京東、順豐上榜2022最受贊賞公司

12月27日，《財富》（中文版）發(fā)布 “2022年最受贊賞的中國公司榜單”。排位前十的中國企業(yè)分別是：中糧集團、比亞迪、京東、中國中車、順豐、國家電網(wǎng)、中國航天科技、華為、三一集團和貴州茅臺。 其中，京東在Top50全明星榜單上排名第三，順豐排名第五。（來源：羅戈網(wǎng)）

申通與阿里簽署“延期協(xié)議”，“新三年”意味著什么？

12月27日晚間，申通快遞發(fā)布公告稱，控股股東及實際控制人與阿里網(wǎng)絡(luò)簽署了《購股權(quán)延期協(xié)議》。協(xié)議約定，阿里網(wǎng)絡(luò)或其指定第三方有權(quán)自該協(xié)議生效之日至2025年12月27日（含當(dāng)日）期間擁有購買申通部分控股股東股權(quán)，或其持有的部分申通股份的權(quán)利，這也標(biāo)志著申通與阿里將延續(xù)戰(zhàn)略合作。

根據(jù)公告，阿里網(wǎng)絡(luò)預(yù)計可購買的股份包括德潤二100%的股權(quán)或德潤二屆時持有的4.9%的上市公司股份，以及恭之潤100%的股權(quán)或恭之潤屆時持有的16.1%的上市公司股份。

據(jù)悉，從2019年雙方開始合作至今，申通“觸底反彈”的道路上，阿里發(fā)揮了重要作用。在2022年全行業(yè)承受巨大壓力的背景下，唯獨只有申通保持較高速度增長，并提出了2022年底常態(tài)吞吐產(chǎn)能突破5000萬件/日的目標(biāo)。

此外，12月27日申通還發(fā)布了股份回購計劃，計劃以4500萬元-5500萬元回購股份，用于股權(quán)激勵或員工持股計劃，回購價格不超過15元/股。按此計算，申通預(yù)計可回購股數(shù)約占申通目前總股本的0.2%-0.24%。（來源：羅戈網(wǎng)）

菜鳥推出“123456”專項保障計劃，服務(wù)商家春節(jié)不打烊

12月27日，天貓年貨節(jié)預(yù)熱正式啟動。當(dāng)天，菜鳥供應(yīng)鏈在一場面向商家進行的直播中表示，為應(yīng)對接下來“年貨節(jié)”、“春節(jié)不打烊”貨量高峰，菜鳥將統(tǒng)籌多項資源，全力保障物流通道通暢。相比去年“春節(jié)不打烊”期間推出的“六大錦囊”，今年菜鳥供應(yīng)鏈保障措施再做升級，將以“123456”專項保障計劃，服務(wù)商家過好年。

根據(jù)介紹，菜鳥供應(yīng)鏈“123456”專項保障計劃，即以1份疫情防控保障方案、20余城城市間整車干線運輸、3層倉網(wǎng)體系、50城倉儲樞紐為依托，在繼續(xù)提供6大錦囊的同時，深挖送貨上門等4大場景需求，幫助商家在“春節(jié)不打烊”期間平穩(wěn)履約。（來源：羅戈網(wǎng)）

美團餓了么追加騎手補貼，美團向醫(yī)院免費提供2000臺外賣柜

12月27日，美團宣布2023年再向全國三級醫(yī)院免費提供2000臺智能外賣柜，并為符合條件的醫(yī)院開通綠色合作通道，優(yōu)先保障醫(yī)院的外賣柜使用需求，給醫(yī)護人員提供“無接觸配送”服務(wù)。

據(jù)悉，近期有外賣柜使用需求的三級醫(yī)院，可以通過撥打美團外賣柜客服電話進行申領(lǐng)。醫(yī)院相關(guān)部門完成申領(lǐng)后，會有專人跟進聯(lián)系，提供包括外賣柜選址、安裝調(diào)試、使用指導(dǎo)、定期清理、維修等全流程服務(wù)。一般來說，一臺外賣柜的入駐過程需要1-2周時間，而走綠色合作通道的醫(yī)院，從確認(rèn)合作到外賣柜投入使用，最快可以3天左右完成。

此外，12月26日，針對當(dāng)前眾多地區(qū)因疫情導(dǎo)致的運力緊張情況，餓了么宣布升級“城市守護者支持計劃”：30天內(nèi)首批追加過億元騎手穩(wěn)崗跑單補貼，投入5000萬元用于新運力招募，并為騎手免費發(fā)放超4000萬元的口罩、抗原試劑、食品補給等物資。

不止餓了么，為了緩解運力壓力，美團外賣也持續(xù)在成都通過增加運力補貼、招募新騎手等方式，增加騎手運力。據(jù)了解，自12月10日起，美團外賣已在成都投入上千萬元的配送補貼，用于騎手每單額外補貼或跑單活動補貼，鼓勵騎手出勤接單，保障訂單正常配送，對因疫情影響的超時等相關(guān)情況進行免責(zé)，讓騎手安心跑單。（來源：界面新聞）

今日頭條負(fù)責(zé)人陳熙轉(zhuǎn)崗TikTok電商

12月27日獲悉，今日頭條負(fù)責(zé)人陳熙（Kevin）將轉(zhuǎn)崗至 TikTok 電商任產(chǎn)品與數(shù)據(jù)科學(xué)負(fù)責(zé)人，他將向 TikTok 電商負(fù)責(zé)人康澤宇匯報。番茄小說負(fù)責(zé)人張超將兼任今日頭條負(fù)責(zé)人，統(tǒng)管兩個產(chǎn)品，向抖音集團 CEO 張楠匯報。

張超在 2016 年加入字節(jié)跳動，先后負(fù)責(zé)頭條號、今日頭條小說頻道與番茄小說。根據(jù) QuestMobile 數(shù)據(jù)，截至 2022 年 11 月，每天約有超 7400 萬的用戶打開番茄小說。免費在線閱讀平臺排名第二的是百度旗下七貓小說，日活躍用戶數(shù)載 2000 萬左右。

一位字節(jié)跳動人士表示，抖音事業(yè)部正在推動旗下各產(chǎn)品，包括抖音、西瓜視頻、今日頭條、番茄小說互聯(lián)互通——比如用戶在抖音看到了一條新聞，界面上便會發(fā)起今日頭條或番茄小說的跳轉(zhuǎn)提示，引導(dǎo)用戶去這些平臺看相關(guān)的衍生內(nèi)容。（來源：晚點 LatePost）

達飛宣布年終獎，所有員工包括海員10周薪資

近日獲悉，據(jù)法國媒體Le Marin報道，達飛將向所有員工包括海員發(fā)放相當(dāng)于10周薪資的年終獎。

達飛首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德(Rodolphe Saadé)日前在與員工的年終晚會上宣布了高于去年獎金（2021年年終獎為8周薪資）這一消息，該獎金適用于該公司航運部門的所有員工，包括海員。幾天前達飛輪船還簽署了一項針對久坐不動的工人的普遍加薪協(xié)議。

符合條件的員工將在12月份或2023年1月份的工資中獲得該筆獎金。2022年12月1日或之前新入職的員工將根據(jù)其今年在公司的履職時長獲得按比例分配的獎金。達飛輪船表示，此舉表明公司對人才的重視，人才是公司最大的資產(chǎn)，也正因為擁有出色的員工，達飛才能夠取得如此優(yōu)秀的業(yè)績。（來源：海運網(wǎng)）

長榮海運年終獎發(fā)放60個月或更高

近日獲悉，臺灣貨柜三雄年終發(fā)放時間也出爐了，長榮海運確定本周五30日發(fā)放，市場已先傳出“連續(xù)2年突破40個月”、“去年加今年達100個月”年終獎的聲音，甚至傳出有資歷22年的經(jīng)理將領(lǐng)到82個月的獎金，若月薪13萬新臺幣，年終獎將達到千萬。陽明、萬海年終獎發(fā)放時間將緊隨長榮之后，大約是明年1月左右。

據(jù)消息來源透露，長榮年終入帳時間應(yīng)與去年一致，幅度也相差不遠，員工12月30日去銀行刷本子后即可好好跨年；陽明入帳時間雖然稍晚，但年終獎應(yīng)該也與去年差不多，大概12-14個月左右，勞資關(guān)系也會更加融洽。至于萬海則是3家船公司中發(fā)放最晚的一家，去年萬海發(fā)出最高18個月的年終獎，不過內(nèi)部年終獎按績效發(fā)放，最少2個月，落差很大。

日前，長榮總經(jīng)理謝惠全出席重大訊息記者會時也指出，目前市場狀況已經(jīng)比11月有所回升，目前至農(nóng)歷年前也已經(jīng)看到許多航線的運價回升，美線的裝載率也提升至9成以上，長榮海運也因此規(guī)劃美線每柜將征收旺季附加費1千美元。（來源：海運網(wǎng)）

ONE收購美國3個集裝箱碼頭

12月27日，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）將收購美國西海岸的3個集裝箱碼頭。具體來說，ONE通過與商船三井和日本郵船達成的交易，收購TraPac LLC和Yusen Terminals LLC（YTI）各51%的股權(quán)。

資料顯示，TraPac是一家集裝箱碼頭運營商，在洛杉磯和奧克蘭提供集裝箱碼頭服務(wù)。YTI主要在洛杉磯提供集裝箱碼頭服務(wù)。

ONE表示，此次收購是將母公司的集裝箱運輸業(yè)務(wù)進一步整合到ONE中。疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，凸顯了集裝箱碼頭在保持全球貿(mào)易暢通方面的重要性。新收購的集裝箱碼頭將保障ONE在關(guān)鍵港口的能力，支持其增長雄心，并增強其為客戶提供的服務(wù)。

據(jù)悉，此次交易需要得到相關(guān)部門的批準(zhǔn)。在此前的財報披露中，ONE表示，全球貨運需求正在下降，今年貨運沒有出現(xiàn)“旺季”，預(yù)計2022財年全年凈利潤將下降9%至153億美元，而燃料價格將大漲59%。（來源：航運界）

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供應(yīng)鏈工作報告：2023年供應(yīng)鏈招聘告訴我們的敏捷性和IT創(chuàng)新（中英雙語）

在公司應(yīng)該將角色和流程數(shù)字化的時候，以供應(yīng)鏈為導(dǎo)向的角色仍然是高度手動的。只有30%的職位需要ERP經(jīng)驗，42%的管理工作根本不需要軟件經(jīng)驗，這表明供應(yīng)鏈設(shè)施和運營缺乏技術(shù)采用。美國中西部和東北部地區(qū)最缺乏技術(shù)供應(yīng)鏈角色，這表明這些地區(qū)對人才的競爭加劇。公司沒有有效地利用技術(shù)來優(yōu)化運營。

資料來源：CIeo

2023年快遞物流年度策略：加盟快遞持續(xù)分化，直營物流順周期修復(fù)

伴隨疫后復(fù)蘇及宏觀經(jīng)濟修復(fù)，2023年快遞行業(yè)需求有望改善。復(fù)盤2022年7月以來快遞業(yè)務(wù)量增速及實物網(wǎng)上零售額增速的分化，履約與時效不暢制約快遞業(yè)務(wù)量，網(wǎng)上消費總量及線上滲透率仍呈增長態(tài)勢，一旦鏈路通暢，快遞憑借低成本優(yōu)勢有望迎來單量回歸。當(dāng)前處于疫后復(fù)蘇重要時間點，末端網(wǎng)點的恢復(fù)程度至關(guān)重要，短期件量涌向鏈路相對更穩(wěn)定的直營物流。

來源：申萬宏源證券