選擇什么時(shí)間點(diǎn)上市并不重要，最重要的是要快速上市，只有這樣才能解決極兔高速發(fā)展的融資基礎(chǔ)。因?yàn)?，極兔正在面臨國(guó)內(nèi)與囯外的高速擴(kuò)張。

如果從行業(yè)需求來(lái)看，首先會(huì)選擇淡季上市，旺季帶動(dòng)。退而求其次，第二選擇是模式上市，平臺(tái)帶動(dòng)。

在快遞行業(yè)，對(duì)極兔上市的看法主要有兩個(gè)觀點(diǎn)：

第一個(gè)觀點(diǎn)是極兔上市之后，為了追求上市公司的利潤(rùn)鎖定期，那么，極兔會(huì)適當(dāng)?shù)膶?duì)整個(gè)行業(yè)最底層的價(jià)格進(jìn)行上調(diào)確保利潤(rùn)。底層價(jià)格上漲對(duì)于整個(gè)快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)好消息。

第二個(gè)觀點(diǎn)是極兔上市之后獲得融資，會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)增加極兔的市場(chǎng)占有率，再由市場(chǎng)占有率推高市值預(yù)期。

極兔速遞2020年3月在中國(guó)市場(chǎng)起網(wǎng)。據(jù)企查查信息顯示，2020年4月，極兔速遞獲得博裕資本領(lǐng)投、紅杉資本和高瓴資本跟投的18億美元，4個(gè)月后，公司再次獲得2.5億美元投資。2021年10月，極兔速遞以日均2300萬(wàn)件迎來(lái)高光時(shí)刻，公司豪擲68億收購(gòu)百世集團(tuán)日均2400萬(wàn)件的中國(guó)快遞業(yè)務(wù)。

極兔速遞收購(gòu)百世快遞業(yè)務(wù)量總和達(dá)4700萬(wàn)件，雖然說(shuō)極兔在并購(gòu)后第一輪“扁平化”融合流失了一部分業(yè)務(wù)，第二輪系統(tǒng)切換又流失了一部分業(yè)務(wù)，但是隨著融合結(jié)束，至2022年5月，極兔全網(wǎng)日均件量已經(jīng)恢復(fù)到4000萬(wàn)件。

隨著極兔的高速發(fā)展，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉必然會(huì)成為極兔快遞在國(guó)內(nèi)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)力的第一階段選項(xiàng)。但是，保持質(zhì)優(yōu)價(jià)廉需要投資性虧損的培養(yǎng)。因此，極兔在什么時(shí)間點(diǎn)上市成為能否可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略因素。

01淡季上市，旺季帶動(dòng)

引導(dǎo)文：根據(jù)量子咨詢預(yù)測(cè)，極兔會(huì)在2022年某個(gè)時(shí)間段選擇上市。為什么極兔會(huì)選擇在2022年上市，不選擇在2023年上市？其中有一個(gè)很重要的原因就是極兔在“投資性虧損”上所需要的融資必須跟上極兔在國(guó)內(nèi)國(guó)外的投資相匹配。講簡(jiǎn)單了就是不能差錢(qián)投資。

在快遞行業(yè)，所有的行業(yè)專(zhuān)家和公眾號(hào)對(duì)極兔提出的分析，主要是集中在極兔以什么商業(yè)模式進(jìn)行服務(wù)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)化，然后集中在極兔目前內(nèi)部處于網(wǎng)絡(luò)管理初級(jí)階段的人才質(zhì)量。講簡(jiǎn)單了，就是極兔起網(wǎng)時(shí)用天天，快捷，申通，百世，淘汰下來(lái)的管理人員素質(zhì)，會(huì)不會(huì)因?yàn)楣芾硭酵侠蹣O兔上市。

實(shí)際上，我們預(yù)測(cè)極兔之所以選擇在行業(yè)淡季上市，也是有行業(yè)科學(xué)依據(jù)的。原因很簡(jiǎn)單，極兔在淡季上市后，行業(yè)馬上就會(huì)進(jìn)入旺季，那么旺季產(chǎn)生的業(yè)務(wù)量增加和旺季帶來(lái)的行業(yè)性漲價(jià)，會(huì)給極兔帶來(lái)上市后第一波增量和漲價(jià)的支持。

在快遞行業(yè)，淡季和旺季的最大區(qū)別在于：淡季以夏裝和輕小件為主，旺季是以秋裝和中等重量貨品為主。因此，整個(gè)快遞行業(yè)就會(huì)面臨貨品結(jié)構(gòu)性調(diào)整帶來(lái)的漲價(jià)。然后，再由雙11與雙12的活動(dòng)期間需要的外租車(chē)車(chē)輛和臨時(shí)工人工成本帶來(lái)的成本性漲價(jià)。

站在這個(gè)角度，極兔選擇在淡季上市，進(jìn)而由行業(yè)旺季帶動(dòng)市值支撐，往往會(huì)比純粹的“降價(jià)換量”更有效。

從行業(yè)的貨品結(jié)構(gòu)季節(jié)性和行業(yè)的產(chǎn)能運(yùn)能差異性來(lái)看，極兔如果選擇“淡季上市旺季帶動(dòng)”的策略，只要在“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的主體戰(zhàn)略控制時(shí)機(jī)得當(dāng)，往往還會(huì)產(chǎn)生更大的客戶鎖定優(yōu)勢(shì)。

評(píng)語(yǔ)：從極兔在2020年起網(wǎng)時(shí)機(jī)把控和并購(gòu)百世快遞的把控上來(lái)看，極兔在行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和品牌快遞要利潤(rùn)的雙重托底上，結(jié)合行業(yè)的貨品結(jié)構(gòu)季節(jié)性和行業(yè)的產(chǎn)能運(yùn)能差異性，實(shí)際上已經(jīng)來(lái)到了上市窗口期。

對(duì)于極兔來(lái)講，市場(chǎng)需求在推動(dòng)全網(wǎng)產(chǎn)能、運(yùn)能的匹配競(jìng)賽。如果極兔全網(wǎng)在9月份之前完成百世快遞融合后的產(chǎn)能需求，能夠保證極兔網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)度過(guò)第一個(gè)融合后的雙十一，那么，極兔大概率就會(huì)選擇10月份之前上市。

02模式上市，平臺(tái)帶動(dòng)

引導(dǎo)文：極兔上市最大的亮點(diǎn)在于囯內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)與國(guó)外物流網(wǎng)絡(luò)的通關(guān)打通，盡管極兔囯內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)與國(guó)外物流網(wǎng)絡(luò)的任何一端交出的“利潤(rùn)成績(jī)單”都不是很亮麗，但是，囯內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)與國(guó)外物流網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張?jiān)鏊僮屓顺錆M期待。

實(shí)際上，極兔的戰(zhàn)略規(guī)劃已經(jīng)成為“兩進(jìn)一出”中的“一出”戰(zhàn)略。從國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的意見(jiàn)》可以看出，快遞出海是品牌快遞利潤(rùn)新引擎的增長(zhǎng)點(diǎn)。

國(guó)家為了支持跨境電商健康持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，國(guó)務(wù)院先后分6批設(shè)立132個(gè)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)，覆蓋全國(guó)30個(gè)省（區(qū)、市），形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的發(fā)展格局。

跨境電商商務(wù)在政策支持下，跨境電商進(jìn)口規(guī)模從2016年的39.3億美元增至2021年的170.9億美元，增長(zhǎng)3.3倍。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)海外倉(cāng)布局持續(xù)優(yōu)化，數(shù)量超過(guò)2000個(gè)，總面積超過(guò)1600萬(wàn)平方米，形成了以北美和歐洲為重點(diǎn)，輻射全球的海外倉(cāng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

極兔作為新型外貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施，海外網(wǎng)絡(luò)功能不斷完善，日漸成為集倉(cāng)儲(chǔ)、物流、報(bào)關(guān)清關(guān)、退換貨、加工維修、包裝、分銷(xiāo)、金融保險(xiǎn)等于一體的物流服務(wù)綜合體。

目前，國(guó)內(nèi)行業(yè)對(duì)極兔的分析仍然停留在極兔海外網(wǎng)絡(luò)的初級(jí)階段上，主要集中在東南亞的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的增速和價(jià)格下降問(wèn)題。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，對(duì)極兔的分析完全忽視了極兔的海外人才優(yōu)勢(shì)和全球化的OPPO和vivo帶來(lái)品牌影響力。

根據(jù)西班牙卡納利斯咨詢公司的報(bào)告顯示，中國(guó)智能手機(jī)制造商小米、OPPO和vivo躋身2021年全球手機(jī)品牌前五名。

極兔快遞的商業(yè)模式建立在OPPO和vivo帶來(lái)的物流需求之上，然后再通過(guò)OPPO和vivo的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品平臺(tái)為載體進(jìn)行擴(kuò)張，這種資源綜合優(yōu)勢(shì)是其他品牌快遞做不到的。

評(píng)語(yǔ)：極兔速遞的商業(yè)模式就是極兔速遞本身全球化的物流模式。任何分析都不應(yīng)該忽視OPPO和vivo帶來(lái)網(wǎng)絡(luò)疊加和平臺(tái)復(fù)制的網(wǎng)絡(luò)能力。極兔快遞在做的只是匹配速度和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)內(nèi)極兔速遞選擇與“快遞出?！毕嘟Y(jié)合的模式，旨在形成國(guó)內(nèi)國(guó)外一體化的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。因此，OPPO和vivo的平臺(tái)帶動(dòng)，或者是其他電子商務(wù)平臺(tái)的帶動(dòng)，為極兔快遞提供了高端服務(wù)產(chǎn)品和低端服務(wù)產(chǎn)品的天然引擎。由此可以得出，極兔選擇哪一種模式上市，促成哪一種平臺(tái)帶動(dòng)，都會(huì)成為上市節(jié)點(diǎn)的選項(xiàng)。

結(jié)語(yǔ)

極兔從2020年4月起網(wǎng)到2022年5月的日均4000萬(wàn)件，快速越過(guò)了品牌發(fā)展的“時(shí)間”投資成本，快速縮短了被動(dòng)發(fā)展所消耗掉的投資資源。如果極兔選擇在2022年中旬上市，仍然會(huì)達(dá)到壓縮近150億的市場(chǎng)消耗投資效果。

極兔無(wú)論是選擇“淡季上市，旺季帶動(dòng)”，還選擇“模式上市，平臺(tái)帶動(dòng)”，都不應(yīng)該拉長(zhǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的中間消耗時(shí)間。因?yàn)椋袠I(yè)大趨勢(shì)已經(jīng)進(jìn)行了上市環(huán)境托底，極兔上市時(shí)間很快就會(huì)來(lái)臨。