A.P. 穆勒 – 馬士基今日發(fā)布 2022 年第二季度財報。數(shù)據(jù)顯示，公司業(yè)務取得了創(chuàng)紀錄的表現(xiàn)，營收增長 52%，與去年同期相比，利潤實現(xiàn)增長。受到持續(xù)的特殊市場條件影響及公司致力于發(fā)展綜合物流戰(zhàn)略轉型的持續(xù)推動，業(yè)績表現(xiàn)向好?；?2022 年上半年的強勁業(yè)績，馬士基上調了 2022 年全年業(yè)績預期，并增加了股票回購計劃。

A.P. 穆勒 – 馬士基首席執(zhí)行官施索仁 (S?ren Skou)表示 ：“在第二季度，我們取得了異常強勁的業(yè)績表現(xiàn)，并連續(xù)15個季度實現(xiàn)利潤同比增長。我們對2022 年上半年的所有業(yè)務發(fā)展感到滿意，這清楚地證明了整個團隊在馬士基轉型成為全球綜合物流公司進程中取得的進展和出色的工作表現(xiàn)?！?/p>

在第二季度，營收增長至217億美元，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）和 息稅前利潤（EBIT）分別為 103億美元及90億美元，自由現(xiàn)金流增加到 68億美元。第二季度凈利潤為86億美元，上半年凈利潤為154億美元。過去十二個月投資資本回報率 (ROIC) 為 62.5%。

施索仁表示：“受海運長約合同運價強勁、物流業(yè)務利潤快速增長以及碼頭業(yè)務持續(xù)穩(wěn)健表現(xiàn)的推動，本季度取得不俗業(yè)績。隨著部分港口持續(xù)擁堵以及俄烏局勢影響，尤其是在歐洲地區(qū)，打壓了消費者信心，海運貨量走低。在物流業(yè)務方面，海運客戶認可馬士基的價值主張，物流產(chǎn)品貨量增長高于市場水平，第二季度營收有機增長36%，且連續(xù)六個季度實現(xiàn)了超過 30% 的有機增長?！?/p>

第二季度海運業(yè)務方面，營收達 174億美元，息稅前利潤增長至85億美元，但本季度燃料成本、航線網(wǎng)絡和集裝箱裝卸成本繼續(xù)增加，且貨量減少7.4%，部分抵消較高運價帶來的營收。即期運價已從峰值回落，但鑒于強勁的市場需求和持續(xù)的全球供應鏈擁堵，公司合同運價高于往年同期水平。

在第二季度，馬士基在為客戶提供綜合物流解決方案方面保持了良好勢頭。因不斷贏得新客戶及現(xiàn)有客戶進一步購買物流產(chǎn)品，本季度物流業(yè)務營收增長了 61%達 35 億美元，息稅前利潤增加至 2.34 億美元。馬士基繼續(xù)投資以增強物流產(chǎn)品組合與能力，在第二季度完成了對總部位于美國的全程及跨境物流解決方案提供商 Pilot Freight Services 、全球空運專家翼源國際(Senator International )的收購。此外，還成立了馬士基航空貨運公司(Maersk Air Cargo)， 進一步加強空運服務。

碼頭業(yè)務方面，第二季度營收增長至 11億美元，息稅前利潤為3.16億美元。碼頭業(yè)績主要受美國強勁的進口需求、亞洲市場高增長、更高堆存收入的推動，但更高的成本抵消了部分業(yè)績增長。

市場情況

2022 年第二季度，全球供應鏈對物流服務的需求趨緩。運價在本季度略有下降，但由于全球供應鏈擁堵加劇，運價仍處于歷史高位。與 2021 年第二季度相比，全球集裝箱貨量下降了 2.3%，而 4 月/5 月全球空運貨量 (CTK) 下降了 9.4%。地緣政治不確定性和能源價格上漲加劇通脹持續(xù)對消費者信心和增長預期造成壓力。因此，目前預計 2022 年全球集裝箱需求將處于 -1% 至 +1% 范圍的下限。

2022年全年預期

正如昨天(8月2日)馬士基上調2022 年全年業(yè)績預期所示，馬士基預計2022年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤為370億美元，實際息稅前利潤為310億美元，自由現(xiàn)金流將超過240億美元。該預期基于 2022 年上半年的業(yè)績表現(xiàn)，預計海運市場在第四季度逐步恢復正常。

基于調整后的業(yè)績預期，公司董事會決定在 2022-2025 年間，股票回購計劃每年增加 5 億美元，從 25 億美元增加至30 億美元。

業(yè)績亮點

2022年業(yè)績影響因素：

由于俄烏局勢、新冠疫情、燃油價格、運價及宏觀經(jīng)濟等因素，A.P. 穆勒-馬士基2022年全年業(yè)績充滿不確定性。根據(jù)預期收益水平和其他相同的條件，以下關鍵因素將對公司全年業(yè)績表現(xiàn)產(chǎn)生影響：