7月26日，菜鳥CEO萬霖在2022菜鳥開放周上透露，菜鳥新增了第3種上門方式——消費(fèi)者在下單時(shí)，可前置選擇送貨上門服務(wù)，且不產(chǎn)生額外費(fèi)用。

這意味著，送貨上門選項(xiàng)已經(jīng)前置到電商平臺，商家與消費(fèi)者可自由選擇。對于電商賣家、快遞企業(yè)、還是消費(fèi)者來說，這無疑是一個(gè)巨大的進(jìn)步，對于快遞服務(wù)分層、產(chǎn)品分層具有重要的意義。

| 01膽子可以再大一點(diǎn)

萬霖表示，目前這一前置選項(xiàng)服務(wù)由菜鳥與申通快遞聯(lián)合推出，已在杭州、西安、嘉興等城市試點(diǎn)，并有望在2023年3月底前覆蓋全國50城市。

有網(wǎng)友留言建議，菜鳥的膽子可以再大一點(diǎn)，比如送貨上門可以單獨(dú)加錢，投放驛站或快遞柜保持免費(fèi)，這樣末端的小哥也可以多一些收入。也有小哥擔(dān)憂，即便前端收費(fèi)分層，派費(fèi)能否到達(dá)小哥手中也是一個(gè)問題。

億豹網(wǎng)多次呼吁，送貨上門的問題，其實(shí)并不難解決，關(guān)鍵在于體制的突破。當(dāng)然，這里面有著電商平臺、賣家、快遞企業(yè)復(fù)雜的利益關(guān)聯(lián)。

無論對電商平臺還是個(gè)人散件，用戶下單時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況勾選上門還是代收即可，就像打車時(shí)選擇拼車或者快車一樣，當(dāng)然每種服務(wù)會有不同的價(jià)格區(qū)分，一分價(jià)錢一分服務(wù)，通過服務(wù)分層滿足用戶的不同需求，而不是所有包裹都要一刀切必須上門。

對于淘系、拼多多、抖音等電商平臺來說，長期包郵政策的施行，再加上電商企業(yè)的激烈競爭，隨著包裹量的增加，下游快遞企業(yè)利潤不斷被攤薄，網(wǎng)點(diǎn)與驛站長期在夾縫中生存。

如果能從體制上逐漸打破壁壘，從前端開始分層，基于各個(gè)平臺大數(shù)據(jù)判別，建立末端用戶數(shù)據(jù)庫，篩選出需要上門與投柜投站的用戶，對于快遞企業(yè)來說，不但能提升服務(wù)價(jià)值，更可以增加末端收入。

也有從業(yè)者向億豹網(wǎng)抱怨：“用戶好不容易適應(yīng)驛站與快遞柜了，現(xiàn)在反過來又推上門，本來末端派費(fèi)就一直降，驛站以后越來越難干了?！?/p>

| 02長期補(bǔ)貼上門并不現(xiàn)實(shí)

驛站從業(yè)者的抱怨不無意義，目前，大多數(shù)快遞驛站都是夫妻老婆店、小哥自己開店等這樣的形式，本身人手有限，再加上派費(fèi)不斷走低，還面臨著各種考核，如果全部送貨上門并不現(xiàn)實(shí)。

況且，現(xiàn)在各家快遞業(yè)務(wù)量都比較大，很多末端處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，除非壟斷的區(qū)域，想把幾家整合在一起并不容易。

不少驛站本身只是社區(qū)雜貨店或者小賣部，只接一個(gè)品牌的包裹，承擔(dān)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)也只是它的附加功能。這就決定了無論是從送貨的人力，還是從送貨的時(shí)效性來說，都是缺乏保障的。

正是在這樣的情況下，菜鳥推出了上門補(bǔ)貼，從去年4月開始，天貓?zhí)詫毬?lián)合菜鳥驛站在北京、上海和杭州90%的站點(diǎn)推廣送貨上門服務(wù)。

“現(xiàn)在天貓?zhí)詫毜陌搅苏军c(diǎn)后，系統(tǒng)會默認(rèn)送貨上門，每天大約有100多件包裹會送到家。”北京朝陽管莊一小區(qū)驛站老板告訴億豹網(wǎng)，現(xiàn)在每個(gè)送上門的包裹大概補(bǔ)貼1.3元，比快遞小哥的派費(fèi)要高一些，用這些補(bǔ)貼正好可以再養(yǎng)活一個(gè)員工來送貨，但補(bǔ)貼有了，對服務(wù)質(zhì)量的考核也更加嚴(yán)格了。

而在實(shí)際走訪中，很多上班族白天并不在家，也能理解到小哥的辛苦，并不是每一個(gè)用戶都會不顧實(shí)際地強(qiáng)行要求送貨上門。從發(fā)生爭議的大多數(shù)案例來看，不少是派前電聯(lián)環(huán)節(jié)缺失所引發(fā)的，甚至很多消費(fèi)者并不了解下單時(shí)如何勾選合適的快遞服務(wù)。

除了在驛站端補(bǔ)貼，菜鳥直營配送也在上門領(lǐng)域不斷發(fā)力。萬霖表示，“貓超式”上門物流正向天貓?zhí)詫毟嗥奉愅茝V，在食品重貨、大家電、家裝、冷鏈等各個(gè)電商行業(yè)品類當(dāng)中，菜鳥都通過重投入建設(shè)，扎實(shí)運(yùn)營直營配送，不斷提升送貨上門體驗(yàn)。

長期來看，目前驛站送貨上門，平臺采取補(bǔ)貼費(fèi)用的模式，并不能持久存在。一旦補(bǔ)貼消失，驛站與末端就會陷入被動(dòng)。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，以此次前端服務(wù)分層為契機(jī)，各方多管齊下打破瓶頸，而不是一味把矛盾轉(zhuǎn)嫁給快遞員，才能真正解決送貨上門的瓶頸。