快消品，即快速消費(fèi)品（FMCG），以非耐用日用品為主，是人們?nèi)粘ＯM(fèi)的主要部分，主要包括：個(gè)人護(hù)理用品、食品飲料、保健品、煙酒、以及非處方藥（OTC）等商品。快消行業(yè)市場規(guī)模巨大，在社會消費(fèi)品零售總額中，快消與食品的占比超過1/4。

對于快消品牌商，銷售的關(guān)鍵，是如何將商品鋪到更加靠近消費(fèi)者的地方，提升消費(fèi)便利性。快消品的銷售渠道正在多元化，包括：

?  傳統(tǒng)渠道：按區(qū)域選擇經(jīng)銷／代理商、批發(fā)商、零售商等多級分銷體系，傳統(tǒng)且主流，尤其在三四五六線城市及中國農(nóng)村；

?  現(xiàn)代渠道：KA（大型商超賣場）、CVS（連鎖便利店），主要集中在一二線城市，以及三四線城市的核心經(jīng)濟(jì)區(qū)；

?  電商渠道：B2B、B2C、O2O、社區(qū)團(tuán)購等電商，近年持續(xù)保持高速增長，對地域無限制，但覆蓋情況受經(jīng)濟(jì)水平及消費(fèi)習(xí)慣的影響。

傳統(tǒng)制造型品牌商，從傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道，慢慢發(fā)展為多渠道綜合銷售，新興制造型品牌商，主要通過線上（電商）渠道獲得較快的發(fā)展，并在新零售下，由線上走向線下，開設(shè)門店，商品進(jìn)入現(xiàn)代渠道等。

從電商滲透率統(tǒng)計(jì)來看，快消類的電商滲透率僅有7%?？煜c食品品類是傳統(tǒng)線下商超及大賣場的主力品類，由于品類的即時(shí)性需求較強(qiáng)導(dǎo)致過去電商滲透率較低。然而近年來行業(yè)中出現(xiàn)的新變化正促使快消等行業(yè)電商滲透率的加速提升。

天貓超市和京東超市跟現(xiàn)代渠道，像高鑫零售、永輝、步步高跟這些比起來，他們崛起得很快?，F(xiàn)代渠道跟他們的規(guī)模已經(jīng)是沒辦法比的，而且他們反向從線上走到線下拿現(xiàn)代渠道。當(dāng)所有頂尖企業(yè)渠道整合起來以后，對非常散的小渠道，形成規(guī)模優(yōu)勢，完全是數(shù)量級上壓倒的優(yōu)勢了。

另外一塊新消費(fèi)的場景越來越多，不論生鮮的新零售、盒馬、小象、前置電商的樸樸，拼多多，小紅書，考拉精選，再到獨(dú)立品牌的生態(tài)。我們又要把天貓和京東歸到傳統(tǒng)電商的角色去了，可以看到這些新的場景的發(fā)展，他們發(fā)展速度很快，占的比例很小，整體上來講，不同的品牌，當(dāng)前的情況差異非常之大。

另外一塊新消費(fèi)的場景越來越多，不論生鮮的新零售、盒馬、小象、前置電商的樸樸，拼多多，小紅書，考拉精選，再到獨(dú)立品牌的生態(tài)。我們又要把天貓和京東歸到傳統(tǒng)電商的角色去了，可以看到這些新的場景的發(fā)展，他們發(fā)展速度很快，占的比例很小，整體上來講，不同的品牌，當(dāng)前的情況差異非常之大。

有的是傳統(tǒng)渠道，有的講現(xiàn)代渠道，有的講傳統(tǒng)電商，再有的講新型電商，所有這些東西交錯(cuò)在一塊兒，對應(yīng)不同品類他的供應(yīng)鏈，他的履約、交付、物流就完全不一樣了。

從不同的渠道來比的話，我們看到不同渠道的優(yōu)劣勢差異非常大，從整體出貨上來講，傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道趨勢下降，現(xiàn)代KA渠道穩(wěn)定，電商渠道新型的趨渠道，也以更快的速度上升。人捧著手機(jī)線上下單的，不論傳統(tǒng)電商還是新場景，這些比率會越來越高，對物流帶來的履約和交付的影響也會更大。

我們嘗試?yán)斫庖幌卤澈蟮倪壿嫞瓉硎侨艘邑?，現(xiàn)在是貨來找人。電商平臺，他們把貨推到我們面前，離我們最近的貨，快速半小時(shí)送到我們手里，現(xiàn)在社區(qū)團(tuán)隊(duì)，他是你周邊離你近的人，他把貨推到你面前，讓你更加信任他，這種場景在社交化，每個(gè)人沉浸在手機(jī)當(dāng)中情況之下，形成了非常復(fù)雜的一些消費(fèi)鏈路，而且越來越在末端集聚，通過你信任的，離你近的，讓你體驗(yàn)好的，不斷把每個(gè)人消費(fèi)前景挖掘出來，把最好的有商品力的東西，最快最好體驗(yàn)的交付到你手中讓你旁邊最信任的人推到你面前讓你購買。

我們嘗試?yán)斫庖幌卤澈蟮倪壿?，原來是人要找貨，現(xiàn)在是貨來找人。電商平臺，他們把貨推到我們面前，離我們最近的貨，快速半小時(shí)送到我們手里，現(xiàn)在社區(qū)團(tuán)隊(duì)，他是你周邊離你近的人，他把貨推到你面前，讓你更加信任他，這種場景在社交化，每個(gè)人沉浸在手機(jī)當(dāng)中情況之下，形成了非常復(fù)雜的一些消費(fèi)鏈路，而且越來越在末端集聚，通過你信任的，離你近的，讓你體驗(yàn)好的，不斷把每個(gè)人消費(fèi)前景挖掘出來，把最好的有商品力的東西，最快最好體驗(yàn)的交付到你手中讓你旁邊最信任的人推到你面前讓你購買。

所有的商業(yè)場景都以用戶為核心，因?yàn)橛脩粢呀?jīng)被數(shù)字化了，消費(fèi)者每一次的購買，就被平臺認(rèn)知的越來越清晰，讓平臺的用戶刻劃越來越精準(zhǔn)，不斷提供通道購買。這種情況下，他們拿到越來越多的數(shù)據(jù)，對消費(fèi)者而言，也獲得了更多更好的體驗(yàn)。

從消費(fèi)的角度上來講，按照切分不同的場景，怎么樣能夠把離你多遠(yuǎn)距離的庫存商品搬運(yùn)到你這里，不論是長途的同城的，小區(qū)的，都形成一種交付場景。這個(gè)更多是消費(fèi)者的角度，站在品牌商的角度，貫穿到前端制造，拉通鏈條，前端變化越來越快，后端對你供應(yīng)鏈的要求越來越敏捷，對你管理整個(gè)體系，建立一個(gè)統(tǒng)一的單一的業(yè)務(wù)模型，說起來簡單，如果要做及其復(fù)雜，而且不一定能夠做得很成功。

這樣一體化的供應(yīng)鏈協(xié)同方案里面，作為供應(yīng)鏈和物流體系的管理者，就需要把原材料，生產(chǎn)、成本物流、售后體系所有的供應(yīng)鏈怎么整合起來，怎么樣把業(yè)務(wù)鏈條拉通，協(xié)同這么多玩家陪你一起玩，而要做到盡量少的錯(cuò)誤高的準(zhǔn)確率，低的成本好的服務(wù)，其實(shí)每一段都有很多問題。

數(shù)字化，因?yàn)槲覀兠總€(gè)人逐漸在前端變得下單數(shù)字化了，訂單數(shù)字化了訂單拉動(dòng)后端所有的庫存，整個(gè)交付庫存數(shù)字化，怎么樣來協(xié)同整個(gè)從制造到渠道到零售到各種平臺。

前幾天菜鳥和雀巢發(fā)布了智能供應(yīng)鏈大腦，要做可視化、做數(shù)據(jù)的決策怎么管控全渠道，我們看有天貓、貓超、零售通、淘寶、大潤發(fā)、盒馬。線上線下這么多渠道，怎么樣能夠做到多級倉庫分撥、占比、消費(fèi)者全鏈路的銷售透明，真正用數(shù)據(jù)促進(jìn)運(yùn)營決策。

另外，很多企業(yè)說我要構(gòu)建供應(yīng)鏈的中臺，不論是業(yè)務(wù)的中臺，數(shù)據(jù)的中臺，能夠支持前端不同的體系，能夠把你前端的會員，所有的訂單，所有的消費(fèi)完全數(shù)據(jù)化，再跟你底層業(yè)務(wù)運(yùn)作的系統(tǒng)打通，形成更好的平臺，能夠更好的做選品，補(bǔ)貨，做庫存的管理。

這種理念，越來越多的被更多的品牌商接納，他們在嘗試構(gòu)建自己的中臺，不僅僅是技術(shù)概念和IT概念，也變成組織架構(gòu)潮流的方向。面對前端越來越碎片化，切分比例越來越小，越來越多的通道，后端怎么樣真正一體化的協(xié)同平臺，這個(gè)挑戰(zhàn)非常大。

最近汽車領(lǐng)域，歐洲大的汽車集團(tuán)，真正把電氣化，電子化的決策作為他核心的轉(zhuǎn)折要把汽車真正做成電子產(chǎn)品，這種時(shí)候，真正運(yùn)營的平臺，才會做這種大變革，否則大家生意做得好好的，自己給自己高速換輪胎，大家都不愿意干的。

從供應(yīng)鏈的角度，怎么樣匹配復(fù)雜的場景，這么多碎片化的通路，不論傳統(tǒng)的渠道，現(xiàn)代的渠道，B2C和O2O的模式，整體上做一個(gè)數(shù)字化消費(fèi)的鏈條，能不能把所有通路數(shù)據(jù)歸攏過來，構(gòu)建這樣一個(gè)一體化的平臺邏輯，怎么樣一步步做，每一家選擇切入點(diǎn)都不一樣的。

如果從這個(gè)視角看具體的物流，看到底這個(gè)訂單從哪個(gè)通路來的，所對應(yīng)的庫存在哪里？在你品牌商的倉庫，在渠道商的倉庫，在零售商的倉庫，還是在門店，還是在前置倉，誰做履約的活，誰做倉庫的處理，做門店的處理，誰做交付。無論到倉，到貨，到人。從物流的角度看誰來干這個(gè)活，把這個(gè)訂單能夠結(jié)合起來，最終還能夠交付后端的手里。

前面講的，每個(gè)人用自己的消費(fèi)數(shù)據(jù)去投喂平臺的邏輯，一定程度上在供應(yīng)鏈方面也逐漸構(gòu)建了一個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營情況，因?yàn)榍岸舜_實(shí)越來越復(fù)雜之后，后端沒有一體化的平臺，已經(jīng)很難去處理了，尤其是當(dāng)你面臨物流也越來越多通路的時(shí)候，怎么樣能夠把前端場景用戶的數(shù)據(jù)，還能夠構(gòu)建到供應(yīng)鏈運(yùn)營平臺上，通過這樣的平臺，協(xié)同前面不同的訂單，協(xié)同不同的供應(yīng)商，真正把中間的連接能建好，庫存角度上來說，大家一談貨，怎么降低我們整體庫存的成本，能夠把原來不同的庫存體系在中臺能形成一體化的庫存管理。

這里面大家非常熟悉，菜鳥的玩法，這么多要入倉的，入了他的倉，跟他簽合作的協(xié)議，然后他來幫你把物流的這些東西做掉，很多人不太滿意他的服務(wù)水平，這就是他在發(fā)展的過程當(dāng)中，提供這樣的服務(wù)。

從履約的角度上來講，現(xiàn)在線上線下最熱門的接觸點(diǎn)，都是在門店端。怎么讓前端，既成為體驗(yàn)中心銷售中心，也承載前置倉端的作用。把門店發(fā)展成前置倉，或者是說我把前置倉做成線上的門店，我根本就門都不開，就像叮當(dāng)買菜，門店和前置倉就作為這樣的資源，都在原來的渠道，做履約的協(xié)同。

京東他的履約有RDC，F(xiàn)DC的分揀中心，有商家倉的鏈路，有門店的鏈路，由原來倉配的體系，增加了京東到家和沃爾瑪合作的體系和自設(shè)的前置倉。你既能買附近門店的，也能買附近前置倉的，訂單履約的調(diào)度變得非常多元化，然后查究竟你要的訂單哪個(gè)通道離你最近，怎么樣交付給你。

從交付的角度上來講，這幾年大家感覺到，快遞格局已經(jīng)基本上穩(wěn)了，美團(tuán)，餓了么、達(dá)達(dá)這種即時(shí)配送物流領(lǐng)域新崛起的新物種，美團(tuán)配送每天單量1000多萬單，規(guī)模上已經(jīng)比肩通達(dá)系?，F(xiàn)在即時(shí)配送支撐的社區(qū)型電商和本地生活電商平臺，已經(jīng)完全成為整個(gè)社會基礎(chǔ)設(shè)施一部分了。所有品牌商，比如社區(qū)團(tuán)購，都要逐漸搭載他們的前端即時(shí)配送員的網(wǎng)絡(luò)體系。

如果從這些角度然后來看物流確實(shí)在不同的角度生產(chǎn)、分銷、零售各種渠道，我們都是中間不可或缺的創(chuàng)業(yè)方，但是這個(gè)版圖實(shí)在太大了，每一家都只能做自己的一部分，我們往往用講說物流商到底做的東西是什么？我們怎么樣看物流企業(yè)，有快遞公司，有快運(yùn)公司，有合同物流公司，有專做運(yùn)輸?shù)?，有專?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.dyzhsb.com/news/9" onclick="tagClick(49)">倉儲的。

回歸到底層無非倉運(yùn)配這點(diǎn)事，管倉庫的和搬貨的，最終有的能整合成網(wǎng)絡(luò)型的產(chǎn)品，我給你提供次日達(dá)，我給你提供三日達(dá)，有的是說，做VMI，做VIP（音），網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)品，和合同物流型的產(chǎn)品，基于倉運(yùn)配原子的物流服務(wù)，整合成什么樣的場景最終提供給你，不同的場景，不同的客戶，需要的東西不一樣。

最終說這些物流服務(wù)商，他的優(yōu)勢做解決方案，有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，這個(gè)產(chǎn)品時(shí)效，質(zhì)量，有自己獨(dú)特的區(qū)間，所以我能做標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，從倉運(yùn)配到場景，再到前端不同的場景最終貫穿起來的邏輯。

典型的來講，產(chǎn)品的分銷，統(tǒng)倉共配，前置倉也好，典型的物流模式，大概也就這些，當(dāng)然也細(xì)分很多，但實(shí)質(zhì)上看多了，就說也就這些事，尤其像大家在這個(gè)領(lǐng)域做了這么多年，天天跟這幫人打交道，也就這些事，前端不斷變化的新東西讓大家更感興趣一點(diǎn)，更希望探討一些。

國內(nèi)最大快消物流的企業(yè)，他們快消的服務(wù)邏輯，也是這樣，提供一體化分銷物流的平臺，從總部、分公司，分銷商，分銷商訂單怎么樣，有歸集的訂單中心做訂單確認(rèn)，歸到物流服務(wù)商，再到分包商，再把相應(yīng)KPI反饋上來，再結(jié)費(fèi)，考核KPI，無非這些東西了。

前面大概看了一下，在快消品這個(gè)領(lǐng)域不同的渠道，再發(fā)生一些變化，又看了我們怎么樣看不同渠道的變化，帶給物流的影響，庫存、履約交付這樣的解剖點(diǎn)，看訂單來自哪里，庫存在哪里，運(yùn)到誰那里去，最終誰來交付，無論易盤貨，無論靈活的履約，即時(shí)交付也好，業(yè)界正在發(fā)生的變化，或許從你的視角，有的正在做，有的隔壁那家做得更多一點(diǎn)。

這個(gè)時(shí)代最大的大潮是數(shù)字化，當(dāng)每個(gè)人都用手機(jī)，把你訂單數(shù)字化以后，帶動(dòng)后端所有的鏈條都在數(shù)字化，供應(yīng)鏈在數(shù)字化，物流體系在數(shù)字化，前端碎片化程度越來越高之后，對你平臺性要求越來越高，怎么樣能夠整合一個(gè)統(tǒng)一的平臺，對于物流來說，還是怎么樣降本增效，能夠做好倉運(yùn)配的事。無非說什么樣的通路，匹配什么樣的物流產(chǎn)品，價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)跟你需求是不是匹配，可能合同客戶的服務(wù)，也可能網(wǎng)絡(luò)公司的服務(wù)。