三年后，會逐漸發(fā)現，一旦在物流行業(yè)里選定了一個方向，你想轉彎的時候會發(fā)現其實舉步維艱。打開招聘信息的時候，你會發(fā)現很多物流崗位跟你當然選擇的崗位工作內容并不匹配，因為一旦進入企業(yè)，企業(yè)自身就會有一套操作流程。行業(yè)通識的占比較少，而企業(yè)內部的操作流程占比更大。這就意味著跳槽或者轉崗，就要重頭再來，重新學習或者適應另外一套操作流程。這固然不會是一個十分順暢的過程，多少都會包含著一些煎熬和懷疑自己。

三年后，我有了自己的小團隊，對所在企業(yè)的業(yè)務板塊也有了一定的認識和見解，也逐漸了解了所在企業(yè)的工作節(jié)奏和工作模式。所謂的工作節(jié)奏，說白了就是人和流程。物流是一只巴掌拍不響的行業(yè)，很多時候人情世故大于業(yè)務推進本身。因為不同的資源掌握在不同人手上，要獲取支持，就是一個持續(xù)溝通敲定落實方案的過程；而流程，對于一家企業(yè)來說，從獲取客戶簽訂合同，到客戶引入流程培訓，再到客戶維護全流程服務，都會有一套約定成俗的流程，各個環(huán)節(jié)不同的部門或者組別會形成一定的信息壁壘，但是整體流程會正常銜接。畢竟?jié)M足客戶需求是第一要務。自然，這也需要一個緊密配合的整體團隊。這里迷茫的點在于，我踏入了行業(yè)里最不應該社恐的角色，而我每次溝通處理完工作后，都需要很久平復心情。

三年后，我仍然處在客戶維護的環(huán)節(jié)，針對不同客戶基于對倉庫流程和資源的了解制定響應不同的客戶需求，似乎也習慣了不斷變化和現有操作細節(jié)流程重組的業(yè)務需求。和一年前最大不同的點是，我也真正從操作崗位脫離出來，變成了接收客戶需求、跨組溝通方案、捋順內部操作流程以及撰寫SOP的角色。視野會稍微開闊一些，也逐漸變成一些業(yè)務和項目的操作決策者。整個組的動態(tài)取決于我的排兵布陣，也取決于我與客戶最終確認的處理方案以及跨組溝通最終定下來的操作流程。很繁冗，也不會很容易就能敲定下來，因為改變一個人的操作習慣已經夠難了，更何況是一群人。有時候會很疲憊于接收這些繁冗的溝通信息，也很難做到一絲不茍，不摻雜個人情緒去處理工作，其實這也是中層管理者的難，答應困難，拒絕也困難。上承領導的壓力，下接下屬的十萬個為什么。任何環(huán)節(jié)出了問題，我這個角色都是首當其沖。這里的迷茫，是進亦難，退亦難。也在無數個夜里，懷疑自己的能力，自然也會有很多的決策，違背本意，不得不按照結果導向的思路處理問題。

三年后，我也參與了一些新項目的流程制定，因為客戶需求在變，業(yè)務推進也不是一次性解決的。入倉、報關、出倉涉及到操作細節(jié)，都會有一系列的問題。因為對內部業(yè)務流程有一定的認識和見解，會有一些話語權。但是我會感到很困惑，如果我把問題說得太尖銳，一旦牽動了其他組的利益，推動就會比較困難。一方面是客戶的需求要響應性答復，另一方面是溝通方案，落實培訓耗時較久，領導方面的也會有一些壓力。即使遇到困難向領導反饋，最終執(zhí)行方案的人還是自己，這樣一個輪回，這個事情的處理就會變味了。 當然，這就是工作。這里的迷茫，是不知道這樣一個階段還要多久，很努力地適應節(jié)奏，但是客戶的需求換湯不換藥，處理多了還是有些乏味。年輕的時候工作也確實需要一些新鮮感。

三年后，其實最大的迷茫是有一種被捆綁的感覺。就是靈活性會大大降低，所熟悉的，所精通的僅僅是企業(yè)內的流程和節(jié)奏，并不能十分確定地復制粘貼到下一份其他工作， 有這樣的想法，是因為目前的職業(yè)現狀發(fā)展到了一個瓶頸，比上不足，比下有余，很多工作安排只能默默認可并執(zhí)行。而現狀沒有給我看到一個十分明朗的未來，年齡的增長會不知不覺帶來生活的壓力，經濟收入如果不能趕上生活質量，就會有反思的念頭。行業(yè)一直在變，也在不斷地關注國際物流形式，但是大方向大政策大環(huán)境對于個人的影響來說，其實是小之又小的。要讓自己具備競爭力確實就不能安于現狀，不然隨著時間的推移，會逐漸喪失主動權，自然會都一份郁悶。

也好想知道，我應該往哪個方向發(fā)力。、