全球供應(yīng)鏈運(yùn)行監(jiān)測

我們整理了全球供應(yīng)鏈運(yùn)行監(jiān)測全景圖（第37周），涉及到全球供應(yīng)鏈的各流程。針對每個流程，展示了最新的相應(yīng)指標(biāo)數(shù)據(jù)、點(diǎn)評，方便大家全面驗(yàn)證與投資。

全球供應(yīng)鏈各流程點(diǎn)評

中國國內(nèi)卡車&鐵路運(yùn)輸：本周受國內(nèi)疫情反復(fù)和臺風(fēng)惡劣天氣影響，公路貨運(yùn)量繼續(xù)在曲折中復(fù)蘇，其中9月21日全國整車貨運(yùn)流量恢復(fù)至2019年的107%，恢復(fù)至去年同期的91%；上海及周邊區(qū)域江蘇繼續(xù)恢復(fù)至2019年的121%和118%，恢復(fù)至去年同期的96%和95%。

中國港口：9月上旬中國主要集裝箱港口外貿(mào)吞吐量同比回落14.6%，內(nèi)貿(mào)同比下降5.3%。繼臺風(fēng)“軒嵐諾”之后，本周受超強(qiáng)臺風(fēng)“梅花”影響，上海和寧波港口暫停運(yùn)營兩天，在華東等待的船舶達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的97萬TEU，預(yù)計(jì)未來一周港口擁堵將持續(xù)影響；渤海錨地船舶目前等泊運(yùn)力20.8萬TEU，而福建和華南港口的擁堵狀況基本得到控制。

集裝箱海運(yùn)：本周運(yùn)價繼續(xù)承壓，SCFI在過去4周內(nèi)下滑33%，同比下降50%。受美西港口擁堵大幅緩解影響，美西美東價差持續(xù)創(chuàng)歷史新高。盡管現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)顯著下跌，船公司收益在第三季度仍有較好保障，第三季度CCFI平均運(yùn)費(fèi)較第二季度環(huán)比下降3.7%，較2021年第三季度仍同比上漲2.2%。

美國港口：目前美西港口擁堵處于近一年多以來的最低水平，僅有 28.1萬TEU在圣佩德羅灣、舊金山灣和普吉特海灣錨地等待；然而美東港口仍有超過 85.6萬TEU錨地等待，薩凡納、紐約和休斯頓仍面臨嚴(yán)重?fù)矶?，未有改善跡象。北歐港口擁堵正在緩解，英國費(fèi)利克斯托和利物浦即將發(fā)生罷工，整體擁堵惡化情況或較為有限。

堆場：8月美西6個主要港口進(jìn)口箱量整體下滑6.3%，其中洛杉磯港進(jìn)口箱量環(huán)比7月下降16.86%，降幅最大。相應(yīng)地，洛杉磯碼頭堆存進(jìn)口重箱數(shù)量環(huán)比下降11%，長灘港公路和鐵路滯留箱量有所緩解。歐洲德國和比荷盧港口堆場密度有所回落，仍處于較高水平，此前宣布的計(jì)劃對長期滯留的進(jìn)口集裝箱收取額外的一次性費(fèi)用或每日費(fèi)用或?qū)⒀舆t。

卡車&鐵路運(yùn)輸：美國卡車周轉(zhuǎn)時間維持高位，車架滯留數(shù)量仍處于歷史峰值。美國平均卡車運(yùn)價本周繼續(xù)環(huán)比下降0.38%，主要受卡車司機(jī)在當(dāng)前較高的運(yùn)價下，更多地從現(xiàn)貨市場轉(zhuǎn)向長期合同運(yùn)費(fèi)，以及國際油價回落影響。

倉庫、包裹派送：8月美國物流倉庫平均租金價格環(huán)比7月下降4%，降至3月以來的最低水平，美國零售商正在積極清理庫存。近期最后一公里交付時間有所回升，截至9月18日平均交付時間為3.7天，低于2022年全年平均值4天。

消費(fèi)者：9月上旬美國百貨商店和連鎖店銷售增速繼續(xù)保持10%以上增速。從8月美國零售額情況來看，汽油、食品等零售額同比增長明顯，主要受通脹影響；家具家飾、電子和家用電器零售額分別同比下降0.9%和5.0%。