1，說走就走的旅行真的很美嗎？

我們常說來一場說走就走的旅行很浪漫，沒有事先做任何的攻略，沒有預(yù)定酒店和規(guī)劃行程，臨時想要去一個地方，買上一張機票或是自駕出發(fā)，然后就期待各種驚喜在前方等著我們。。。

可是，沒有事先規(guī)劃的旅行，真的都是很美好的嗎？答案也許是未必吧。

對于周圍附近的目的地，提前沒有做太多功課，一邊走，一邊計劃都來得及。

但是國外的旅行就不是這么回事兒了，如果不把準(zhǔn)備工作做足的話，等待著我們的很有可能是乘興而來，敗興而歸。

耽誤了時間

如果旅行者沒有提前了解目的地的景點、交通、住宿和餐飲等信息，一切都是到了當(dāng)?shù)睾笤僮鰶Q定，那么很多寶貴的時間都會用在搜集信息和商量行程上面了。

一次出行的時間多則十天半個月，少則只有三五天，我們要充分利用在外面旅行的所有時間，把計劃中想要去的地方，想要看的風(fēng)景，想要吃的美食，全部都實現(xiàn)了，盡量完成心愿清單中的每一項。

浪費了金錢

當(dāng)天購買的機票往往是全價的，臨時預(yù)定的酒店一般是沒折扣的，如果提前安排好這些，就能省下一大筆錢。

如果沒有做好準(zhǔn)備就出門了，在旅途中還可能會支出一些冤枉錢，比如不必要的過路費。金額可能不是很多，但也容易影響旅行的好心情。

影響了心情

時間和金錢還只是小事情，如果影響了旅行的心情就不好了。

最極端的例子莫過于“成田分手”，指的是日本的一些新婚夫婦在蜜月旅行的過程中，因為一些瑣碎事情，導(dǎo)致雙方的生活習(xí)慣缺點被放大，最終兩人一回到東京成田機場就立即離婚分手。

如果旅行的準(zhǔn)備做得再充分些，也許這樣的結(jié)局是可以避免的。

生活中需要一些小驚喜來調(diào)味，但也僅局限在一定范圍內(nèi)，一旦超出了心理的預(yù)期，很有可能會事與愿違。

在大多數(shù)的日子里，我們還是需要規(guī)劃好生活。生活況且如此，那么做供應(yīng)鏈管理，又會是怎樣的情形呢？

2，什么是供應(yīng)鏈管理最高境界？

我曾經(jīng)以為供應(yīng)鏈部門的日常就是這樣子的，物料計劃員此起彼伏的電話聲，向供應(yīng)商催討原材料；生產(chǎn)計劃忙著和制造部爭論，為什么產(chǎn)量沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)；客服不停地催促送貨司機，趕緊送貨到客戶倉庫，接著再和客戶解釋貨物馬上就到了。。。

偌大的辦公室里，只聽到供應(yīng)鏈部門的人都在大聲講話，忙得熱火朝天。

后來，當(dāng)我有機會去歐洲總部參觀集團(tuán)“標(biāo)桿工廠”的時候，我竟然發(fā)現(xiàn)國外同事在辦公室里都是輕聲交談，聽到最多的是敲擊鍵盤的聲音，電話座機鈴聲也是偶爾響起。

對比中外二家工廠供應(yīng)鏈管理的KPI，中國工廠在全方位落后于對方。為什么我們工作如此辛苦，但是結(jié)果卻這么差呢？

主要的原因是我們前期的流程規(guī)劃設(shè)計沒有做好，導(dǎo)致了在后期業(yè)務(wù)執(zhí)行上漏洞百出。

我們整天忙于應(yīng)付各種緊急情況，同時運營結(jié)果也不盡如人意，最后還得不到領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。表面上看起來我們工作都很努力，但不得要領(lǐng)，就像無頭蒼蠅一樣在亂飛。

“No surprise”，是供應(yīng)鏈管理的最高境界，想要達(dá)到這個境界，就必須做好事前規(guī)劃。

可惜，理想很美好，現(xiàn)實太骨感。

3，倉庫缺少規(guī)劃會是什么囧樣？

在數(shù)年之前，我在V公司做供應(yīng)鏈經(jīng)理的時候，就面臨過倉庫沒有做好事先規(guī)劃，導(dǎo)致幾年以后庫房不夠用的窘境。

V公司總部在2007年決定，在浙江臺州市新建一座工廠，并于2009年完工，同年完成老廠搬遷，新廠開業(yè)，正式投入使用。

在最初設(shè)計新廠的時候，V公司高層沒有預(yù)料到中國汽車市場即將邁入一個高速成長期。

當(dāng)時工業(yè)開發(fā)區(qū)還想多賣一塊土地給V公司，但是集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為現(xiàn)有廠房面積已經(jīng)足以應(yīng)付未來10年的使用，就婉拒了這個提議。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

從2009年開始，中國汽車市場呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的趨勢，市場平均年增長率是30%左右，而V公司是以每年50%的增速發(fā)展，超出了大多數(shù)人的預(yù)期。

銷售收入增長50%，意味著成品和原材料的庫存數(shù)量每年也要同比增加，各種包裝材料和可回收容器的需求量也上漲了。

沒過兩年，新廠倉庫可使用面積就有些捉襟見肘了。

屋漏偏逢連夜雨，V公司原先在老廠的時候，曾經(jīng)租用了一個外庫，還讓供應(yīng)商配合做VMI管理。

這樣既可以解決倉庫場地不夠用的難題，還可以把部分的庫存資金轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，可謂是一舉兩得。

可惜的是，隨著新廠房的投入使用，公司高層決定不再續(xù)租外庫，VMI項目也停止了，工廠倉庫就這樣失去了很大一塊的存儲空間。

雪上加霜的事情又發(fā)生了。

V公司趁著新廠搬遷的良機，準(zhǔn)備在全廠內(nèi)大力推行集團(tuán)總部標(biāo)準(zhǔn)化的管理，其中有一項就是使用平面倉儲，來取代高層貨架的管理方式。

誰都知道用高層貨架可以增加倉庫容量，可為什么V公司要棄用呢？

原因在于，V公司的企業(yè)文化中非常注重目視化的管理，強調(diào)目視化的生產(chǎn)管理、訂單采購、倉儲管理等等。

V公司的企業(yè)文化又是以強硬著稱，制定好的標(biāo)準(zhǔn)，就必須在全球所有工廠里推行，幾乎沒有商量的余地。

平面?zhèn)}儲的理念雖然很好，但遇到現(xiàn)實情況 — 倉庫面積不夠的時候，就成為了提高倉庫效率的最大阻礙了。

倉儲空間不足是每個人都看得見的事實，只有安裝多層貨架，才可以緩解這個局面，但是礙于集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)，我們安裝貨架的申請遲遲得不到批準(zhǔn)。

在這段困窘的日子里，倉庫長期處于爆倉的狀態(tài)，先進(jìn)先出，定置定位這些基本的要求都很難達(dá)成。

每次有客戶或是內(nèi)部審核，倉庫都沒法一次過關(guān)，為此我也沒少挨領(lǐng)導(dǎo)批評。

這個慘痛的教訓(xùn)告訴我們：前期做好規(guī)劃，對供應(yīng)鏈管理來說至關(guān)重要，不管是與倉庫有關(guān)的實物流，還是信息系統(tǒng)的建設(shè)，都需要謀定而后動，這樣才能避免不必要的驚喜。