英國(guó)保稅倉(cāng)清關(guān)和碼頭清關(guān)的區(qū)別是什么？在保稅倉(cāng)清關(guān)一定要拆柜清關(guān)嗎？清關(guān)完成后要打托盤(pán)派送嗎？

英國(guó)4PLINKS創(chuàng)始人Williams：不知道你是不是做美線的呢。我發(fā)現(xiàn)很多做美線的客戶過(guò)來(lái)做歐線，都會(huì)水土不服。

首先，美線并沒(méi)有明顯的保稅倉(cāng)概念，可以說(shuō)每個(gè)海外倉(cāng)都是保稅倉(cāng)，這就與歐洲形成了很大的不同，歐洲需要逐票清關(guān)，其中就會(huì)涉及到碼頭清關(guān)和保稅倉(cāng)清關(guān)兩種模式。

在以往，有很多企業(yè)在歐洲都是在碼頭清關(guān)，最后發(fā)現(xiàn)電商貨在碼頭清關(guān)簡(jiǎn)直是在找死。為什么這么說(shuō)？舉個(gè)例子，一個(gè)柜子里有30個(gè)客戶的貨，碼頭清關(guān)是逐票清關(guān)，一旦其中有任何一票需要查驗(yàn)，整個(gè)柜子都會(huì)被扣押在碼頭，其他不查驗(yàn)的貨也跟著遭殃。

電商柜子一般是在保稅倉(cāng)進(jìn)行清關(guān)。當(dāng)逐票清關(guān)時(shí)，可以將貨物拆下來(lái)，哪一票貨需要查驗(yàn)就先扣押哪一票，其他的貨可以正常流轉(zhuǎn)，不會(huì)對(duì)其他客戶的貨物產(chǎn)生影響。

在比利時(shí)那邊可能會(huì)出現(xiàn)貨物在清關(guān)行門(mén)口清關(guān)如果不查驗(yàn)，直接拉到DPD，UPS倉(cāng)庫(kù)不用卸貨的情況。我可以很負(fù)責(zé)任地表示，這種做法在英國(guó)的保稅倉(cāng)是違規(guī)的，除非是企業(yè)擁有AEO牌照，可以在車(chē)上清關(guān)。否則，正常的保稅倉(cāng)一定要卸貨，并進(jìn)行保稅倉(cāng)預(yù)錄，以確保貨物數(shù)量的正確，保稅倉(cāng)出庫(kù)都有完整的流程。

美國(guó)可以直接整柜送到亞馬遜物流倉(cāng)庫(kù)卸貨，但在英國(guó)很難做到。舉個(gè)例子，之前我們打好托盤(pán)送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)那邊都卸不明白，現(xiàn)在直接送個(gè)集裝箱，難度只會(huì)更大，所以目前這絕對(duì)是個(gè)偽命題。而且，歐洲人的工作習(xí)慣和工作時(shí)間非常嚴(yán)格，人力成本高昂，一兩條整柜送或許可以，但不適合作為長(zhǎng)期產(chǎn)品去打造。