福玻斯（上海）物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“福玻斯”）成立于2018年9月，由智能物流系統(tǒng)集成及裝備行業(yè)領(lǐng)軍人物朱力先生及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立，并獲得著名機(jī)構(gòu)的天使投資。福玻斯致力于打造“新一代物流系統(tǒng)”，即以物流設(shè)備為基礎(chǔ)，配以物聯(lián)網(wǎng)和云端控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的即插即用，將各個(gè)系統(tǒng)的海量運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)感知和收集，將設(shè)備、運(yùn)營(yíng)和售后有機(jī)連接在一起，改變物流設(shè)備的傳統(tǒng)使用模式，完成向智能化的轉(zhuǎn)變，全面提升設(shè)備運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流價(jià)值鏈的提升，同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的數(shù)字化、可視化、物聯(lián)網(wǎng)化和價(jià)值化。

作為一家智能物流設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)科技公司，福玻斯通過系統(tǒng)咨詢規(guī)劃、物聯(lián)網(wǎng)化智能設(shè)備研發(fā)、WCS集成及云端控制業(yè)務(wù)，為客戶提供一站式智能解決方案及售后服務(wù)。公司一直保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，已在上海建立了研發(fā)及運(yùn)營(yíng)中心，在江蘇太倉建立了設(shè)計(jì)、制造及售后服務(wù)中心，業(yè)務(wù)遍及北京、上海、浙江、廣東等20個(gè)省及直轄市。

日前，福玻斯總經(jīng)理朱力先生接受了本刊專訪，憑借服務(wù)于新零售企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)連鎖零售企業(yè)的物流配送體系規(guī)劃建設(shè)、技術(shù)需求特點(diǎn)等進(jìn)行了分析。

福玻斯（上海）物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理 朱力

隨著新零售發(fā)展，特別是受到疫情影響，連鎖零售行業(yè)呈現(xiàn)出哪些新特點(diǎn)？

朱力：新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成沖擊與影響，也造成了人們生活的紊亂。但疫情防控措施持續(xù)存在的現(xiàn)實(shí)，必將影響人員聚集類的業(yè)態(tài)發(fā)展，比如實(shí)體店規(guī)模的縮減，從而加劇線上線下業(yè)務(wù)的比例變化。無論是疫情期間“團(tuán)長(zhǎng)”、“團(tuán)購”等形式如何發(fā)展，目前已存在的線上消費(fèi)習(xí)慣也會(huì)很難改變，所以“消費(fèi)者手機(jī)→配送→消費(fèi)者”這一鏈路模式也會(huì)逐步占據(jù)相當(dāng)大的比重。

零售商業(yè)的本質(zhì)沒有轉(zhuǎn)變，但如何面對(duì)以上變化，不僅對(duì)零售企業(yè)的商業(yè)模式、銷售渠道帶來影響，也對(duì)所有零售物流配送體系相關(guān)企業(yè)在運(yùn)作模式、智能訂貨、大數(shù)據(jù)分析、配送調(diào)度等方面提出挑戰(zhàn)。

請(qǐng)您具體分析一下連鎖零售企業(yè)物流配送體系面臨的挑戰(zhàn)，以及需要在功能要求、管理運(yùn)作等方面做出哪些調(diào)整優(yōu)化？

朱力：零售行業(yè)內(nèi)通常的配送中心，基本由倉儲(chǔ)機(jī)能、分揀包裝機(jī)能、配送機(jī)能等部分組成，雖然功能相對(duì)完善，但如上所述，隨著消費(fèi)端的需求變化，配送中心的布局、功能區(qū)、作業(yè)流程等都需要在靈活性上進(jìn)行優(yōu)化，規(guī)?；妥詣?dòng)化的部分要根據(jù)靈活性的特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化甚至縮減。另外，配送中心內(nèi)也會(huì)逐步增加加工中心的機(jī)能，使零售企業(yè)在滿足客戶新需求的同時(shí)，增加附加價(jià)值和提升利潤(rùn)率。

門店的機(jī)能也會(huì)從單一賣場(chǎng)、展示場(chǎng)，向店倉融合的方向優(yōu)化，一是因?yàn)榈降耆藬?shù)逐步減少從而導(dǎo)致面積浪費(fèi)，二是消費(fèi)者下單后需要就近快速收貨的需求。店倉一體化的方式，也讓零售店員的工作從單一販賣商品，向“店內(nèi)銷售+揀貨員”的復(fù)合角色轉(zhuǎn)變。

零售企業(yè)從配送中心到門店的配送，建議采取“自有+第三方”的方式，以保證配送時(shí)效和供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。從門店到消費(fèi)者的末端配送，采用第三方的形式更具有應(yīng)對(duì)波峰波谷變化的靈活性。

從業(yè)界的現(xiàn)狀觀察，與其說是管理能力、運(yùn)作能力或設(shè)備能力的突破，不如說思維范疇的突破才是最大的挑戰(zhàn)。

那么，服務(wù)于線上線下全渠道銷售的連鎖零售企業(yè)配送中心，在規(guī)劃建設(shè)時(shí)需要把握哪些原則？在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型方面有哪些關(guān)鍵點(diǎn)？

朱力：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和視野的開闊，消費(fèi)者的購物習(xí)慣也在往個(gè)性化方面轉(zhuǎn)變，以往的“求同”變成了“存異”、“時(shí)尚”，這也造就了產(chǎn)品的個(gè)性化需求趨勢(shì)日益明顯。與之相應(yīng)，零售企業(yè)配送環(huán)節(jié)中的“多品種少批量”特點(diǎn)也就自然愈發(fā)明顯了。同時(shí)，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的連鎖零售企業(yè)集約化中心倉在滿足以上需求時(shí)，勢(shì)必會(huì)投入大量的力量進(jìn)行各類零揀、拆單作業(yè)，而備貨種類繁多、時(shí)效性難以保證、履約鏈路長(zhǎng)，從而造成零售企業(yè)盈利困難。

在連鎖零售新配送中心規(guī)劃中，相比以往更加注重“固定對(duì)象”的自動(dòng)化物流系統(tǒng)規(guī)劃，如今“柔性化”、“設(shè)備布局易變更”等需求愈發(fā)強(qiáng)烈?，F(xiàn)實(shí)中，大規(guī)模的自動(dòng)化立體庫、固定式搬運(yùn)設(shè)備、高速分揀機(jī)等設(shè)備的需求減少，而AGV類物流設(shè)備開始大量應(yīng)用，也從側(cè)面驗(yàn)證了這一訴求。

福玻斯自成立以來一直服務(wù)于盒馬的物流體系建設(shè)，能否談一談其創(chuàng)新特點(diǎn)？

朱力：盒馬算是零售行業(yè)的一個(gè)創(chuàng)新企業(yè)，已經(jīng)將傳統(tǒng)零售企業(yè)的常規(guī)業(yè)務(wù)范圍，上下延伸到了供應(yīng)鏈前端的采購和消費(fèi)者終端，在許多方面進(jìn)行了創(chuàng)新突破，值得零售行業(yè)內(nèi)企業(yè)借鑒。

福玻斯空中穿梭小車在國(guó)內(nèi)某知名生鮮超市應(yīng)用

在采購方面，將“原產(chǎn)地直采+本地化直采”兩種方式相結(jié)合，保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，產(chǎn)生產(chǎn)品差異化。這一點(diǎn)運(yùn)用到物流配送中心上，就容易實(shí)現(xiàn)入庫產(chǎn)品、流通環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，從而對(duì)自動(dòng)化物流設(shè)備發(fā)揮最大效率提供了支持。

福玻斯重型空中穿梭車

在配送中心規(guī)劃中，不僅僅關(guān)注設(shè)備，而是從智能化方面進(jìn)行了增值設(shè)計(jì)。首先，基于線路、時(shí)序、客戶需求、溫層等智能履約集單算法，規(guī)劃出配送的最優(yōu)批次，實(shí)現(xiàn)多單配送。其次，揀貨員的智能調(diào)度系統(tǒng)，讓一個(gè)員工的揀貨效率和訂單最優(yōu)分配、匹配，實(shí)現(xiàn)揀貨效率的最大化。第三，庫存及訂貨系統(tǒng)引入大數(shù)據(jù)分析，減少了庫存，也做到了不同區(qū)域商品分配的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。比如日日鮮產(chǎn)品，能夠?qū)⑻鞖鉅顟B(tài)對(duì)消費(fèi)者購物的影響作為數(shù)據(jù)分析因素，從而大大減少了不必要的浪費(fèi)?；谝陨系拇髷?shù)據(jù)分析，根據(jù)業(yè)務(wù)處理特點(diǎn)，確定在哪個(gè)環(huán)節(jié)采用相應(yīng)的自動(dòng)化物流設(shè)備，從而做到有的放矢，這樣規(guī)劃出來的物流系統(tǒng)設(shè)備能夠物盡其用。

福玻斯開發(fā)了哪些適用于連鎖零售企業(yè)的新技術(shù)和新產(chǎn)品？應(yīng)用效果如何？您認(rèn)為連鎖零售配送中心的技術(shù)發(fā)展方向是什么？

朱力：經(jīng)過近幾年實(shí)體、電商的交鋒，零售行業(yè)除了面臨在各自領(lǐng)域深挖潛力以增加市場(chǎng)份額之外，還要面臨需要增加物流自動(dòng)化投資以提高運(yùn)營(yíng)效率，應(yīng)對(duì)各類變化趨勢(shì)，但微薄的利潤(rùn)必然使其面臨一個(gè)投資性價(jià)比的問題。

零售行業(yè)本來就是一分錢一分錢積攢起利潤(rùn)的，希望可以少投入一些設(shè)備就能應(yīng)對(duì)多種、復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)情況變化，因此物流系統(tǒng)和設(shè)備的柔性與靈活性就成為其最大需求，也是目前行業(yè)普遍的痛點(diǎn)。

福玻斯推出的IoT特性的即插即用輸送系統(tǒng)，之所以受到許多客戶的青睞和信任，就是能夠從一定程度上解決這些痛點(diǎn)。

福玻斯即插即用IoT輸送系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)

1.即插即用的IoT特性，解決了安裝調(diào)試長(zhǎng)周期的問題。因?yàn)榘芽刂七壿嫸纪ㄟ^IoT控制卡實(shí)現(xiàn)了，所以現(xiàn)場(chǎng)安裝，只需要簡(jiǎn)單的拼裝，而不需要特別專業(yè)的電氣控制等技術(shù)人員。對(duì)于希望針對(duì)消費(fèi)者變化能夠快速構(gòu)建零售配送系統(tǒng)的客戶來說，無疑大大增加了其競(jìng)爭(zhēng)力。在今年上海疫情期間，由于團(tuán)購配送需求激增，人手有限，福玻斯接到某零售企業(yè)的配送自動(dòng)化建設(shè)需求后，3天內(nèi)就將構(gòu)建好的系統(tǒng)投入到了實(shí)際應(yīng)用中，完全打破了以往的認(rèn)知。

2.靈活追加設(shè)備、變更布局。傳統(tǒng)的物流自動(dòng)化設(shè)備或系統(tǒng)投入后，基本都是固定死的，若是根據(jù)運(yùn)營(yíng)形態(tài)變化，或者客戶類型變化，系統(tǒng)的追加變更都是牽一發(fā)而動(dòng)全身，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而福玻斯的產(chǎn)品，像樂高搭積木一樣，隨意插拔，可以按照需求變更布局，解決了“投入后遇到變化怎么辦”的后顧之憂。 

3.由于能夠云端控制，不需要技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行繁瑣的電氣調(diào)試工作，特別是對(duì)應(yīng)后疫情時(shí)代，現(xiàn)場(chǎng)硬件搭建完成，那么系統(tǒng)就基本結(jié)束了，外地項(xiàng)目實(shí)施，甚至國(guó)外施工都非常簡(jiǎn)單。而每臺(tái)設(shè)備采用了IoT控制系統(tǒng)，能夠正常看到全國(guó)各地設(shè)備運(yùn)營(yíng)情況，可進(jìn)行事先的預(yù)測(cè)性維護(hù)，降低系統(tǒng)停機(jī)概率，即使萬一哪臺(tái)設(shè)備壞了，也能夠快速診斷出故障點(diǎn)，遠(yuǎn)程調(diào)控，大大減少了直接和間接損失。

柔性化、簡(jiǎn)單化必將是物流配送中心設(shè)計(jì)的一個(gè)核心點(diǎn)，不僅可解決客戶的痛點(diǎn)，這也是物流自動(dòng)化行業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。