物流圈很久沒(méi)有物流公司上市或融資的消息了。昨天突然傳出盛豐物流要上市的消息，還是讓很多人感覺(jué)到意外。據(jù)悉，在9月9日的時(shí)候盛豐物流已經(jīng)正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交招股書(shū)，擬以SHNG為股票代碼，申請(qǐng)納斯達(dá)克上市。此次IPO的定價(jià)為4-5美元，在提議范圍的中點(diǎn)，市值預(yù)計(jì)達(dá)到3.96億美元。

據(jù)招股書(shū)顯示，盛豐物流IPO前的股東架構(gòu)中，包含A類股份3812萬(wàn)股、B類股份4188萬(wàn)股，總共8000萬(wàn)股。其中，公司創(chuàng)始人劉用旭通過(guò)BVI公司Shengfeng nternational Limited持有全部B類股份。而3812萬(wàn)股A類股份則由8名股東共享，包括集團(tuán)副總裁兼福州公司總經(jīng)理林光生擁有873.6萬(wàn)股，占全部A類股份的22.92%。由于同股不同權(quán)的設(shè)置，每一股B類普通股享有10票的投票權(quán)，每股A類普通股享有1票的投票權(quán)。實(shí)際計(jì)算下來(lái)，劉用旭控制91.66%的股權(quán)，其他股東擁有8.34%。

招股書(shū)顯示，在過(guò)去的2020年、2021年三個(gè)財(cái)政年度，盛豐物流的收入分別為2.87億、3.47億美元，相應(yīng)的凈利潤(rùn)分別為609.1萬(wàn)、689.8萬(wàn)美元。該公司在2021年的總運(yùn)輸量約為636萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10%。此外，該公司截至2021年12月31日止12個(gè)月的收入為3.47億美元。這個(gè)收入在零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)排名中已經(jīng)排在10名之外了，并不算太高，且連續(xù)好幾年，這個(gè)營(yíng)收似乎有點(diǎn)停滯不前。

盛豐物流這幾年給人的感覺(jué)很低調(diào)，物流江湖上很少有他們的聲音。實(shí)質(zhì)上，盛豐是一家老牌的零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)，成立于2001年12月、總部位于福建省福州市，資料顯示，盛豐物流在中國(guó)提供合同物流服務(wù)，專注于提高客戶效率，完善運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和時(shí)間管理方面的管理體系，其網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了31個(gè)省的341個(gè)城市。同時(shí)，擁有35個(gè)區(qū)域分揀中心、22個(gè)云倉(cāng)、42個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、約600輛自有卡車和車輛。其為逾4000家大中型生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)，包括施耐德、天馬、小米、冠捷、寧德時(shí)代、比亞迪、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、新華書(shū)店、良品鋪?zhàn)?、光明乳業(yè)、順豐速運(yùn)等知名企業(yè)。

據(jù)了解，劉用旭是盛豐物流的創(chuàng)始人，出生于1971年，早年以個(gè)體戶身份跑貨運(yùn)起家，到2001年時(shí)，逐漸積累起一只擁有30余輛汽車的車隊(duì)。以此為基礎(chǔ)，劉用旭創(chuàng)建了福州第一家物流企業(yè)——福州盛豐汽車運(yùn)輸有限公司，該公司為盛豐物流的前身。

即使在圈內(nèi)也很少有人知道劉用旭這樣一個(gè)人，可見(jiàn)盛豐物流還是非常低調(diào)的。即使在前幾年資本市場(chǎng)比較活躍，在其他零擔(dān)運(yùn)輸公司紛紛融資或?qū)で笊鲜械臅r(shí)候，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)它有融資的消息。

不過(guò)在2015年-2018年，其則意味的來(lái)了一次賣身經(jīng)歷，2015年3月，海爾旗下的日日順以6.75億元對(duì)價(jià)取得了盛豐物流58.08%的控股權(quán)。但不知道什么原因，在2018年的時(shí)候，日日順又以7.89億元的價(jià)格向盛豐物流的創(chuàng)始股東轉(zhuǎn)讓了手中持有的所有盛豐物流的股份。也就說(shuō)，盛豐物流原始創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)又幾乎以原出賣價(jià)（其中多出的1億多元差不多也就是3年的財(cái)務(wù)利息了）從日日順手里重新買回了公司。

盛豐物流這場(chǎng)買賣的生意，老漂覺(jué)得是件非常神奇的事情，也可看出當(dāng)初盛豐集團(tuán)并不是為了套現(xiàn)而賣掉公司，可能是真的想為盛豐尋找一個(gè)大的靠山，可惜經(jīng)過(guò)在日日順物流的3年磨合，似乎并沒(méi)能給盛豐帶來(lái)一個(gè)良好的改變和增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，于是乎盛豐的原始創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)又重新把這個(gè)“孩子”給贖了回來(lái)重新?lián)狃B(yǎng)，沒(méi)想到，現(xiàn)在要獨(dú)立上市了。

對(duì)盛豐物流其實(shí)并不是很了解，但一家零擔(dān)快運(yùn)公司能堅(jiān)持這么多年也實(shí)屬不易，在目前的這樣的一個(gè)物流市場(chǎng)環(huán)境下，如果能成功上市，那還是可喜可賀的。不過(guò)，即使這次能成功上市了，無(wú)論是零擔(dān)快運(yùn)還是他們所說(shuō)的合同物流也好，他們的路并不好走，看看安能物流、京東物流、順豐控股等物流公司上市后的股票表現(xiàn)就可一二。