全球供應(yīng)鏈運(yùn)行監(jiān)測(cè)

我們整理了全球供應(yīng)鏈運(yùn)行監(jiān)測(cè)全景圖（第40周），涉及到全球供應(yīng)鏈的各流程。針對(duì)每個(gè)流程，展示了最新的相應(yīng)指標(biāo)數(shù)據(jù)、點(diǎn)評(píng)，方便大家全面驗(yàn)證與投資。

全球供應(yīng)鏈各流程點(diǎn)評(píng)

中國(guó)國(guó)內(nèi)卡車&鐵路運(yùn)輸：本周公路貨運(yùn)量恢復(fù)國(guó)慶后正常水平，其中10月20日全國(guó)整車貨運(yùn)流量恢復(fù)至2019年的98.04%，恢復(fù)至去年同期的66.96%；上海及周邊區(qū)域江蘇繼續(xù)恢復(fù)至2019年的88.79%和116.97%，恢復(fù)至去年同期的75.64%和81.07%。

中國(guó)港口：10月上旬中國(guó)主要集裝箱港口外貿(mào)吞吐量同比回升2.50%，內(nèi)貿(mào)同比大幅上漲24.44%。中國(guó)港口等候船舶略有增加，主要源于青島港附受強(qiáng)風(fēng)影響關(guān)閉了碼頭業(yè)務(wù)，寧波北侖地區(qū)碼頭業(yè)務(wù)受到疫情影響，全球港口擁堵整體趨勢(shì)處于下降趨勢(shì)。

集裝箱海運(yùn)：國(guó)慶節(jié)假期后SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌速度有所放緩，相較于節(jié)前水平僅下降5.7％，CCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌13.0％，主要源于承運(yùn)人調(diào)整長(zhǎng)協(xié)運(yùn)價(jià)。目前部分船公司正在推動(dòng)11月1日的一般費(fèi)率上調(diào)（GRI），主干航線運(yùn)價(jià)有望企穩(wěn)。中東航線、泰越航線受停航和延誤的影響，分別環(huán)比上周上漲34.6%和193.8%。

美國(guó)港口：美國(guó)港口擁堵繼續(xù)緩解，美東薩凡納港口仍然是最擁堵的港口，目前仍有33艘船正在停泊。由于北美零售商在削減訂單，薩凡納9月處理集裝箱吞吐量顯著下降，預(yù)計(jì)將于11月底清空壓港船舶。

堆場(chǎng)：本周洛杉磯碼頭堆存進(jìn)口重箱數(shù)量環(huán)比上周增加22.64%，整體堆存密度持續(xù)下降，長(zhǎng)灘港公路和鐵路滯留箱量持續(xù)緩解，美國(guó)40尺柜車架長(zhǎng)期滯留數(shù)量同樣有所回落。

卡車&鐵路運(yùn)輸：美國(guó)卡車周轉(zhuǎn)時(shí)間維持高位，車架滯留數(shù)量仍處于歷史高位。美國(guó)平均卡車運(yùn)價(jià)本周繼續(xù)環(huán)比上周下降0.12%，主要受卡車司機(jī)在當(dāng)前較高的運(yùn)價(jià)下，更多地從現(xiàn)貨市場(chǎng)轉(zhuǎn)向長(zhǎng)期合同運(yùn)費(fèi)，以及國(guó)際油價(jià)回落影響。

倉(cāng)庫(kù)、包裹派送：9月美國(guó)物流倉(cāng)庫(kù)平均租金價(jià)格同比下降0.3%，降至2021年3月以來的最低水平，意味著隨著企業(yè)減少庫(kù)存，物流網(wǎng)絡(luò)的壓力減輕。截至10月16日平均交付時(shí)間為3.9天，低于2022年全年平均值4天。

消費(fèi)者：10月上旬美國(guó)百貨商店和連鎖店銷售增速下降至8%，自2021年4月以來增速首次降至10%以下。從9月美國(guó)零售額情況來看，汽油、食品等零售額同比增長(zhǎng)明顯，主要受通脹影響；電子和家用電器零售額同比下降6.8%。