唐愷/TK，順豐科技CMO。2019年加入順豐，負(fù)責(zé)科技產(chǎn)品市場(chǎng)化工作，從0到1搭建科技產(chǎn)品商業(yè)化體系，基于順豐優(yōu)勢(shì)數(shù)據(jù)服務(wù)和供應(yīng)鏈建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)科技產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化搭建科技產(chǎn)品和解決方案能力，旨在為行業(yè)客戶提供一站式、數(shù)智化行業(yè)解決方案和智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。

人稱(chēng)奶罩，騰訊云中小企業(yè)中心總經(jīng)理，DNSPod創(chuàng)始人，洋蔥令牌創(chuàng)始人，網(wǎng)絡(luò)安全專(zhuān)家，域名及DNS技術(shù)專(zhuān)家，知名個(gè)人站長(zhǎng)，中歐國(guó)際工商學(xué)院EMBA。

吳洪聲：順豐在快遞物流領(lǐng)域已經(jīng)處于頭部地位，順豐科技則致力于做科技賦能，還創(chuàng)造性地提出了LaaS（物流即服務(wù)）。取LaaS這樣一個(gè)稱(chēng)號(hào)，是因?yàn)長(zhǎng)aaS真正區(qū)別于我們常見(jiàn)的IaaS、PaaS、SaaS嗎，還是只是個(gè)營(yíng)銷(xiāo)的噱頭？

唐愷：一提到數(shù)字化轉(zhuǎn)型，我們會(huì)想到數(shù)字化系統(tǒng)、數(shù)字化服務(wù)等獨(dú)立的概念，但從本質(zhì)上來(lái)講，最終的形態(tài)應(yīng)該只有“數(shù)字化服務(wù)”——一種在數(shù)字化系統(tǒng)加持下的服務(wù)交付。

在整個(gè)物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域里，線下服務(wù)（如倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)、干線配送、末端配送等）是一部分，而企業(yè)本身的數(shù)字化系統(tǒng)（可能是自研，也可能是第三方）又是另一部分，兩者之間的連接經(jīng)常有斷檔，系統(tǒng)側(cè)與交付側(cè)耦合不良，導(dǎo)致總體效能大打折扣。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，LaaS對(duì)標(biāo)的是微信支付或payment service。不同于信用卡支付或現(xiàn)金支付，微信支付打開(kāi)一個(gè)APP或者線下掃碼付款就能使用到支付服務(wù)，可以輕松嵌入各個(gè)場(chǎng)景。

快遞物流服務(wù)也是一樣的，LaaS的目標(biāo)就是要把所有的物流服務(wù)變成一個(gè)可電子調(diào)用、可實(shí)施嵌入的服務(wù)，也就是把后端的服務(wù)做到足夠標(biāo)準(zhǔn)化，然后再去配上前端的應(yīng)用場(chǎng)景，讓前端的應(yīng)用場(chǎng)景能夠自由組合出相關(guān)的服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)字化系統(tǒng)和線下服務(wù)的高度吻合。

順豐科技LaaS（物流即服務(wù)）

吳洪聲：順豐正在從一家快遞物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型為科技巨頭，對(duì)外輸出技術(shù)能力比你們擅長(zhǎng)的to C困難很多，是什么契機(jī)讓你們決定去做to B？有人猜測(cè)，順豐科技做科技賦能，深層原因是因?yàn)轫権S的快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力，需要走出第二曲線，你認(rèn)同這個(gè)說(shuō)法嗎？

唐愷：盡管我們擁有4-5億的C端客戶，但同時(shí)也有155萬(wàn)家企業(yè)客戶，可以說(shuō)現(xiàn)在市面上叫得出名字的企業(yè)都是我們的客戶。順豐不僅僅是大家印象里的快遞公司，還是一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)提供商，我們?cè)鐜啄晔召?gòu)DHL中國(guó)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，去年收購(gòu)了嘉里物流，在前端里也是以to B為主。

順豐科技決定做對(duì)外輸出，并不是要找所謂的“第二增長(zhǎng)曲線”，而是基于以下兩個(gè)原因：

第一，順豐科技在整個(gè)物流供應(yīng)鏈的場(chǎng)景里沉淀了足夠的科技能力，而且這些能力已經(jīng)經(jīng)過(guò)順豐十幾年的檢驗(yàn)，成熟度非常高。

順豐現(xiàn)在擁有41萬(wàn)名收派員、2.1萬(wàn)個(gè)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，遍布全國(guó)的中轉(zhuǎn)場(chǎng)，每天都要進(jìn)行空運(yùn)、陸運(yùn)、海運(yùn)、跨境、末端配送的調(diào)度，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的人員管理、資源管理的復(fù)雜度可以說(shuō)是最高的，那我們是如何運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的呢？

舉個(gè)例子，我們行業(yè)內(nèi)有“靜態(tài)路由”和“動(dòng)態(tài)路由”兩個(gè)概念。一個(gè)從深圳發(fā)往上海的包裹，如果中途航班臨時(shí)取消，或者貨車(chē)遇到交通事故，靜態(tài)路由即無(wú)法處理，而順豐科技的動(dòng)態(tài)路由以大數(shù)據(jù)和AI為底層，通過(guò)數(shù)據(jù)算法自動(dòng)調(diào)整運(yùn)輸路線，則可保障整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

順豐科技目前沉淀了三大核心能力：大數(shù)據(jù)能力、智能AI能力、智能硬件能力（比如中轉(zhuǎn)場(chǎng)，里面有無(wú)人調(diào)度、自動(dòng)化分揀等）。如今，順豐擁有近3500項(xiàng)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的專(zhuān)利，國(guó)內(nèi)外均排名前列。這些能力既然能夠支撐起順豐龐大的網(wǎng)絡(luò)，那么做to B其實(shí)就是我們自身科技能力的自然溢出。

順豐科技CMO 唐愷

第二，行業(yè)本身的訴求。我們的很多客戶會(huì)向我們咨詢資源管理、人員管理、供應(yīng)鏈管理的問(wèn)題，認(rèn)為我們的解決方案更能契合他們的痛點(diǎn)，這也是我們做科技輸出的起點(diǎn)。

從整個(gè)行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)會(huì)往我剛剛提到的“數(shù)字化服務(wù)”方向發(fā)展。現(xiàn)在的數(shù)字化服務(wù)是割裂的，咨詢公司進(jìn)場(chǎng)做數(shù)字化規(guī)劃，IT公司去做數(shù)字化系統(tǒng)，交付公司再把系統(tǒng)落地，連接經(jīng)常斷檔，當(dāng)整體效能不佳時(shí)，各家公司互相“甩鍋”。

因此，客戶要的不是三個(gè)產(chǎn)品的組合，而是三個(gè)產(chǎn)品組合之后最終形成的服務(wù)輸出。很多客戶的供應(yīng)鏈在順豐這邊交付，那么就希望把供應(yīng)鏈數(shù)字化/智能化的框架搭建和能力建設(shè)也交給我們一并交付，從而保證整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的效率。

吳洪聲：說(shuō)到云服務(wù)，順豐科技提出的LaaS（物流即服務(wù)）通過(guò)“接入云”能夠便捷地獲取物流技術(shù)能力，但這種物流整體解決方案普遍價(jià)格偏高，標(biāo)準(zhǔn)化程度比較低，對(duì)中小型的應(yīng)用場(chǎng)景并不友好。那么LaaS對(duì)于中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型還能發(fā)揮作用嗎？

唐愷：從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，B端的大企業(yè)一般采用定制，而LaaS則主要用于解決中小企業(yè)服務(wù)的問(wèn)題。LaaS會(huì)通過(guò)兩種方式輸出服務(wù)：

 第一，把我們自己提供的SaaS服務(wù)以低成本的方式給到中小客戶，形成一個(gè)高度耦合、無(wú)縫銜接的入口。

在某些應(yīng)用場(chǎng)景里，我們把能力放在前端的SaaS產(chǎn)品中；如果這個(gè)行業(yè)沒(méi)有成熟的SaaS，我們自己來(lái)提供；我們還會(huì)提供核心能力的SaaS版本，例如OTWB（OMS訂單管理系統(tǒng)，TMS調(diào)度管理系統(tǒng)，WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，BMS計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)）數(shù)字化供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)套件。這些SaaS能夠直接對(duì)接我們后端的物流服務(wù)，無(wú)需再自己拼裝，以及避免不耦合的情況。

第二，將我們的能力和模塊嵌入前端的應(yīng)用場(chǎng)景。

例如，我們把管理模塊變成LaaS的開(kāi)放功能，嵌入到OA系統(tǒng)里，所有使用這款流行的OA系統(tǒng)的中小企業(yè)，都可以無(wú)縫使用到快遞管理服務(wù)。我們正在讓前端更多的合作廠商集成我們的能力，就像攜程會(huì)集成微信支付的能力，滴滴打車(chē)也會(huì)集成微信支付的能力。這種模塊化和深入集成的方式，讓我們的服務(wù)通過(guò)更多前端應(yīng)用觸達(dá)中小客戶。

唐愷在2021騰訊云中小企業(yè)數(shù)字化增長(zhǎng)峰會(huì)上分享中小企業(yè)數(shù)字化經(jīng)驗(yàn)

吳洪聲：除了智慧物流，順豐科技還提供了智慧供應(yīng)鏈解決方案。智慧供應(yīng)鏈涉及非常多主體和環(huán)節(jié)的改造，需要提供多種技術(shù)和服務(wù)，同時(shí)，傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化意識(shí)薄弱，很難改變長(zhǎng)期以來(lái)依賴(lài)人工的習(xí)慣。你們?cè)趲椭蛻糇鲋腔酃?yīng)鏈時(shí)的主要難點(diǎn)是什么？如何克服？

唐愷：我覺(jué)得有些難點(diǎn)我們自己可以克服，有些難點(diǎn)則需要靠行業(yè)成熟度來(lái)改變。

比如說(shuō)倉(cāng)內(nèi)自動(dòng)化，AGV（倉(cāng)內(nèi)自動(dòng)機(jī)器人）在去年達(dá)到一個(gè)拐點(diǎn)，也就是使用AGV的成本低于人工成本。大背景就是我們整體的勞動(dòng)力成本上升，勞動(dòng)力資源下降；當(dāng)然，也是因?yàn)檎麄€(gè)技術(shù)成熟度提升，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，機(jī)器人的整體價(jià)格下降。

順豐科技AGV（倉(cāng)內(nèi)自動(dòng)機(jī)器人），無(wú)需二維碼、色帶、磁條、反射板等人工布置的標(biāo)志物就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)物流搬轉(zhuǎn)運(yùn)

最難的其實(shí)在于銜接的階段，這是由整個(gè)行業(yè)成熟度決定的。有些客戶會(huì)認(rèn)為，公司整體的供應(yīng)鏈跑得還可以，即使沒(méi)有那么數(shù)字化、智能化，但它還能支撐公司的運(yùn)轉(zhuǎn)；那要不要讓供應(yīng)鏈提前迭代呢？他們雖然也認(rèn)同，但一看到前期要做投入，就會(huì)變得非常猶豫。

過(guò)去最大的挑戰(zhàn)是時(shí)機(jī)未到，那么現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)是你到底有沒(méi)有做好準(zhǔn)備，有沒(méi)有能力，產(chǎn)品夠不夠成熟。ABCD（AI人工智能、Blockchain區(qū)塊鏈、Cloud云計(jì)算、Big Data大數(shù)據(jù)）實(shí)際應(yīng)用最好的落地場(chǎng)景在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域，目前整個(gè)技術(shù)都比較成熟，市場(chǎng)培育度也很好，行業(yè)共識(shí)基本形成，智慧供應(yīng)鏈的推廣和普及是非常值得期待的。

吳洪聲：我們把視野放到整個(gè)物流快遞行業(yè)，越來(lái)越多快遞物流公司意識(shí)到，單靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)很難決勝未來(lái)，現(xiàn)在還需要加強(qiáng)以技術(shù)為基礎(chǔ)的數(shù)字化發(fā)展才能釋放終端配送能力，幫公司降本提效。你認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展到什么程度？還有哪些需要改進(jìn)和提升的地方？

唐愷：我覺(jué)得整個(gè)國(guó)內(nèi)物流的數(shù)字化程度存在兩極分化。

“快遞行業(yè)”的數(shù)字化程度相對(duì)較高，中國(guó)的快遞成本和快遞時(shí)效在全球范圍內(nèi)都是絕對(duì)領(lǐng)先的。國(guó)內(nèi)電商帶來(lái)的超大的快遞量形成了規(guī)模效應(yīng)，極大地降低了成本。同時(shí)，要使整個(gè)中國(guó)龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)資源動(dòng)態(tài)調(diào)動(dòng)，以及保證交付質(zhì)量，需要我們鉆研大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，數(shù)據(jù)與技術(shù)的加持推動(dòng)國(guó)內(nèi)快遞在時(shí)效方面趨于極致。

但從更大的范疇“物流行業(yè)”來(lái)說(shuō)，整體的數(shù)字化程度非常低，大部分還未達(dá)到信息化階段，甚至在主要依靠個(gè)體司機(jī)的干線運(yùn)輸上是零數(shù)字化。

物流行業(yè)的數(shù)字化還有很長(zhǎng)的路要走，但機(jī)會(huì)同樣也非常大。我們從2015年就開(kāi)始說(shuō)：中國(guó)的物流供應(yīng)鏈行業(yè)將進(jìn)入黃金10年。為什么整個(gè)行業(yè)都這么說(shuō)？

一方面是我們的數(shù)字化程度較低反而是一件好事，因?yàn)檎麄€(gè)技術(shù)方向可以更容易產(chǎn)生代際變化。國(guó)外的數(shù)字化系統(tǒng)或技術(shù)系統(tǒng)，整體技術(shù)架構(gòu)都建立在上一代的技術(shù)架構(gòu)，相當(dāng)于拆了舊房子去蓋新房子；而我們則是直接在平地上蓋新房子，站在新的技術(shù)結(jié)構(gòu)上搭建新的交付和網(wǎng)絡(luò)，從而抓住了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。這也是為什么我們的快遞行業(yè)會(huì)比國(guó)外先進(jìn)，那么相對(duì)落后的物流行業(yè)也會(huì)經(jīng)歷相似的過(guò)程。

順豐科技數(shù)智供應(yīng)鏈

另一方面是目前數(shù)字化拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)，行業(yè)正在慢慢走向集中，越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化，從而為數(shù)字化提供一個(gè)很好的切口。數(shù)字化被抬升到了更高的層面，不僅是行業(yè)認(rèn)知轉(zhuǎn)移到數(shù)字化，國(guó)家十四五規(guī)劃更是把數(shù)字化列入重點(diǎn)。

現(xiàn)在物流行業(yè)的數(shù)字化已經(jīng)達(dá)到天時(shí)、地利、人和的態(tài)勢(shì)，我們預(yù)判未來(lái)幾年整個(gè)物流行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程會(huì)不斷加速。

吳洪聲：疫情期間，順豐一直堅(jiān)守在前線。在去年新冠疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，由于封城等政策交通嚴(yán)重受阻，同時(shí)醫(yī)藥物品對(duì)運(yùn)輸條件的要求也比較高，你們當(dāng)初是如何發(fā)揮科技的力量加入抗疫戰(zhàn)斗？即使到現(xiàn)在，疫情仍不明朗，有可能還會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，順豐科技要如何應(yīng)對(duì)這種新形勢(shì)？

唐愷：在疫情當(dāng)中，我們最大的變化就是去幫助前端的客戶和服務(wù)對(duì)象更好地應(yīng)對(duì)疫情。

其中就有我們的“醫(yī)寄通”SaaS。其實(shí)這款產(chǎn)品在2020年之前就已經(jīng)在推進(jìn)，但醫(yī)院都會(huì)考慮非常久，疫情爆發(fā)后，各家醫(yī)院反而催著我們快速幫他們落地?！搬t(yī)寄通”與醫(yī)院的HIS系統(tǒng)深度集成，客戶看完病以后可以選擇藥品派送到家，不用排隊(duì)拿藥，減少了在醫(yī)院的滯留時(shí)間，降低感染風(fēng)險(xiǎn)。

順豐科技“醫(yī)寄通”

此外，我們的無(wú)人機(jī)在疫苗檢驗(yàn)樣本遞送方面也發(fā)揮了重大作用。2020年金銀潭醫(yī)院的物資配送，只有我們的無(wú)人機(jī)能飛進(jìn)去；前段時(shí)間深圳羅湖醫(yī)院的檢測(cè)樣本也是靠我們的無(wú)人機(jī)，10分鐘就飛到。

順豐科技無(wú)人機(jī)

疫情還加速了各行各業(yè)的線上化，而線上化往往涉及線下交付，那么“最后一公里”的任務(wù)就由我們來(lái)完成。比如在租賃行業(yè)，租一個(gè)高端相機(jī)通常要現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)收貨人是否正確才放心，我們小哥的終端設(shè)備里集成了人臉識(shí)別功能。末端的能力提升后，就能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的完全線上化。

吳洪聲：很多人想象未來(lái)的物流將會(huì)實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化”，由各種機(jī)器自動(dòng)完成。除了你前面提到的AGV和無(wú)人機(jī)應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)和配送，在運(yùn)輸這塊近幾年最火的就是無(wú)人駕駛，你們?cè)跓o(wú)人駕駛有怎樣的布局？你看好無(wú)人駕駛在物流中的應(yīng)用嗎？

唐愷：目前來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛其實(shí)在未來(lái)5年之內(nèi)都很難產(chǎn)生能夠?qū)嶋H落地的應(yīng)用，但是我們肯定會(huì)持續(xù)關(guān)注這個(gè)方向，現(xiàn)在也在跟很多頭部企業(yè)一起研究觀望。

C端的無(wú)人駕駛還為時(shí)尚早，但B端還是有機(jī)會(huì)的。舉個(gè)例子，高速上的運(yùn)輸不需要做到全無(wú)人駕駛，我們可以做一個(gè)車(chē)隊(duì)，第一輛車(chē)是有人駕駛的，后面四輛車(chē)是無(wú)人駕駛的，跟著第一輛車(chē)；運(yùn)輸?shù)穆肪€是從高速一頭的中轉(zhuǎn)場(chǎng)到高速出口的中轉(zhuǎn)場(chǎng)，整個(gè)道路行駛環(huán)境相對(duì)封閉，這樣的“無(wú)人駕駛”是很容易實(shí)現(xiàn)的。如果要實(shí)現(xiàn)純開(kāi)放道路的全無(wú)人駕駛，目前相關(guān)技術(shù)仍未成熟。

吳洪聲：我們做to B業(yè)務(wù)或許都深有同感，那就是B端營(yíng)銷(xiāo)非常難，客戶決策周期長(zhǎng)，決策流程很繁瑣，成交節(jié)奏也很難把控。你是順豐科技的CMO，在營(yíng)銷(xiāo)這塊有什么經(jīng)驗(yàn)可以分享？現(xiàn)在私域很火，對(duì)to B產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，私域玩法是否也受用？

唐愷：順豐科技在做B端這塊會(huì)比大多數(shù)公司要容易，因?yàn)槲覀儽緛?lái)就已經(jīng)積累了200多萬(wàn)的B端客戶。

to C是小步快跑、快速迭代，而to B是給客戶最好的東西。順豐的服務(wù)已經(jīng)在客戶心里打造了很好的服務(wù)口碑，那順豐科技要做的就是提供一樣好的服務(wù)品質(zhì)，把成熟的產(chǎn)品給到客戶，創(chuàng)造真實(shí)的價(jià)值，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)反倒是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

我覺(jué)得to B領(lǐng)域里不存在私域的概念，因?yàn)樗衪o B都是私域。私域與公域最大的區(qū)別在于私域里存在具象化的信任，客戶對(duì)你的銷(xiāo)售或你的公司有足夠的信任，才會(huì)去購(gòu)買(mǎi)你的產(chǎn)品。為什么今天一些商業(yè)化SaaS賣(mài)得不好？因?yàn)閮H憑線上是無(wú)法完全獲得客戶的信任，最終還是需要靠地面團(tuán)隊(duì)去推進(jìn)。

順豐科技CMO 唐愷

吳洪聲：目前整個(gè)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的格局基本穩(wěn)定在順豐與“三通一達(dá)”，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，各家快遞公司都在通過(guò)技術(shù)投入提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)變成怎樣？會(huì)往什么方向發(fā)展？

唐愷：我覺(jué)得整個(gè)快遞行業(yè)一定會(huì)更加聚合。

如果我們?cè)鐜啄陙?lái)看，其實(shí)國(guó)內(nèi)的快遞公司更多，很多地方性的快遞公司你可能到現(xiàn)在都不知道名字，但這幾年發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)變得越來(lái)越聚合，就像美國(guó)快遞現(xiàn)在基本上形成了以Fedex和UPS為首的競(jìng)爭(zhēng)格局。

聚合對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是件好事，聚合之后會(huì)在一定程度上提升行業(yè)效率，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化和一致性向前發(fā)展。只有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)才能催生更多行業(yè)進(jìn)步，這對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展也是有利的。

吳洪聲：順豐科技最近幾年的發(fā)展規(guī)劃是什么？會(huì)有哪些值得期待的技術(shù)創(chuàng)新？未來(lái)會(huì)與騰訊云開(kāi)展怎樣的合作？

唐愷：順豐集團(tuán)去年發(fā)布的新愿景就是“構(gòu)建數(shù)字生態(tài)，服務(wù)全球客戶”。那么我們一定會(huì)把更多的物流供應(yīng)鏈能力開(kāi)放出來(lái)，賦能更多的行業(yè)玩家和伙伴。

此外，我們相信數(shù)字供應(yīng)鏈和數(shù)字服務(wù)一體化是未來(lái)的趨勢(shì)，數(shù)字系統(tǒng)和供應(yīng)鏈服務(wù)不再是割裂的，而是合為一個(gè)“數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)”的整體，里面一定需要數(shù)字化能力和數(shù)字化系統(tǒng)去使能線下交互服務(wù)，那么我們會(huì)跟集團(tuán)的業(yè)務(wù)融合得更緊密，去做全量輸出，為客戶帶來(lái)更大的價(jià)值。

騰訊云是我們的戰(zhàn)略合作伙伴。LaaS的底層其實(shí)是云服務(wù)，上面會(huì)分裝出很多SaaS層的服務(wù)，我們目前就是在這方面與騰訊云一起開(kāi)展合作。未來(lái)我們希望能與騰訊云一起把LaaS沉淀下來(lái)的物流和供應(yīng)鏈能力提供給更多前端客戶，讓他們更容易組裝整體的供應(yīng)鏈交付服務(wù)，真正解決中小企業(yè)供應(yīng)鏈的數(shù)字化問(wèn)題。