唐僧雖不分善惡，但是他從不退道！文章分兩篇，本文第一篇！一

一

生意差，就是差，面對(duì)現(xiàn)實(shí)，做好調(diào)整；

22年相比21年，出口總量少了4%，進(jìn)口總量也少4%；集卡業(yè)務(wù)拖車(chē)量平均總體減少15-20%左右；其中2022年下半年斷崖式下降了30-40%不等；10月1日節(jié)前現(xiàn)金市場(chǎng)平淡無(wú)奇，決定了年關(guān)業(yè)務(wù)也是平鋪直敘毫無(wú)波瀾！

今年年關(guān)現(xiàn)金，要不是因?yàn)橥獾丶臃夤褡佣?，加上家里老人感染新冠，以及之前期生意差，?0%司機(jī)已陸續(xù)提前返鄉(xiāng)，相對(duì)運(yùn)力減少，否則今年真要吃屁了。總體上，今年就忙了3天的現(xiàn)金業(yè)務(wù)，現(xiàn)金價(jià)格也比往年低一些。

你有啥更好辦法呢？2022年讓集卡人多少有了些自知之明，再牛逼都無(wú)法與趨勢(shì)抗衡，歌功頌德是多么無(wú)恥的事情。

二一

利潤(rùn)下降，集卡日子艱難，慘淡經(jīng)營(yíng)；

訂單減少，惡性競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)明顯，高油價(jià)直接干掉了集卡僅有的一點(diǎn)利潤(rùn)，2022年集卡行業(yè)普遍處于虧損邊緣，尤其是按揭車(chē)輛比較多的企業(yè)，舉步維艱！個(gè)體車(chē)情況與企業(yè)相差不大，一周干三-四天，有的甚至出現(xiàn)了一個(gè)月干不到十趟活！

2022年柴油價(jià)格經(jīng)歷了兩次過(guò)山車(chē)，從7500元/噸猛漲9500元/噸，足足漲了2000元/噸，每輛車(chē)集卡用油量按2噸/月，單車(chē)最高成本差距幅度4000元/月/輛，顯然油價(jià)上漲的成本這全都是車(chē)輛原有的利潤(rùn)，企業(yè)利潤(rùn)銳減！

三

國(guó)四黃標(biāo)車(chē)淘汰，提上議程，新一輪運(yùn)力更替！

相關(guān)機(jī)構(gòu)年內(nèi)已經(jīng)調(diào)研完畢，寧波將計(jì)劃2024-2025年淘汰國(guó)四，目前寧波集卡有近6000輛在淘汰指標(biāo)內(nèi)，淘汰補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)估計(jì)與國(guó)三相差不大。隨著2022年生意不太理想著，趁著黃標(biāo)車(chē)淘汰，很多集卡個(gè)體車(chē)將退出個(gè)體車(chē)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而專(zhuān)職幫他人開(kāi)車(chē)，或者轉(zhuǎn)行。。

2022年，新車(chē)上牌不足500輛，國(guó)四淘汰后將迎來(lái)新運(yùn)力迭代更替，并影響兩個(gè)方面；一是企業(yè)規(guī)模和運(yùn)力機(jī)構(gòu)洗牌；二是撬裝市場(chǎng)油品質(zhì)量提升問(wèn)題；

新車(chē)上牌，雖然有政策補(bǔ)貼，但是整體上近兩年還是增加了行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，利弊各存！提醒大家下，置換集卡新車(chē)的問(wèn)題上，還是先對(duì)2023年業(yè)務(wù)情況進(jìn)行預(yù)判，權(quán)衡利弊后再做決定，腦袋一熱上車(chē)，定虧！

四

臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)正式上線引輿論風(fēng)波，讓子彈飛一會(huì)兒！

停車(chē)問(wèn)題一直是集卡亟需解決的難事，我們也呼吁了多年，訴求了多年，今年總算有實(shí)質(zhì)性的發(fā)展！2022年年底，新碶橫浦、梅山北壩、郭巨峙南3個(gè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)陸續(xù)上線，可以停放集卡車(chē)約5000輛左右。司機(jī)可以通過(guò)“易港通”APP中的“集易?！惫δ苓M(jìn)行預(yù)約停車(chē)。梅山北壩、郭巨峙南兩個(gè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)在2023年2月底前均為免費(fèi)試運(yùn)行。

另外到2023年，華峙、灰?guī)斓?個(gè)綜合性物流集運(yùn)基地也將投用，預(yù)計(jì)可再新增停車(chē)位約2000個(gè)。這些將基本緩解寧波集卡停車(chē)難問(wèn)題。

但是隨著新碶橫浦收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及北侖新限行政策出臺(tái)，也引起不少集卡司機(jī)的不滿。那么這種不滿是集卡司機(jī)們共同的心聲嗎？這個(gè)其實(shí)還需要時(shí)間的證明，有些真理只是事關(guān)利益而已。對(duì)于決策者而言，不管采取哪種策略，都會(huì)受到一些代入者的歡迎，以及另一些代入者的責(zé)罵。任何一項(xiàng)政策的誕生，尋求的都不是對(duì)某類(lèi)人的最優(yōu)解，都不是對(duì)少數(shù)人的最優(yōu)解，而是對(duì)整個(gè)行業(yè)的最優(yōu)解，對(duì)整個(gè)社會(huì)的最優(yōu)解。我的意見(jiàn)：讓子彈飛一會(huì)兒，我們邊走邊看，以最終結(jié)果論好壞！

五

不交社保是極其愚蠢和不負(fù)責(zé)的，人命大于一切；

近期兩個(gè)司機(jī)找上我，讓幫忙協(xié)助捐款，一個(gè)是車(chē)禍導(dǎo)致死亡，一個(gè)是生癌癥，兩個(gè)司機(jī)都沒(méi)有社保！之前我在各種場(chǎng)合上，包括QQ，微信，抖音，多次宣傳相關(guān)集卡司機(jī)交社保的問(wèn)題，向企業(yè)，車(chē)主，司機(jī)宣講社保重要性，但是很讓人感到失望的事：很大一部分司機(jī)依然沒(méi)有按規(guī)定繳納社保?。?！

企業(yè)不交，個(gè)人覺(jué)得這家企業(yè)肯定不是正規(guī)的，如果司機(jī)不愿意交納，那么說(shuō)明司機(jī)認(rèn)知是非常落后，有些愚蠢的！三博再一次忠告：只要上班，不管是企業(yè)，個(gè)體車(chē)，雇傭司機(jī)，不管是否在試用期內(nèi)，都必須予以繳納社保，企業(yè)必須簽訂勞動(dòng)合同。

那么我們?yōu)槭裁匆仨毥簧绫?，從司機(jī)角度上說(shuō)：因?yàn)榭赡苡心敲匆惶?，可以讓你和你的家人不用放下尊?yán)去跪求他人的幫助和憐憫！我說(shuō)的夠清楚了沒(méi)有？