全球供應鏈運行監(jiān)測

我們整理了全球供應鏈運行監(jiān)測全景圖（第40周），涉及到全球供應鏈的各流程。針對每個流程，展示了最新的相應指標數(shù)據(jù)、點評，方便大家全面驗證與投資。

全球供應鏈各流程點評

中國國內(nèi)卡車&鐵路運輸：本周公路貨運量恢復國慶后正常水平，其中10月20日全國整車貨運流量恢復至2019年的98.04%，恢復至去年同期的66.96%；上海及周邊區(qū)域江蘇繼續(xù)恢復至2019年的88.79%和116.97%，恢復至去年同期的75.64%和81.07%。

中國港口：10月上旬中國主要集裝箱港口外貿(mào)吞吐量同比回升2.50%，內(nèi)貿(mào)同比大幅上漲24.44%。中國港口等候船舶略有增加，主要源于青島港附受強風影響關閉了碼頭業(yè)務，寧波北侖地區(qū)碼頭業(yè)務受到疫情影響，全球港口擁堵整體趨勢處于下降趨勢。

集裝箱海運：國慶節(jié)假期后SCFI運價指數(shù)下跌速度有所放緩，相較于節(jié)前水平僅下降5.7％，CCFI運價指數(shù)下跌13.0％，主要源于承運人調(diào)整長協(xié)運價。目前部分船公司正在推動11月1日的一般費率上調(diào)（GRI），主干航線運價有望企穩(wěn)。中東航線、泰越航線受停航和延誤的影響，分別環(huán)比上周上漲34.6%和193.8%。

美國港口：美國港口擁堵繼續(xù)緩解，美東薩凡納港口仍然是最擁堵的港口，目前仍有33艘船正在停泊。由于北美零售商在削減訂單，薩凡納9月處理集裝箱吞吐量顯著下降，預計將于11月底清空壓港船舶。

堆場：本周洛杉磯碼頭堆存進口重箱數(shù)量環(huán)比上周增加22.64%，整體堆存密度持續(xù)下降，長灘港公路和鐵路滯留箱量持續(xù)緩解，美國40尺柜車架長期滯留數(shù)量同樣有所回落。

卡車&鐵路運輸：美國卡車周轉(zhuǎn)時間維持高位，車架滯留數(shù)量仍處于歷史高位。美國平均卡車運價本周繼續(xù)環(huán)比上周下降0.12%，主要受卡車司機在當前較高的運價下，更多地從現(xiàn)貨市場轉(zhuǎn)向長期合同運費，以及國際油價回落影響。

倉庫、包裹派送：9月美國物流倉庫平均租金價格同比下降0.3%，降至2021年3月以來的最低水平，意味著隨著企業(yè)減少庫存，物流網(wǎng)絡的壓力減輕。截至10月16日平均交付時間為3.9天，低于2022年全年平均值4天。

消費者：10月上旬美國百貨商店和連鎖店銷售增速下降至8%，自2021年4月以來增速首次降至10%以下。從9月美國零售額情況來看，汽油、食品等零售額同比增長明顯，主要受通脹影響；電子和家用電器零售額同比下降6.8%。