)，搬運(yùn)任務(wù)這次升級到20個托盤，其它條件不變。

從仿真過程看到，第一個托盤到達(dá)目B點(diǎn)時，叉車優(yōu)勢明顯，隨著時間的增長，輸送機(jī)的優(yōu)勢逐漸發(fā)揮出來，與叉車的搬運(yùn)效果越來越接近，連續(xù)輸送的大批量規(guī)模化效益后續(xù)淋漓盡致的體現(xiàn)出來，這不是妥妥的厚積薄發(fā)嗎？連續(xù)輸送逆襲了。

20個托盤的完整搬運(yùn)比賽結(jié)束：

叉車耗時7分鐘

輸送機(jī)耗時3分鐘

總結(jié)：叉車的行駛速度快，但是每次的帶載量有限，短時效率和少量物料任務(wù)量優(yōu)勢明顯。輸送機(jī)速度慢，但可以連續(xù)帶載，長時工作效率和批量物料任務(wù)搬運(yùn)吞吐量顯著。

在倉儲物流中心里會根據(jù)不同的情況用到這兩大類設(shè)備。

離散搬運(yùn)設(shè)備主要有叉車、AGV，穿梭車、提升機(jī)、堆垛機(jī)、機(jī)器人等

連續(xù)搬運(yùn)設(shè)備主要有輥筒輸送機(jī)，皮帶輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)，連續(xù)提升機(jī)，大型皮帶分揀機(jī)，交叉帶分揀機(jī)。

從上邊兩大類的設(shè)備可以看到離散的搬運(yùn)設(shè)備一般運(yùn)行速度都很快，不過每次搬運(yùn)都是單個物料，比如堆垛機(jī)每次只能從高架庫上取下一個托盤的貨物。離散搬運(yùn)設(shè)備一般都是柔性可配置的，而連續(xù)輸送設(shè)備一旦安裝完畢后就永久定型，無法做出進(jìn)一步的變更。比如叉車可以隨意的在車間和倉庫內(nèi)進(jìn)行搬運(yùn)，搬運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)不受限制，而皮帶輸送機(jī)如果被安裝完畢后，它的起點(diǎn)和終點(diǎn)也意味著已經(jīng)被固定，永遠(yuǎn)都是物品從輸送機(jī)的固定的一頭入，固定的另外一頭出。

離散搬運(yùn)設(shè)備和連續(xù)搬運(yùn)設(shè)備都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，為了盡可能的利用好兩種設(shè)備，各種優(yōu)化方案也某種程度上彌補(bǔ)了各自的一些缺陷：

離散搬運(yùn)設(shè)備大批量搬運(yùn)效率偏低，那可以采用一些方案提高作業(yè)效率。

比如叉車，可以多臺叉車同時集中進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)，叉車每次叉取多個托盤，利用叉車做復(fù)合作業(yè)，從起點(diǎn)搬運(yùn)托盤到終點(diǎn)，再繼續(xù)從終點(diǎn)處搬運(yùn)新物料到起點(diǎn)。

比如提升機(jī)，可以將提升機(jī)升級成往復(fù)連續(xù)提升機(jī)，提高提升機(jī)每次的貨物數(shù)量，把提升機(jī)設(shè)計(jì)成螺旋式提升結(jié)構(gòu)等

比如碼垛機(jī)器人，可以將機(jī)器人的碼垛夾具設(shè)計(jì)成批量抓取式的。

連續(xù)式的搬運(yùn)設(shè)備柔性差，可以采取一些措施提高設(shè)備的一定柔性。

比如輸送機(jī)可以改成可移動式的，可伸縮式的，來延展輸送機(jī)的起點(diǎn)和終點(diǎn)。

提升機(jī)可以做成多層多出庫口，增強(qiáng)系統(tǒng)的靈活性。

在我們的實(shí)際生活中，連續(xù)式和離散式的搬運(yùn)設(shè)施也隨處可見。

離散式的搬運(yùn)設(shè)施，如家用小轎車，速度快，靈活性高，對于少量乘客要快速到達(dá)目的地非常適合，如果乘客較多，與倉儲物流解決方案一樣，可以采用一次多乘客搬運(yùn)，比如大巴車。

而對應(yīng)的連續(xù)式的搬運(yùn)設(shè)置比如地鐵，大量乘客可以不間斷的乘坐地鐵直到目的地。

離散式的再比如電梯，從1樓到5樓，一樣的速度快，但每次乘坐人有限，人流量大的情況下需要配備多臺電梯同時工作，如果轎廂內(nèi)可容納10人以上，當(dāng)然效率會更高。

而對應(yīng)的連續(xù)式設(shè)施比如扶梯，批量的乘客可以連續(xù)不斷的被運(yùn)輸?shù)礁鳂菍印?/p>

生活的應(yīng)用場景五花八門，具體需求錯綜復(fù)雜，實(shí)際中采用哪類設(shè)施需要根據(jù)具體情況來選擇。在很多情況下，要綜合多方面的因素來確定。比如在機(jī)場中，對于VIP乘客來說，從安檢處或休息室到遠(yuǎn)機(jī)位的登機(jī)口，航空公司考慮的是這小部分人去遠(yuǎn)機(jī)位的過程中要保證他們的舒適性，那對于這小部分的VIP，可以載少數(shù)人的電瓶車就是個非常好的配置。

而對于大批量的非VIP乘客，那地面扶梯則更加適合。