鄂州花湖機場正式開啟客機腹艙帶貨功能！

11月1日上午11點，飛往北京的南航CZ8908航班從鄂州花湖機場準(zhǔn)時起飛。與以往不同，本次航班上除了旅客外，還有裝載在飛機腹艙的來自順豐的一批222公斤快件貨物。這標(biāo)志著鄂州花湖機場正式開通腹艙貨運業(yè)務(wù)，朝著建設(shè)國際一流航空貨運樞紐目標(biāo)又邁出關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，航空貨運主要通過全貨機載貨和客機腹艙載貨兩種方式。鄂州花湖機場后續(xù)還將和東航、廈航等航空公司一起開展腹艙帶貨業(yè)務(wù)。（來源：羅戈網(wǎng)）

大件快遞員曬雙十一工資條日薪過千

近日，重慶90后菜鳥送裝小哥直播曬工資條引發(fā)熱議，這位小哥日薪過千，近幾個月每個月收入都達(dá)到兩萬以上。據(jù)了解，快遞小哥每天6點開工給貨車充電，面對崎嶇臺階要徒手搬運上百斤的貨物?？爝f小哥表示：遇見繁瑣的家裝大件，非常累且耗時，但多勞多得，對于現(xiàn)在的收入非常滿意。（來源：羅戈網(wǎng)）

天貓雙11招聘季，超60萬崗位上新

近期，阿里巴巴發(fā)動天貓、淘寶、1688、菜鳥、餓了么和釘釘?shù)葮I(yè)務(wù)平臺上的商家與企業(yè)8萬多家，開設(shè)9大招聘專場。集中發(fā)布電商崗位人才招募超過60萬，其中八成是全職用工需求，還有兩成是含兼職等在內(nèi)的靈活用工崗位。

其中，天貓、淘寶和1688平臺上的3萬多商家和企業(yè)，發(fā)布超過16萬個人才崗。餓了么、釘釘聯(lián)合生態(tài)商家發(fā)布超26萬用工需求。物流專場菜鳥發(fā)布了超10萬個靈活用工崗位需求；零售與倉儲專場盒馬發(fā)布4萬用工需求；大學(xué)生專場有5767家各行各業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)共發(fā)布了4.26萬個校招崗位；程序員專場有上萬家企業(yè)發(fā)布了3.5萬個程序員崗位。（來源：阿里巴巴）

劉強東轉(zhuǎn)讓所持京東產(chǎn)發(fā)股份

企查查APP顯示，近日，劉強東將所持京東產(chǎn)發(fā)即江蘇京東邦能投資管理有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓予京東集團副總裁繆欽。變更完成后京東產(chǎn)發(fā)股東為繆欽（持有45%）、李婭云（持有30%）及張雱（持有25%）。此前，京東健康、京東物流同樣發(fā)布公告，劉強東所持相關(guān)股權(quán)將轉(zhuǎn)讓給京東集團副總裁繆欽。（來源：企查查財經(jīng)）

廣州擬立法規(guī)定：暴力分揀最高罰3萬.快遞車統(tǒng)一編號管理

日前，廣州市人大常委會發(fā)布《廣州市快遞條例（草案二次審議稿征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”），向社會各界公開征求意見。

征求意見稿特別對快遞電動三輪車的管理提出要求：郵政管理部門應(yīng)當(dāng)會同公安機關(guān)交通管理等部門，對快遞專用電動三輪車的行駛時速、裝載質(zhì)量、車廂規(guī)格、車身標(biāo)識、行駛區(qū)域、禁行路段等作出規(guī)定，實行統(tǒng)一編號和標(biāo)識管理，建立健全快遞服務(wù)車輛交通安全違法行為信息通報機制。

此外征求意見稿提出，快遞企業(yè)進(jìn)行分揀作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)使用專門的場地和設(shè)備，按照快件的種類、時限分別處理、分區(qū)作業(yè)、規(guī)范操作，不得占道分揀。禁止拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件損毀。根據(jù)征求意見稿，拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件損毀的，最高可處以罰款3萬元。（來源：羊城晚報）

圖森CEO侯曉迪被董事會開除，遭FBI/SEC/CFIUS連手調(diào)查

10月31日，自動駕駛卡車公司圖森未來宣布解除首席執(zhí)行官、總裁和首席技術(shù)官侯曉迪的職務(wù)，并將侯曉迪從董事會中除名。該消息公布后圖森未來股價暴跌，圖森未來股價自去年上市以來，其股價從高點79.84美元至3.26美元，下跌幅度達(dá)96%。

據(jù)知情人士透露，F(xiàn)BI、美國證券交易委員會SEC和美國外國投資委員會CFIUS正在同時對圖森未來進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查的重點是首席執(zhí)行官侯曉迪有沒有適當(dāng)披露與宣稱正在開發(fā)自動駕駛氫動力卡車的初創(chuàng)公司Hydron Inc.之間的關(guān)系，從而違反了受信責(zé)任和證券法。（來源：中概股干貨）

標(biāo)普：普洛斯及普洛斯中國評級展望從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負(fù)面”

11月1日，標(biāo)普將普洛斯以及普洛斯中國控股有限公司的評級展望從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負(fù)面”。

與此同時，標(biāo)普確認(rèn)上述公司長期發(fā)行人信用評級和發(fā)行評級為“BBB-”。標(biāo)普還確認(rèn)了普洛斯永續(xù)票據(jù)的長期發(fā)行評級為“BB”。

據(jù)了解，負(fù)面展望反映出，如果普洛斯無法在2023年底前持續(xù)降低非經(jīng)常性EBITDA的比例至30%以下，標(biāo)普可能會下調(diào)評級。如果普洛斯繼續(xù)利用其資產(chǎn)負(fù)債表為重大的新開發(fā)項目提供資金，進(jìn)行關(guān)聯(lián)方交易，或無法在未來6至12個月內(nèi)收回向GLP Bidco Ltd.(中間控股公司，簡稱Bidco)的大部分預(yù)付款，評級也可能被下調(diào)。（來源：觀點網(wǎng)）

Uber第三季度營收83.4億美元 同比增長72%

近日，Uber發(fā)布了截至9月30日2022年第三季度財報。財報顯示，Uber第三季度營收為83.43億美元，與去年同期的48.45億美元相比增長72%。若不計入?yún)R率變動的影響，同比增長81%。歸屬于Uber的凈虧損為12.06億美元，與去年同期的凈虧損24.24億美元相比減虧50%。

訂單總額（Gross Bookings）為291億美元，與去年同期的231億美元相比增長26%。若不計入?yún)R率變動的影響，同比增長32%。291億美元的訂單總額略低于華爾街分析師的平均預(yù)期。

其中，網(wǎng)約車服務(wù)（Mobility）訂單總額為137億美元，同比增長38%。若不計入?yún)R率變動的影響，同比增長45%。送貨服務(wù)（Delivery）訂單總額為137億美元，同比增長7%。若不計入?yún)R率變動的影響，同比增長13%。該訂單總額低于分析師的平均預(yù)期。（來源：Uber）

京東11.11售出超5.5億件商品

從10月31日晚8點至11月1日24時，京東累計售出商品超5.5億件，成交額前20的品牌中，中國品牌占比達(dá)80%；中小企業(yè)和商家在京東11.11贏得增長契機，近5萬中小品牌成交額同比增長超100%，近7萬中小商家成交額同比增長超100%。高質(zhì)量農(nóng)產(chǎn)品-消費升級-農(nóng)民增收的正循環(huán)加速運轉(zhuǎn)，四到六線市場消費增速領(lǐng)先全國，河北涿州義和莊鎮(zhèn)、黑龍江齊齊哈爾甘南鎮(zhèn)、山西運城大交鎮(zhèn)、浙江湖州乾元鎮(zhèn)、江蘇淮安馬壩鎮(zhèn)等大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的成交額同比增長超5倍；京東超市食品生鮮開放平臺超1200個農(nóng)特產(chǎn)商家成交額同比增長超120%，中國特產(chǎn)·錫林郭勒助農(nóng)特產(chǎn)館成交額同比增長超30倍。不止于線上，京東MALL、京東新百貨、京東家電專賣店、京東養(yǎng)車等實體門店都迎來大量消費者，京東電器5家大型線下門店成交額環(huán)比10月日均增長超12倍，京東到家?guī)映^1800個縣區(qū)市的20萬家線下門店持續(xù)增長。（來源：京東黑板報）

達(dá)達(dá)快送無人配送朋友圈再擴大，聯(lián)合無人車企打造“大車+小車”混合運力模式

10月31日晚8點，京東11.11全面開售，10分鐘之后，伴隨無人配送車快速駛過，京東小時購北京第一單便由達(dá)達(dá)無人配送服務(wù)送達(dá)。

今年京東11.11，達(dá)達(dá)無人配送開放平臺朋友圈再擴大，在此前與京東物流、推行科技達(dá)成合作的基礎(chǔ)上，又與新石器無人車、毫末智行兩家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的無人車企業(yè)達(dá)成合作，進(jìn)一步推動無人配送在即時配送場景下的常態(tài)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。（來源：達(dá)達(dá)集團黑板報）

每日報告推薦

專題：為什么抖音難以撼動美團的到店業(yè)務(wù)？

我們認(rèn)為美團到店業(yè)務(wù)不僅僅只是公司的變現(xiàn)環(huán)節(jié)/現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)，而是難得的、 在成長曲線中期就建立了壁壘的獨立商業(yè)。清晰的供給側(cè)格局帶來穩(wěn)定了定價能力，這 放在服務(wù)業(yè)占比提升+線上化率提升的大背景下，使得公司具備了中長期的穩(wěn)健成長性。

資料來源：中泰證券

供應(yīng)鏈融合行動手冊（中/英）

在破壞性環(huán)境中，任何斷開連接和錯位都可能加劇并放大供應(yīng)鏈中的問題。而且，在當(dāng)前的通貨膨脹、短缺、關(guān)稅等“完美風(fēng)暴”中，還沒有明確的結(jié)局。利益相關(guān)者之間缺乏戰(zhàn)略一致性表明組織可能無法像應(yīng)有的那樣面向未來。通過在關(guān)鍵領(lǐng)域（尤其是技術(shù)、采購和供應(yīng)鏈）進(jìn)行改進(jìn)，管理人員和高管將擁有千載難逢的機會來為子孫后代改造他們的組織。

資料來源：GEP