福玻斯(上海)物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司(簡稱“福玻斯”)成立于2018年9月,由智能物流系統(tǒng)集成及裝備行業(yè)領軍人物朱力先生及創(chuàng)始團隊創(chuàng)立,并獲得著名機構的天使投資。福玻斯致力于打造“新一代物流系統(tǒng)”,即以物流設備為基礎,配以物聯(lián)網(wǎng)和云端控制技術,實現(xiàn)設備的即插即用,將各個系統(tǒng)的海量運行數(shù)據(jù)進行實時感知和收集,將設備、運營和售后有機連接在一起,改變物流設備的傳統(tǒng)使用模式,完成向智能化的轉(zhuǎn)變,全面提升設備運營效率,實現(xiàn)整個物流價值鏈的提升,同時實現(xiàn)物流設備的數(shù)字化、可視化、物聯(lián)網(wǎng)化和價值化。
作為一家智能物流設備的物聯(lián)網(wǎng)科技公司,福玻斯通過系統(tǒng)咨詢規(guī)劃、物聯(lián)網(wǎng)化智能設備研發(fā)、WCS集成及云端控制業(yè)務,為客戶提供一站式智能解決方案及售后服務。公司一直保持著良好的發(fā)展勢頭,已在上海建立了研發(fā)及運營中心,在江蘇太倉建立了設計、制造及售后服務中心,業(yè)務遍及北京、上海、浙江、廣東等20個省及直轄市。
日前,福玻斯總經(jīng)理朱力先生接受了本刊專訪,憑借服務于新零售企業(yè)的經(jīng)驗,對連鎖零售企業(yè)的物流配送體系規(guī)劃建設、技術需求特點等進行了分析。
福玻斯(上海)物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理 朱力
隨著新零售發(fā)展,特別是受到疫情影響,連鎖零售行業(yè)呈現(xiàn)出哪些新特點?
朱力:新冠疫情對經(jīng)濟發(fā)展形成沖擊與影響,也造成了人們生活的紊亂。但疫情防控措施持續(xù)存在的現(xiàn)實,必將影響人員聚集類的業(yè)態(tài)發(fā)展,比如實體店規(guī)模的縮減,從而加劇線上線下業(yè)務的比例變化。無論是疫情期間“團長”、“團購”等形式如何發(fā)展,目前已存在的線上消費習慣也會很難改變,所以“消費者手機→配送→消費者”這一鏈路模式也會逐步占據(jù)相當大的比重。
零售商業(yè)的本質(zhì)沒有轉(zhuǎn)變,但如何面對以上變化,不僅對零售企業(yè)的商業(yè)模式、銷售渠道帶來影響,也對所有零售物流配送體系相關企業(yè)在運作模式、智能訂貨、大數(shù)據(jù)分析、配送調(diào)度等方面提出挑戰(zhàn)。
請您具體分析一下連鎖零售企業(yè)物流配送體系面臨的挑戰(zhàn),以及需要在功能要求、管理運作等方面做出哪些調(diào)整優(yōu)化?
朱力:零售行業(yè)內(nèi)通常的配送中心,基本由倉儲機能、分揀包裝機能、配送機能等部分組成,雖然功能相對完善,但如上所述,隨著消費端的需求變化,配送中心的布局、功能區(qū)、作業(yè)流程等都需要在靈活性上進行優(yōu)化,規(guī)?;妥詣踊牟糠忠鶕?jù)靈活性的特點進行優(yōu)化甚至縮減。另外,配送中心內(nèi)也會逐步增加加工中心的機能,使零售企業(yè)在滿足客戶新需求的同時,增加附加價值和提升利潤率。
門店的機能也會從單一賣場、展示場,向店倉融合的方向優(yōu)化,一是因為到店人數(shù)逐步減少從而導致面積浪費,二是消費者下單后需要就近快速收貨的需求。店倉一體化的方式,也讓零售店員的工作從單一販賣商品,向“店內(nèi)銷售+揀貨員”的復合角色轉(zhuǎn)變。
零售企業(yè)從配送中心到門店的配送,建議采取“自有+第三方”的方式,以保證配送時效和供應鏈穩(wěn)定暢通。從門店到消費者的末端配送,采用第三方的形式更具有應對波峰波谷變化的靈活性。
從業(yè)界的現(xiàn)狀觀察,與其說是管理能力、運作能力或設備能力的突破,不如說思維范疇的突破才是最大的挑戰(zhàn)。
那么,服務于線上線下全渠道銷售的連鎖零售企業(yè)配送中心,在規(guī)劃建設時需要把握哪些原則?在物流系統(tǒng)設計、設備選型方面有哪些關鍵點?
朱力:隨著經(jīng)濟的發(fā)展和視野的開闊,消費者的購物習慣也在往個性化方面轉(zhuǎn)變,以往的“求同”變成了“存異”、“時尚”,這也造就了產(chǎn)品的個性化需求趨勢日益明顯。與之相應,零售企業(yè)配送環(huán)節(jié)中的“多品種少批量”特點也就自然愈發(fā)明顯了。同時,傳統(tǒng)設計中的連鎖零售企業(yè)集約化中心倉在滿足以上需求時,勢必會投入大量的力量進行各類零揀、拆單作業(yè),而備貨種類繁多、時效性難以保證、履約鏈路長,從而造成零售企業(yè)盈利困難。
在連鎖零售新配送中心規(guī)劃中,相比以往更加注重“固定對象”的自動化物流系統(tǒng)規(guī)劃,如今“柔性化”、“設備布局易變更”等需求愈發(fā)強烈?,F(xiàn)實中,大規(guī)模的自動化立體庫、固定式搬運設備、高速分揀機等設備的需求減少,而AGV類物流設備開始大量應用,也從側面驗證了這一訴求。
福玻斯自成立以來一直服務于盒馬的物流體系建設,能否談一談其創(chuàng)新特點?
朱力:盒馬算是零售行業(yè)的一個創(chuàng)新企業(yè),已經(jīng)將傳統(tǒng)零售企業(yè)的常規(guī)業(yè)務范圍,上下延伸到了供應鏈前端的采購和消費者終端,在許多方面進行了創(chuàng)新突破,值得零售行業(yè)內(nèi)企業(yè)借鑒。
福玻斯空中穿梭小車在國內(nèi)某知名生鮮超市應用
在采購方面,將“原產(chǎn)地直采+本地化直采”兩種方式相結合,保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時,產(chǎn)生產(chǎn)品差異化。這一點運用到物流配送中心上,就容易實現(xiàn)入庫產(chǎn)品、流通環(huán)節(jié)的標準化,從而對自動化物流設備發(fā)揮最大效率提供了支持。
福玻斯重型空中穿梭車
在配送中心規(guī)劃中,不僅僅關注設備,而是從智能化方面進行了增值設計。首先,基于線路、時序、客戶需求、溫層等智能履約集單算法,規(guī)劃出配送的最優(yōu)批次,實現(xiàn)多單配送。其次,揀貨員的智能調(diào)度系統(tǒng),讓一個員工的揀貨效率和訂單最優(yōu)分配、匹配,實現(xiàn)揀貨效率的最大化。第三,庫存及訂貨系統(tǒng)引入大數(shù)據(jù)分析,減少了庫存,也做到了不同區(qū)域商品分配的準確預測。比如日日鮮產(chǎn)品,能夠?qū)⑻鞖鉅顟B(tài)對消費者購物的影響作為數(shù)據(jù)分析因素,從而大大減少了不必要的浪費?;谝陨系拇髷?shù)據(jù)分析,根據(jù)業(yè)務處理特點,確定在哪個環(huán)節(jié)采用相應的自動化物流設備,從而做到有的放矢,這樣規(guī)劃出來的物流系統(tǒng)設備能夠物盡其用。
福玻斯開發(fā)了哪些適用于連鎖零售企業(yè)的新技術和新產(chǎn)品?應用效果如何?您認為連鎖零售配送中心的技術發(fā)展方向是什么?
朱力:經(jīng)過近幾年實體、電商的交鋒,零售行業(yè)除了面臨在各自領域深挖潛力以增加市場份額之外,還要面臨需要增加物流自動化投資以提高運營效率,應對各類變化趨勢,但微薄的利潤必然使其面臨一個投資性價比的問題。
零售行業(yè)本來就是一分錢一分錢積攢起利潤的,希望可以少投入一些設備就能應對多種、復雜的運營情況變化,因此物流系統(tǒng)和設備的柔性與靈活性就成為其最大需求,也是目前行業(yè)普遍的痛點。
福玻斯推出的IoT特性的即插即用輸送系統(tǒng),之所以受到許多客戶的青睞和信任,就是能夠從一定程度上解決這些痛點。
福玻斯即插即用IoT輸送系統(tǒng)應用現(xiàn)場
1.即插即用的IoT特性,解決了安裝調(diào)試長周期的問題。因為把控制邏輯都通過IoT控制卡實現(xiàn)了,所以現(xiàn)場安裝,只需要簡單的拼裝,而不需要特別專業(yè)的電氣控制等技術人員。對于希望針對消費者變化能夠快速構建零售配送系統(tǒng)的客戶來說,無疑大大增加了其競爭力。在今年上海疫情期間,由于團購配送需求激增,人手有限,福玻斯接到某零售企業(yè)的配送自動化建設需求后,3天內(nèi)就將構建好的系統(tǒng)投入到了實際應用中,完全打破了以往的認知。
2.靈活追加設備、變更布局。傳統(tǒng)的物流自動化設備或系統(tǒng)投入后,基本都是固定死的,若是根據(jù)運營形態(tài)變化,或者客戶類型變化,系統(tǒng)的追加變更都是牽一發(fā)而動全身,費時費力。而福玻斯的產(chǎn)品,像樂高搭積木一樣,隨意插拔,可以按照需求變更布局,解決了“投入后遇到變化怎么辦”的后顧之憂。
3.由于能夠云端控制,不需要技術人員到現(xiàn)場進行繁瑣的電氣調(diào)試工作,特別是對應后疫情時代,現(xiàn)場硬件搭建完成,那么系統(tǒng)就基本結束了,外地項目實施,甚至國外施工都非常簡單。而每臺設備采用了IoT控制系統(tǒng),能夠正常看到全國各地設備運營情況,可進行事先的預測性維護,降低系統(tǒng)停機概率,即使萬一哪臺設備壞了,也能夠快速診斷出故障點,遠程調(diào)控,大大減少了直接和間接損失。
柔性化、簡單化必將是物流配送中心設計的一個核心點,不僅可解決客戶的痛點,這也是物流自動化行業(yè)的一個發(fā)展趨勢。
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