一年一度的“雙11”大促已開啟，本應(yīng)是快遞業(yè)廝殺的時(shí)節(jié)，然而今年隨著行業(yè)轉(zhuǎn)向“做厚價(jià)值”，導(dǎo)致可能迎來近年來難得一見、較為平和的角逐。

哪一年的“雙11”

快遞大戰(zhàn)最慘烈？

如果各位還有印象的話，估計(jì)應(yīng)該是2020年的“雙11”大戰(zhàn)。彼時(shí)，伴隨著極兔快遞殺入國內(nèi)，整個(gè)快遞行業(yè)掀起了一場(chǎng)慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，再加上順豐對(duì)電商特惠件加碼、力求提升市場(chǎng)份額。于是2020年“雙11”作為全年最大的行業(yè)高峰期，讓這個(gè)原本就暗流涌動(dòng)的快遞市場(chǎng)顯得更加“殺氣騰騰”。

這背后，折射出當(dāng)時(shí)快遞行業(yè)洗牌正在加速，各家快遞公司上市之后對(duì)于業(yè)務(wù)量變得格外饑渴。

當(dāng)年在“雙11”前，極兔每單價(jià)格比通達(dá)系低1-1.5元，部分長(zhǎng)途訂單甚至低2-3元。極兔在國內(nèi)快遞量最大的城市——義烏，甚至直接把單票價(jià)格打到1元以下，低于當(dāng)時(shí)的行業(yè)平均成本，這種操作完全是虧本刷量。

既如此，那時(shí)搶市場(chǎng)就真的是“刀刀見血”，價(jià)格戰(zhàn)讓一些業(yè)務(wù)開展比較吃力，或是搖搖欲墜的公司直接出局。其中，百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)板塊以68億的價(jià)格被極兔收購是較為典型的一個(gè)案例。

競(jìng)爭(zhēng)格局已相對(duì)固定

先來看競(jìng)爭(zhēng)格局。

當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局，處于2020-2021年激烈競(jìng)爭(zhēng)后、各方相對(duì)休戰(zhàn)的一個(gè)過渡期。所以，對(duì)于這個(gè)“雙11”各方均無發(fā)動(dòng)大戰(zhàn)的強(qiáng)烈意愿。

我們從行業(yè)一個(gè)重要指標(biāo)——快遞日均單量來管中窺豹：2022年9月，中通日均業(yè)務(wù)量大約在7000萬件，保持業(yè)務(wù)量的行業(yè)老大位置。順豐雖然日均量不高（3197萬），但由于單票利潤高，因此占據(jù)行業(yè)營收第一位。圓通和韻達(dá)基本持平，日均5000萬。申通則終于從掉隊(duì)的不利局面中扭轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)日均4087萬。極兔也從整合百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的暫時(shí)不穩(wěn)定中走出，實(shí)現(xiàn)日均業(yè)務(wù)量在3700萬件。各方各得其所，相對(duì)罷兵。

大戰(zhàn)打不起來，這與當(dāng)前行業(yè)生態(tài)改善也息息相關(guān)。今年1月，國家郵政局就《快遞市場(chǎng)管理辦法（修訂草案）》公開征求意見?！掇k法》指出，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)及其從業(yè)人員不得與他人相互串通操縱市場(chǎng)價(jià)格，損害其他經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)或者用戶的合法權(quán)益；不得無正當(dāng)理由以低于成本價(jià)格提供快遞服務(wù)。順豐控股有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國家對(duì)規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和保障快遞員群體權(quán)益的監(jiān)管加強(qiáng)，在政策引導(dǎo)和持續(xù)治理的雙重作用下，快遞行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)趨緩，快遞公司逐步擺脫“價(jià)格戰(zhàn)”，單票價(jià)格呈現(xiàn)持續(xù)回升的良好局面。

再者，經(jīng)過10多年來的磨合，頭部快遞企業(yè)都有自己相對(duì)固定的電商客戶，而電商企業(yè)對(duì)于快遞的選擇也相對(duì)固定了，只有沒有2020年極兔殺入這樣的“黑天鵝”事件，“雙11”整個(gè)快遞市場(chǎng)的動(dòng)蕩就不會(huì)太大。

當(dāng)然，以上是站在宏觀面上來看行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，在一些局部地方，競(jìng)爭(zhēng)可能還是會(huì)比較激烈化的。

多提升一點(diǎn)含金量

才是“雙11”快遞業(yè)更看重的

今年以來，國內(nèi)零星散發(fā)疫情反復(fù)，在一定程度上影響了諸多行業(yè)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年，在4903家上市公司中，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)的僅有2067家，占比42%，相較去年中期68%的同比增長(zhǎng)數(shù)據(jù)有明顯下滑。

而就在多數(shù)公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑的同時(shí)，2021年中期業(yè)績(jī)表現(xiàn)平平的快遞行業(yè)，卻在今年打了個(gè)漂亮翻身戰(zhàn)，5家在A股市場(chǎng)上市的快遞公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)均十分亮眼，不僅營業(yè)收入增速均實(shí)現(xiàn)翻倍，且凈利潤增速（除韻達(dá)股份外）出現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)。這與今年快遞業(yè)單票價(jià)格出現(xiàn)普遍提升，有著很直接的關(guān)系。

隨著穩(wěn)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)內(nèi)需措施的扎實(shí)推進(jìn)，快遞行業(yè)景氣度逐步回升。而最新公布的順豐、圓通等龍頭公司的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)，也釋放了企業(yè)“穩(wěn)中求進(jìn)”的積極信號(hào)。行業(yè)轉(zhuǎn)向“做厚價(jià)值”，這個(gè)“雙11”，快遞企業(yè)更多從提升服務(wù)、增加附加值上努力。

一個(gè)重要方向是送貨上門。這個(gè)“雙11”，京東快遞、圓通、申通等快遞企業(yè)接入抖音“音需達(dá)”，為抖音電商用戶提供送貨上門服務(wù)，成為熱門話題。中通也表示，為保證抖音商家的履約能力，將針對(duì)10月31日至11月15日活動(dòng)期間發(fā)貨的訂單，為平臺(tái)商家提供優(yōu)先攬收、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送的綠色通道。順豐則直接服務(wù)升級(jí)，開啟“派件不上門必賠付”服務(wù)。申通快遞預(yù)計(jì)“雙11”期間將增加超過3000名專職按需配送服務(wù)人員，對(duì)于參與送貨上門的網(wǎng)點(diǎn)與快遞小哥將給予高額補(bǔ)貼。

另一個(gè)重要方向，是針對(duì)前不久媒體詬病的保價(jià)服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)。9月29日，京東快遞全新保價(jià)服務(wù)“全額?！闭缴暇€。消費(fèi)者在選擇“全額?！狈?wù)后，一旦快件出現(xiàn)丟失或損毀等異常情況，京東快遞將結(jié)合保價(jià)金額與實(shí)際損失金額進(jìn)行足額賠償。順豐也將對(duì)現(xiàn)有保價(jià)服務(wù)和產(chǎn)品全線調(diào)優(yōu)升級(jí)，在11月高峰期前推出保價(jià)服務(wù)2.0版本。新的保價(jià)服務(wù)將重點(diǎn)圍繞保價(jià)展示、理賠規(guī)則和理賠時(shí)效針對(duì)性作出優(yōu)化升級(jí)。

因此，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期今年隨著“雙11”網(wǎng)購大促的到來，快遞行業(yè)將呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升、旺季更旺的特征。

新的大幕開啟 

“雙11”于快遞業(yè)的意義在逐漸淡化

快遞業(yè)的發(fā)展伴隨著時(shí)代的脈搏。之所以說今年“雙11”競(jìng)爭(zhēng)平緩，還因?yàn)榭爝f業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)已發(fā)生變化了。  

黨的二十大報(bào)告提出，實(shí)體經(jīng)濟(jì)是我國發(fā)展的“本錢”，是構(gòu)筑未來發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的重要支撐。要堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國。這無疑為快遞在內(nèi)的交通物流業(yè)指明了更大、更寬廣的發(fā)展舞臺(tái)。

需要指出的是，金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等虛擬價(jià)值較多的才屬于非實(shí)體經(jīng)濟(jì)，電商行業(yè)不在此列，它屬于實(shí)體經(jīng)濟(jì)。二十大之后，如何平衡實(shí)體商業(yè)與電商之間的關(guān)系，解決更多人的就業(yè)問題，肯定也是政府、商界等在內(nèi)全社會(huì)關(guān)注和思考的問題。因此，快遞已不能光盯著電商行業(yè)，“雙11”對(duì)于快遞業(yè)的重要性，或也將逐年下降。

更重要的是，當(dāng)你還在轉(zhuǎn)型觀望時(shí)，別人已在路上了。這兩年，頭部快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型成為綜合物流運(yùn)營商的步伐越來越快、越來越穩(wěn)。比如，對(duì)于快遞行業(yè)來說，加速國際化已成為頭部企業(yè)快速成長(zhǎng)的第二增長(zhǎng)曲線。順豐、京東不僅成功跨越到快運(yùn)業(yè)，還在快運(yùn)行業(yè)占據(jù)了頭部的位置。

此外，快遞與制造業(yè)深度融合正進(jìn)一步加速?？爝f服務(wù)制造業(yè)的成熟模式將進(jìn)入復(fù)制推廣期，如F2C、C2M等倉配模式，預(yù)售下沉+前置倉發(fā)貨模式，產(chǎn)業(yè)園區(qū)拓客模式等。

因此，我們不能只盯著“雙11”。其實(shí)，“雙11”之后的大戲才更令人期待。